details van de producten

Huis Producten

SHACMAN X3000 Versterkte 8x4 Dump Tipper Truck 430HP Euro II WP12 Motor 16T Double Reduction Axle Zware Mijnbouw Dumper Truck

Name: SHACMAN X3000 Versterkte 8x4 Dump Tipper Truck 430HP Euro II WP12 Motor 16T Double Reduction Axle Zware Mijnbouw Dumper Truck
Brand: Henan Senyao Heavy Truck International Trade Co., Ltd.
SKU: SHACMAN X3000 8×4 dumptruck
Availability: InStock

Merknaam:	SHACMAN
Modelnummer:	SHACMAN X3000 8×4 dumptruck
MOQ:	1
Prijs:	Bespreekbaar
Levertijd:	35-55days

Gedetailleerde informatie

Productomschrijving

Gedetailleerde informatie

Plaats van herkomst:

Shaanxi, Xian

Markeren:

Shacman X3000 8x4 Dump Truck

430 pk Euro II-dumpkopper

16T dubbelverlagende as dumper

Productomschrijving

Productoverzicht

SHACMAN X3000 Versterkte 8×4 Dump Tipper Truck is speciaal ontwikkeld voor zware mijnbouwsteengroeven, bulkgrondwerk en grootschalige infrastructuurbouwprojecten, op grote schaal aangepast aan zware werkomstandigheden zoals zandmijnen, modderige bouwplaatsen en bulkmateriaaltransport over lange afstanden in Afrika, Centraal-Azië en het Midden-Oosten. Anders dan snelwegtrekkers die zich richten op brandstofverbruik, verbetert dit 8x4-model met vier assen de framestijfheid, het aslagervermogen en de anti-stofafdichting aanzienlijk om te voldoen aan de eisen van langdurige overbelasting en hobbelige wegen.

De krachtkern maakt gebruik van een Weichai WP12 Euro II mechanische inline-injectiedieselmotor, waarbij het elektronische common-rail controlesysteem en het SCR-uitlaatgasnabehandelingsapparaat worden verwijderd. Voor regio's met een slechte dieselraffinage en een hoog zwavelgehalte vermijdt het in principe het blokkeren van de hogedrukbrandstofpomp en katalysatorvergiftiging veroorzaakt door inferieure brandstof. Dit is geen downgrade van de kostenbesparing, maar een gerichte technische optimalisatie voor daadwerkelijke toepassingsscenario's in het buitenland.

Belangrijkste kenmerken

Weichai WP12.430E22 zes-in-lijn mechanische injectiemotor, geen ECU, geen elektronische brandstofsensoren, geen uitlaatgasnabewerkingssysteem

430 pk, piekkoppel gehandhaafd bij lage snelheden, sterk klim- en kantelvermogen onder volledige belasting

FAST 12JSD200T-B handgeschakelde versnellingsbak met 12 versnellingen en QH50 PTO, stabiele output voor het heffen van laadbakken

Extra groot versterkt warmteafvoersysteem: grote aluminium radiator, hittebestendige siliconenpijpleiding, onafhankelijke motor entransmissieoliekoelmodule

Cycloonvoorreiniger + tweetraps drogeluchtfilter, levensduur van het filter 3 keer verlengd in zware stofmijnomgevingen

Standaard brandstoftank van aluminiumlegering van 400 liter, optionele tank met grote capaciteit, groot vaarbereik voor afgelegen bouwroutes

Verlengde hoge cabine met plat dak, hydraulische vierpuntsvering, onafhankelijke standkachel op diesel voor koude nachtomgevingen

Standaard bodemverwarming van de laadbak om te voorkomen dat materiaal bevriest en blijft plakken in gebieden met lage temperaturen

Beschermingsrooster voor de volledige voertuigradiator, IP67 afgedichte kabelboom en elektrische componenten, anti-zand- en anti-modderindringing

Transportscenario's

Mijn- en infrastructuurbouw in het Midden-Oosten

Bij mijnbouw- en engineeringprojecten in Saoedi-Arabië, Irak en Jordanië vervoert de 8×4-dumper grind, erts en bouwspecie bij omgevingstemperaturen tot 52°C. Het verbeterde warmteafvoersysteem houdt de motortemperatuur stabiel zonder vermogensverlies tijdens continu zwaar gebruik. Het cycloonvoorfilter scheidt het meeste drijvende zand tijdens zandstormseizoenen om de frequentie van filtervervanging te verminderen.

Oost-Afrika Bulktransport over lange afstanden

Op Kampala-Juba, Lusaka-Dar es Salaam en andere grensoverschrijdende technische logistieke lijnen vervoeren voertuigen bulkgraan, bouwaggregaten en mineraalerts. De mechanische pompmotor is zeer tolerant ten opzichte van hoogzwavelige en onzuivere diesel, waardoor plotselinge storingen op afgelegen trajecten worden geëlimineerd. Het verdikte 8+7-frame is effectief bestand tegen vervorming door vermoeidheid bij hobbelig rijden over lange afstanden en zware belasting.

Opruiming van havenwerven en binnenlandse distributie

In Mombasa, Djibouti, Dar es Salaam en andere Oost-Afrikaanse hubhavens wordt de kipper gebruikt voor het opruimen van tuinafval, de overslag van bulkgoederen en de binnenlandse distributie. Regelmatig starten, stoppen en kiepen over korte afstanden zal geen voortijdige slijtage van de koppeling en transmissie veroorzaken. De meerassige indeling verbetert de passeerbaarheid op smalle wegen.

Extra groot zwaar materieel en bulkvrachtvervoer

In combinatie met diepladers bedraagt het maximale totale gecombineerde gewicht 65 ton, gebruikt voor het transport van olieveldapparatuur, technische machines en extra grote bulkgoederen in Nigeria, Ghana en andere landen. Het dubbellaags verdikte frame versterkt het lokale draagvermogen om te voorkomen dat het frame barst onder geconcentreerde belasting op regenachtige, modderige weggedeelten.

Motor en prestaties

De Weichai WP12.430E22 Euro II mechanische inline-injectiemotor maakt gebruik van een door Bosch gelicentieerde P-type brandstofinjectiepomp, een gericht ontwerp voor een overzeese brandstofomgeving in plaats van een eenvoudige configuratiereductie:

Brandstofcompatibiliteit: past zich stabiel aan aan diesel met een zwavelgehalte van 50 ~ 2000 ppm, geen slijtage of verstopping van het hogedrukbrandstofsysteem
Geen elektronische storingsuitschakeling: geen elektronische sensoren in het brandstofsysteem, waardoor voertuigstrandingen als gevolg van sensorstoringen in gebieden ver van benzinestations worden vermeden
Onderhoud in het veld: klepspeling, timing van de injectiepomp en stationair toerental kunnen worden gekalibreerd door gewone dieselmonteurs met standaard handgereedschap
Hoog koppel bij lage snelheden: voldoende vermogen op hellingen, minder schakelen en minder koppelingsverlies bij frequente start-stop-werkomstandigheden
Gecontroleerd olieverbruik: motorolieverbruik 0,06 ~ 0,09 l per 1000 km binnen 100.000 km gebruik, in overeenstemming met de fabrieksontwerpnorm

Chassisstructuur

Het frame van de X3000-dumper heeft een dubbellaagse geklonken structuur van zeer sterk laaggelegeerd staal, hetzelfde als zware mijnbouwmodellen, geoptimaliseerd voor 8×4 zware werkomstandigheden:

Specificatie grootlicht: 850×300 mm (8+7 mm dubbele laag), elektroforetische anticorrosiecoating, zoutsproeitest tot 720 uur
Montagegebied voor koppelschotel en aftakas met extra verstevigde stalen plaat en gegoten bevestigingsbeugel, bestand tegen stootbelasting door veelvuldig kantelen
6 groepen gegoten stalen dwarsbalken, geklonken hoofdverbinding + vastgeschroefd afneembaar ontwerp voor eenvoudige gedeeltelijke vervanging na aanrijdingsschade
Geïntegreerde tractie-ophangplaat aan de achterkant met standaard 10-ton noodtractiehaakinterface
Versterkingsproces met bladveerstraal, composiet anti-slijtage pakkingen tussen bladlagen om abnormaal geluid te verminderen en de levensduur te verlengen

Brandstofverbruik

Onder volledige belasting van 40 ton op gemengde bouwwegen bedraagt het totale brandstofverbruik 37 ~ 40 l/100 km, geverifieerd door langetermijngegevens van de vloot uit Zambia, Ethiopië en Ghana.

12-versnellingsbak met directe aandrijving en overdrive-versnellingen om de motor binnen het optimale brandstofverbruiksbereik te houden
Elektromagnetische ventilatorkoppeling zorgt alleen voor warmteafvoer als de watertemperatuur hoger is dan 88°C om onnodig vermogensverlies te verminderen
Voor de wind geoptimaliseerde cabine met deflector aan de voorkant om de windweerstand bij hoge snelheden te verminderen
Standaard 12.00R20 band met gemengd patroon met lage rolweerstand, waardoor de bandweerstand wordt verminderd in vergelijking met mijnbanden met een diep loopvlak
De grote brandstoftank verkort de tanktijden op lange routes met weinig benzinestations

Bestuurderscomfort

Chauffeurs werken 8 tot 12 uur per dag op bouwplaatsen en langeafstandsroutes. Gehumaniseerde cabineconfiguratie verbetert de rijveiligheid en het retentiepercentage:

Volledig zwevende cabinevering op vier punten met spiraalveer en hydraulische schokdemper, waardoor lichaamstrillingen op hobbelige wegen met 33% worden verminderd
Verlengde cabine met plat dak en hoog dak met grote binnenruimte, brede slaapplaats uitgerust met matras met hoge dichtheid, privacygordijn, leeslamp en USB-oplaadpoort
Onafhankelijke dieselstandverwarming van 2,2 kW om te voldoen aan de verwarmingsvraag tijdens overnachtingen in gebieden met lage temperaturen
Bovenaan gemonteerde geïntegreerde airconditioner met sterk koelvermogen om de cabinetemperatuur onder de 27 °C te houden Onder de 45 °C externe omgevingstemperatuur
Luchtgeveerde bestuurdersstoel met mechanische meerwegverstelling en geïntegreerde veiligheidsgordel om trillingen op de weg te filteren
Meerlaagse opbergruimte inclusief opbergdoos bovenaan, lade onder het bed, flessenhouder in de deur en gleuf voor ordners op de instrumententafel

Ophangsysteem

Ophangingssysteem versterkt voor 8×4 meerassige zware belasting en complexe wegomstandigheden, waarbij de lagerprestaties en het schokabsorptie-effect in evenwicht worden gebracht:

Vooras: meerbladige paraboolveer + dubbele hydraulische schokdemper + stabilisatorstang, nominale belasting 7500 kg
Balansophanging achter: meerbladige semi-elliptische bladveer met composiet antiwrijvingskussens tussen de bladlagen om slijtage en abnormaal geluid te verminderen
Achteraspositioneringsstructuur met zes schakels en vervangbare rubberen bussen om de asgeometrie stabiel te houden onder koppelbelasting
Zuigerschokdemper met grote diameter en gelicentieerde dempingstechnologie voor aanpassing aan frequente hobbelige werkomstandigheden

Parameterlijst laden

Parameter	Specificatie
Totaal voertuiggewicht (GVW)	31000kg
Bruto combinatiegewicht (GCW)	Wettelijke belasting 55.000 kg, ontwerplimiet 65.000 kg
Leeg gewicht	11200 kg
Nominale belasting vooras	7500 kg per vooras
Nominale belasting enkele achteras	13000 kg
Standaard laadbakafmetingen	7600×2300×1500 mm
Speciale functie	Laadbakbodemverwarming standaard
Verticale belasting koppelschotel Max	15.000 kg statisch, 10.000 kg dynamisch
Trailermatching	Skeletachtige containeraanhangwagen, bulktanker, dieplader

Aanpassingsvermogen van de wegomstandigheden

Arbeidsvoorwaarde	Aanpassingsontwerp
Verharde snelweg zachte helling	Overdrive-versnelling op lage snelheid om een optimaal brandstofverbruik te realiseren
Woestijn op hoge temperatuur 45~52℃	Extra groot warmteafvoersysteem + hittebestendige siliconenpijpleiding + krachtige airconditioning
Stoffige zandstormomgeving	Het cycloonvoorfilter onderschept de meeste zanddeeltjes om de onderhoudscyclus van het filter te verlengen
Grind onverharde weg	Versterkte bladvering en zwevende cabine om trillingen tegen schokken te verminderen
Tropische regen modderige weg	Volledig afgedicht elektrisch circuit IP67, verhoogde luchtinlaat, spatbord voor de volledige as en afgedichte remachterplaat
Berghelling ≤8%	De WEVB-uitlaatrem biedt een krachtig hulpremvermogen om slijtage van de bedrijfsremmen te verminderen

Onderhoudsvoordelen

De mechanische brandstofstructuur van Euro II verlaagt de onderhoudsdrempel aanzienlijk in overzeese regio's zonder professionele after-sales verkooppunten:

Geen computerdiagnostische apparatuur vereist; alle motorkalibratie-items kunnen worden uitgevoerd met gewoon handgereedschap
Olieverversingsinterval 30.000 km met CH-4 15W-40 motorolie, overal verkrijgbaar bij wereldwijde vrachtwagentankstations
Drietrapsbrandstoffiltratie inclusief waterafscheider, primair filter en secundair precisiefilter om onzuiverheden en vocht in inferieure brandstof te onderscheppen
Universele koppelingsspecificatie met overvloedige levering van reserveonderdelen zonder speciaal gereedschap voor vervanging
Handmatige remsteller met slijtage-indicatie, geen ingewikkelde automatische afstelstructuur
Conventionele vetgevulde wiellagers met standaard internationale verwisselbare lagermodellen

Wereldwijd servicenetwerk voor reserveonderdelen

SHACMAN overzeese after-sales magazijnindeling omvat alle kernverkoopregio's van dit 8×4-dumpermodel om een snelle levering van onderdelen te garanderen:

Centraal magazijn Oost-Afrika (Nairobi): Kenia, Tanzania, Oeganda, Zuid-Soedan, Ethiopië, Rwanda
Centraal magazijn van West-Afrika (Lagos): Nigeria, Ghana, Ivoorkust, Senegal
Centraal magazijn van Zuid-Afrika (Lusaka): Zambia, Zimbabwe, DRC Congo, Malawi, Mozambique
Midden-Oosten Centraal Magazijn (Dubai JAFZA): VAE, Saoedi-Arabië, Irak, Jordanië, Koeweit, Oman

De vullingsgraad van de kernvoorraad met slijtdelen van elk regionaal magazijn is hoger dan 95% en omvat remtrommel en voering, koppelingsset, kruiskoppeling van de transmissie, alle soorten filters, spanriemen, ophangingsbussen en schokdempers, verlichting en elektrische componenten. Onderdelencatalogus met VIN-zoekopdracht online beschikbaar via het SHACMAN EPC-portaal.

Gedetailleerde technische specificatietabel

Item	Parameter
Officieel model	SX33156V386
Aandrijvingsformulier	8×4
Motormodel	WP12.430E22 Inline 6 turbo-diesel met intercooler
Brandstoftoevoermodus	Door Bosch gelicentieerde mechanische inline-injectiepomp
Verplaatsing	11.596 l
Nominaal vermogen	430 pk / 316 kW bij 1900 tpm
Piekkoppel	2060 N·m bij 1000~1400 tpm
Emissienorm	Euro II
Overdragen	FAST 12JSD200T-B 12 versnellingen vooruit + 2 achteruit
Achterastype en -verhouding	16T HD gegoten as met dubbele reductie, eindoverbrenging 5,262
Frameafmeting	850×300 mm (8+7 mm dubbellaags HSLA-staal)
Wielbasis	1800+3775+1400 mm
Achteroverhang	1000 mm
Stuuras vooraan	HD 9,5T stuuras voor zware lasten
Type ophanging	Meerbladige vering voor en achter
Brandstoftank	400L standaard tank van aluminiumlegering
Standaard band	12.00R20 band met gemengd patroon en roestvrijstalen wieldop
Cabinetype	X3000 Verlengde platte cabine zonder dakspoiler
Elektrisch systeem	24V dubbele 180Ah onderhoudsvrije accu, 70A dynamo
Maximale gereguleerde snelheid	90 km/u
Maximale klimgradiënt	28%
Aanpak-/vertrekhoek	20° / 45°
Minimale draaicirkel	9,0 m
Standaard fabrieksextra configuratie	Vierpunts hydraulische cabinevering, volledig Engels exterieurlogo, ijzeren luchtreservoir, bodemverwarming laadbak, dagrijverlichting, achteruitrijzoemer, brandblusser van 2 kg, parkeerwig, telescopische schakelbediening, antidiefstal accubak, 7 inch touchscreen + achteruitkijkspiegel
Optionele extra onderdelen	FHB400 retarder, achterasverhouding 4.769, voorbumper van glasvezel

Waarom kiezen voor SHACMAN X3000 8×4 dumptruck

Voor kopers van machineparken en mijnbouwvloot in Afrika, het Midden-Oosten en Centraal-Azië heeft dit model vier onvervangbare kernvoordelen vergeleken met Europese, Japanse en lokale concurrerende merken:

Totale eigendomskosten: Aankoopkosten 30-40% lager dan vergelijkbare Europese zware dumptrucks. Een mechanische injectiemotor maakt dure vervanging van common-rail-injectoren, veroorzaakt door een slechte brandstofkwaliteit, overbodig. De prijs van regionale magazijnonderdelen is 50 ~ 70% goedkoper dan Europese OEM-onderdelen.
Brandstofcompatibiliteit: Volledig aangepast aan onzuivere diesel met een hoog zwavelgehalte die wijd verspreid is in afgelegen gebieden, geen SCR-blokkering, geen problemen met de regeneratie van het DPF, geen storing in de hogedrukpomp – de belangrijkste oorzaak van vrachtwagenpech in overzeese mijngebieden.
Weinig onderhoudsproblemen: Puur mechanisch aandrijfsysteem, elke ervaren dieselmonteur kan de revisie en kalibratie voltooien zonder computerdiagnostische apparatuur en exclusieve softwareautorisatie.
Efficiënte mondiale onderdelenlogistiek: Overzeese regionale magazijnen realiseren een verzending van 48 uur naar grote steden, geen lange levertijd van 6 weken op zee vanaf het Europese hoofdkantoor, de meeste slijtende onderdelen kunnen worden vervangen door universele industriële standaardaccessoires van derden.

Veelgestelde vragen

Vraag: Welke dieselkwaliteit kan de Euro 2-motor verdragen?

A: De mechanische injectiepomp werkt betrouwbaar op diesel met een zwavelgehalte van 50 ppm tot 2000 ppm. Cetaangetal ≥ 45 en watergehalte < 200 ppm worden aanbevolen. Het drietrapsbrandstoffilter met waterafscheider rekent af met typische verontreinigingen bij afgelegen tankstations.

Vraag: Is er een versie met het stuur rechts beschikbaar?

EEN: Ja. De RHD-configuratie is een originele fabrieksproductie in plaats van een postmodificatie, toepasbaar in landen met rechts verkeer van het Gemenebest, zoals Kenia, Tanzania, Oeganda, Zambia, Zuid-Afrika enz., met gespiegeld dashboard, stuurkolom en pedalenbak.

Vraag: Wat is de typische levertijd?

A: 15-25 werkdagen voor standaardspecificatie na storting. Aangepaste opties voegen 5-10 werkdagen toe. Transittijd door de oceaan: 25-30 dagen naar Oost-Afrikaanse havens, 35-40 dagen naar West-Afrikaanse havens, 20-25 dagen naar havens in het Midden-Oosten.

Vraag: Kunnen we reserveonderdelensets samen met voertuigen bestellen?

EEN: Ja. Wij adviseren reserveonderdelenpakketten variërend van USD 5.000 tot USD 15.000, inclusief filters, remvoeringen, koppelingsset, aandrijfasverbindingen, riemen en elektrisch kwetsbare onderdelen, aangepast op basis van het jaarlijkse aantal kilometers en de lokale beschikbaarheid van onderdelen.

Vraag: Wat is het fabrieksgarantiebeleid?

A: 12 maanden of 100.000 km uitgebreide garantie op het volledige voertuig. 18 maanden of 150.000 km specifieke aandrijflijngarantie. Verlengde garantie van 24 maanden/200.000 km beschikbaar voor wagenparkbestellingen van 10 eenheden en meer.

Vraag: Biedt u training voor operators en onderhoud?

A: Voor bestellingen van meer dan 10 eenheden regelen we gecertificeerde technici die 3 tot 5 dagen training ter plaatse geven over dagelijkse inspectie, brandstofbesparend rijden, bediening van de motorrem, basisprobleemoplossing en routineonderhoud. Trainingsmateriaal ondersteunt Engels, Frans en Arabisch.

Vraag: Is de koppelschotel compatibel met lokale reguliere trailers?

A: Uitgerust met standaard JOST JSK37 koppelschotel met internationale standaard kingpin-maat, perfect afgestemd op wereldwijde reguliere containerchassis, diepladers, diepladers en tankopleggers, in overeenstemming met de internationale ISO-koppelingsnorm.

Taggen:

kraanvrachtwagen

Autolaadkraan

Knuckle Boom Truck gemonteerde kraan

Sanitaire vrachtwagen

sproeiwagen

Compactor vuilniswagen

Hooklift vuilniswagen

Afvoerzuigtruck

Sneeuwploegwagen

Speciale vrachtwagen

Cementmixertruck

Asfaltverdelingswagen

gekoelde vrachtwagen

Tankwagen

Brandstof vrachtwagen

noodhulpwagen

brandvrachtwagen

schrootwagen

Vrachtwagen

Doosvrachtwagen

dumper vrachtwagen

Tractorvrachtwagen

Vrachtwagenchassis

Vrachtwagenonderdelen

Boormachine