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SHACMAN X3000 Chariot à rouleaux 6x4 renforcé Liste complète des paramètres techniques: configurations de base, d'exportation et optionnelles pour le transport lourd

Nom De Marque:	SHACMAN
Numéro De Modèle:	Camion benne Shacman F3000 6×4
MOQ:	1
Prix:	Négociable
Délai De Livraison:	35-55days

Informations détaillées

Description de produit

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Lieu d'origine:

Shaanxi,Xian

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Camion-benne SHACMAN X3000 6x4

camion-benne de transport lourd

camion-benne de configuration d'exportation

Description de produit

Vue d'ensemble du produit

Le SHACMAN X3000 renforcé 6×4 camion de décharge (Modèle SX32556V384) est un déverrouilleur minier lourd construit spécialement pour les chantiers de construction difficiles, les mines à ciel ouvert,le transport de pierres de carrière et les grands projets de terrassementDéveloppé sur la base de la plate-forme lourde X3000 de MAN, ce camion à décharge renforcé de 430 ch est équipé d'un châssis à double couche épais,Axes de coulée à double réduction lourds de 16 tonnes et retardateur hydraulique intégré FHB400, offrant une forte capacité d'escalade, une forte résistance aux chocs et une sécurité stable en descente dans des conditions de travail difficiles à pleine charge.

Depuis son lancement, le 6x4 X3000 a été largement exporté vers l'Afrique, l'Asie centrale et le Moyen-Orient.déchets de calcaire et de constructionIl est équipé d'un moteur d'injection mécanique Euro II de 430 chevaux Weichai WP12, d'une boîte de vitesses FAST de 12 vitesses et d'une suspension renforcée à plusieurs feuilles.il agit comme un cheval de bataille durable et rentable adapté au pétrole brut riche en soufre et aux zones minières d'outre-mer peu entretenues..

Principales caractéristiques

Weichai WP12.430E201 11,6L moteur diesel à injection mécanique en ligne 6, puissance maximale de 430 ch, sortie de couple élevé à basse vitesse constante pour l'escalade des mines à pleine charge

FAST 12JSD200TA-B boîte de vitesses manuelle à 12 vitesses pour travaux lourds avec retardateur hydraulique intégré FHB400, double protection de sécurité pour de longues routes de mine en descente

Cadre à double couche super renforcé de 850 × 300 mm (8 + 7 mm d'acier épaissi), conçu pour l'exploitation anti-impact en mine, durée de vie allant jusqu'à 1 million de km sans révision majeure

16T HD essieux de traction à double réduction de coulée avec rapport de vitesse fixe 5.262, un couple de sortie élevé pour les routes d'accès à la mine à pente raide

HD 9,5 tonnes d'essieu de direction avant lourd, barres de stabilisateur avant et arrière standard pour réduire le risque de roulement dans le cadre d'un transport à pleine charge et accidenté

Réservoir de carburant en alliage d'aluminium de grande capacité de 400L, longue portée de fonctionnement continu pour les zones minières éloignées sans stations de ravitaillement denses

Ensemble complet de grilles de protection pour le réservoir d'eau et les feux arrière, pare-chocs avant métallique avec filet de protection de la lampe pour éviter les dommages causés par les pierres

Configuration d'exportation pour un pays et un ensemble: cabine hydraulique flottante à quatre points, marquage intérieur et extérieur en anglais complet, plaques de protection sous la porte, feux arrière LED

X300 cabine à toit plat de taille moyenne avec siège du conducteur en suspension hydraulique, climatisation électrique automatique à température constante et pédales d'embarquement antidérapantes à trois étages

Scénarios de transport

Transports de minerai et de déchets à ciel ouvert

Pour les mines à ciel ouvert de charbon, de cuivre et de fer en Zambie, en Tanzanie et en Asie centrale, le camion déchargeur renforcé X3000 transporte des matériaux minéraux à pleine charge sur des routes de terre minérale accidentées.Les essieux de coulée à double réduction de 16 tonnes et les engins de rampage bas assurent une traction suffisante sur le sol en boue et en gravierLe retardateur hydraulique intégré FHB400 et le frein d'échappement du moteur réduisent considérablement l'abrasion du frein de service lors de longs trajets en descente à pleine charge.élimination des risques majeurs pour la sécurité dans le transport des minesLes grilles de protection en pierre complètes du véhicule empêchent efficacement les dommages au radiateur et à la lampe causés par les débris volants.

Transport de l'agrégat de carrière et du calcaire

Dans les carrières de granit et de calcaire en Arabie saoudite, en Ouzbékistan et au Nigeria, le précipitant transporte des granulés en vrac sur des routes accidentées d'accès à la carrière.L'épaississement du cadre à double couche 8 + 7 et la suspension renforcée à quatre feuilles principales absorbent les charges d'impact violentes des pavés de pierre inégalesEn adoptant un moteur à injection mécanique Euro II sans système complexe de post-traitement SCR, le véhicule a un taux de défaillance ultra-faible et peut fonctionner de manière stable avec du diesel local à haute teneur en soufre et de mauvaise qualité.

Projets d'aménagement urbain et d'infrastructures de grande envergure

Pour les équipes de construction d'autoroutes, de barrages et de fondations immobilières, le véhicule effectue le transport de boues, de sable et de déchets de construction à courte distance.La dimension standard de la boîte de chargement 5600×2300×1800 mm répond à la demande de chargement de gros volumesLe pare-chocs en fibre de verre en option et les pneus miniers 12R22.5 améliorent encore la facilité de passage sur les chantiers boueux.Le bouton de régression standard d'exportation et les feux de jour réduisent les risques de points morts pendant le fonctionnement nocturne du site.

Transport de marchandises lourdes en vrac dans les montagnes

Sur des routes de montagne abruptes avec des pentes continues, le moteur à couple élevé de 430 ch coopère avec des essieux à double réduction de grande vitesse pour réaliser une ascension stable à pleine charge.Le grand réservoir de carburant en aluminium de 400 litres permet d'éviter les arrêts fréquents de ravitaillement dans les régions montagneuses éloignées où les stations-service sont rares.Les plaques de protection standard sous la porte protègent efficacement les composants du châssis des rayures de pierre et de la corrosion de la boue.

Moteur et performance

Le Weichai WP12.430E201 est un moteur diesel d'injection mécanique à refroidissement intermédiaire turbocompressé en ligne de 11,596 litres conforme à la norme d'émission Euro II, les caractéristiques de performance principales sont les suivantes:

Plateforme de couple large à basse vitesse, réserve de puissance suffisante sous pleine charge lourde, changement de vitesse moins fréquent lors de l'escalade du versant de la mine
Structure d'injection purement mécanique sans capteurs électroniques sensibles, parfaitement adaptée au pétrole brut riche en soufre dans les régions minières éloignées d'outre-mer
frein auxiliaire d'échappement WEVB intégré, assorti d'un retardateur hydraulique intégré FHB400 pour former un double système de sécurité de freinage en descente
Disposition simplifiée du post-traitement des gaz d'échappement, moins de pièces vulnérables, maintenance pratique et peu coûteuse sans équipement de réparation électronique professionnel
Cycle de maintenance standard: remplacement de l'huile moteur tous les 30 000 km, inspection et remplacement du filtre à carburant tous les 60 000 km
Conception du revêtement de cylindre humide, révision partielle du cadre sans soulever l'ensemble du moteur, réduisant considérablement les temps d'arrêt de maintenance sur les sites miniers isolés

Structure du châssis

Le châssis renforcé X3000 adopte de l'acier épaissi de faible alliage de haute résistance, avec une poutre composite à double couche spécialement optimisée pour l'opération anti-impact à mine lourde:

Paramètre du faisceau principal: hauteur 850 mm, largeur de la bride 300 mm, plaque intérieure de 8 mm + plaque extérieure de 7 mm structure double épaissie
Membres transversaux en acier coulé rivés multiples à des positions de roulement clés, assortis de barres de stabilisation avant et arrière pour améliorer la résistance globale à la torsion
Couche anti-corrosion électrophorétique à cathode complète du véhicule, forte résistance à la boue des mines, à la pluie acide et à la corrosion par rayures de gravier
Test de durabilité à l'impact accéléré de 1 million km terminé au centre d'essais de R&D de SHACMAN Xi'an, opération de mine stable à long terme à pleine charge vérifiée

Efficacité énergétique

Les données d'exploitation de la flotte pratiques des zones minières d'Asie centrale et d'Afrique montrent que le camion de décharge X3000 6×4 renforcé consomme 41 47 L/100 km sous pleine charge nominale sur des routes mixtes de gravier et d'asphalte.Principaux facteurs de conception pour économiser de l'énergie:

WP12 moteur à injection mécanique optimisé pour la courbe BSFC, adapté aux conditions de travail à basse vitesse et à pleine charge pour réduire la consommation de carburant inefficace
Transmission à 12 vitesses avec transmission supérieure directe pour réduire les pertes de puissance de transmission lors de la conduite à vitesse constante sur route
Efficacité optimisée de la transmission interne à double réducteur, équilibrant un couple de montée élevé et une consommation de carburant modérée
L'embrayage du ventilateur à huile de silicone électromagnétique ne s'allume que lorsque la température du liquide de refroidissement dépasse le seuil, ce qui réduit le gaspillage d'énergie au ralenti à température normale

Confort du conducteur

La cabine renforcée à toit plat de taille moyenne X3000 est personnalisée pour les conducteurs de charge lourde de mines de longue portée, équipée d'une configuration complète exclusive pour l'exportation d'un pays à un ensemble:

Suspension hydraulique à quatre points flottant de la cabine, filtrant efficacement les vibrations de bosses sévères générées par des routes de gravier de mine inégales
Siège principal du conducteur à suspension hydraulique réglable, soulageant la fatigue de longue durée sur des routes de construction accidentées
Système de climatisation électrique automatique à température constante, élévateurs de fenêtres électriques, verrouillage central à commande à distance et pédales d'embarquement antidérapantes à trois étages
Export exclusif de marquage intérieur et extérieur en anglais complet, logo doré SHACMAN, feux de jour LED et feux arrière LED
Bruit intérieur contrôlé à moins de 74 dB (A) à vitesse constante, adapté à un fonctionnement continu de huit heures de quart de travail
Disposition rétractable de la commande de l'arbre souple, fonctionnement pratique de la liaison du système hydraulique de basculement avant pour le déchargement de la cargaison

Système de suspension

L'ensemble du véhicule est équipé d'une suspension à ressort multi-feuille haute performance améliorée spécialement adaptée aux conditions difficiles des routes de construction et de mines:

Multicouvertures paraboliques à double action avec amortisseurs hydrauliques, charge nominale jusqu'à 9,5 tonnes
Suspension arrière à quatre feuilles principales + assemblage de ressorts à feuilles semi-elliptiques renforcés à quatre boulons, capacité de support anti-impact exceptionnelle en cas de levage fréquent à pleine charge
La matière première de ressort adopte de l'acier de ressort à haute résistance 60Si2Mn, traitement par décapage pour prolonger la durée de vie sous des chocs lourds répétés
Des joints résistants à l'usure composites installés entre les ressorts de feuilles, réduisant le bruit anormal de friction et ralentissant la vitesse d'abrasion du ressort de feuilles

Capacité de chargement

Le tableau

Paramètre	Valeur
Poids brut du véhicule	32,000 kg
Charge nominale de l'essieu avant	9500 kg
Charge nominale totale de l'essieu arrière double	32,000 kg
Dimension standard de la boîte de fret à bascule avant	5600 × 2300 × 1800 mm
Vitesse de croisière économique	55°72 km/h
Vitesse maximale réglée	88 km/h
Gradient de montée maximal	33% (charge complète, équipement de ramper faible)

Adaptabilité aux conditions routières

Le tableau

Conditions de travail	Avantage de la configuration correspondante
Routes de gravier de mine non pavées	Cadre à double couche épaissie 8+7, suspension renforcée à feuilles multiples, réservoir d'eau et grilles de protection en pierre pour feux arrière, pare-chocs avant métallique avec filet de protection de la lampe
Zones de carrière dans le désert à haute température	Radiateur en aluminium à grande surface, pré-nettoyage anti-poussière cyclonique, tuyaux d'étanchéité résistants aux températures élevées et pièces d'étanchéité en caoutchouc
Routes minières de montagne avec de longues pentes raides continues	12 rapports de vitesse + frein d'échappement WEVB + retardateur hydraulique intégré FHB400, 5.262 grands essieux de coulée à double réduction
Les chantiers de construction sous les pluies tropicales boueuses	Système de freinage pneumatique à tambour à double circuit, connecteurs électriques scellés IP67, clapet anti-éclaboussures élargis pour tout le véhicule
Pièces de carrière étroites et chantiers de construction urbains	Conception compacte de l'empattement 3775+1400, bourdonnement d'arrière standard, feux de circulation diurnes LED et feux arrière pour éliminer les points morts de fonctionnement

Avantages de l'entretien

Mécanisme hydraulique manuel de retour de cabine, un opérateur peut exposer complètement le compartiment moteur en 3 minutes pour une inspection visuelle quotidienne
Collecteur de remplissage de graisse centralisé du châssis, tous les points d'entretien de la lubrification accessibles depuis le sol sans monter sur le châssis
Conception du moteur à cylindre humide, révision partielle du cadre sans levé de tout le moteur, correspondant parfaitement aux conditions de maintenance des mines éloignées dépourvues d'équipement de levage lourd
Filtre à huile, filtre à carburant et séparateur d'eau en rotation disposés du côté du passager, remplaçables par des outils manuels communs standard
Port de diagnostic de bus CAN OBD-II universel, assorti d'un équipement de détection Weichai dédié pour la lecture rapide du code de défaut et l'analyse des données du capteur
Résumé complet du cycle d'entretien: huile moteur 30 000 km, huile de transmission 80 000 km, huile d'engrenage de l'essieu arrière 80 000 km, graisse de roue de roue 40 000 km, inspection de la doublure de frein tous les 15 000 km

Soutien aux pièces détachées

Les centres de distribution régionaux de pièces détachées SHACMAN couvrent entièrement les principales régions du marché des mines et de la construction à l'étranger pour la série X3000:

Entrepôt d'Asie centrale: Almaty (Kazakhstan), soutenant les flottes minières et de construction de l'Ouzbékistan, du Tadjikistan et du Kirghizistan
Entrepôt d'Afrique de l'Est: Nairobi (Kenya), couvrant la Tanzanie, l'Ouganda et la Zambie, clients de mines à ciel ouvert et d'infrastructures
Entrepôt d'Afrique de l'Ouest: Lagos (Nigeria), au service du Ghana, de la Côte d'Ivoire, du Mali, des équipes de carrière et de transport de la terre.
Entrepôt du Moyen-Orient: Dubaï (Émirats arabes unis), couvrant l'Arabie saoudite, Oman, Jordanie projets de construction à grande échelle

Chaque entrepôt régional stocke plus de 4800 types de pièces de rechange X3000, réalisant une livraison rapide de 48 heures aux principales villes minières et de construction.filtresLa demande de pièces VIN exclusives est prise en charge par le système de catalogue de pièces électroniques officiel EPC de SHACMAN.

Spécifications techniques

Le tableau

Spécification	Paramètre détaillé
Modèle complet du véhicule	Pour les appareils à commande numérique
Configuration du lecteur	6x4
Modèle de moteur	Weichai WP12.430E201 Diesel à injection mécanique à turbo-refroidissement en ligne 6
Déplacement	11.596 L
Puissance maximale nominale	Pour les véhicules à moteur électrique à commande électrique
Norme d'émission	Euro II
Modèle de transmission	Rapide 12JSD200TA-B pour véhicules lourds 12 boîtes de vitesses avant + 2 boîtes de vitesses arrière avec retardateur hydraulique FHB400 intégré
Axe de direction avant	HD 9,5 tonnes de frein à tambour lourd
Arbre à entraînement arrière	16T HD axe de coulée à double réduction, rapport de vitesse fixe 5.262
Spécification du cadre	Acier à haute résistance à double couche de 850 × 300 mm (plaque épaissie interne de 8 mm + plaque épaissie externe de 7 mm)
Suspension avant	Printemps parabolique à feuilles multiples avec amortisseur hydraulique et barre de stabilisateur avant
Suspension arrière	Quatre feuilles principales + quatre boulons à cheval renforcés assemblage semi-elliptique de ressort de feuille, barre de stabilisateur arrière standard
Frénésie de service	Système de freinage pneumatique à tambour à double circuit
Système de freinage auxiliaire	Le frein de soupape d'échappement standard WEVB + retardateur hydraulique intégré FHB400
réservoir de carburant	réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 400 litres
Spécifications des pneus standard	315/80R22.5 pneu à motif mixte, pneu à motif bloc de mine 12R22.5 en option
Basse-roue	3775 + 1400 mm
Surplomb arrière du cadre	850 mm
Taille standard de la boîte de chargement	5600 × 2300 × 1800 mm (tournant avant)
Réduction du poids	Approximativement 12 800 kg
Vitesse maximale réglée	88 km/h
Configuration standard d'exportation pour un pays et un ensemble	Suspension hydraulique à quatre points de la cabine, plaques de protection sous la porte, marquage anglais complet, réservoir d'air en fer, bouton de retour, contrôle de l'arbre télescopique, lumière de jour, rétro-éclairage LED,le logo doré de SHACMAN, outillage économique
Configuration facultative	pare-chocs avant en fibre de verre, pneu de mine 12R22.5 à motif de bloc

Pourquoi choisir SHACMAN X3000 renforcé 6×4 camion de décharge

La base de fabrication de camions lourds SHACMAN Xi'an possède une ligne de production de véhicules miniers lourds matures, avec une production annuelle dépassant 100 000 camions lourds de plateforme X3000.En s'appuyant sur la technologie de base allemande MAN pour la fabrication de véhicules lourds, la roue de pointeur minière renforcée X3000 apporte cinq avantages concurrentiels essentiels aux acheteurs mondiaux de flottes minières et de construction:

fiabilité vérifiée dans des conditions de travail extrêmes: des dizaines de milliers de camions de décharge X3000 renforcés fonctionnent en continu dans les mines et les chantiers de construction mondiaux,avec un taux de dommages extrêmement faible dans des conditions de route de gravier accidentée à pleine charge
Système mondial complet de logistique des pièces détachées: quatre entrepôts régionaux de pièces détachées sur le continent éliminent les longs cycles d'attente pour les accessoires de maintenance minière et de construction
Performances de coût exceptionnelles: prix d'achat nettement inférieur à celui des routeurs miniers européens de charge équivalente, avec une durée de vie de la motorisation équivalente
Conception renforcée orientée vers l'exploitation minière: ensemble complet de grilles de protection contre les chocs de pierre, cadre à double couche épaissie 8 + 7 et suspension renforcée pour charge lourde, conçue sur mesure pour la carrière,transport minier à ciel ouvert et de terrassement urbain
Configuration préinstallée en usine d'exportation exclusive: marquage complet en anglais, suspension hydraulique de cabine à quatre points, éclairage LED et autres configurations standard à l'étranger,aucune modification secondaire n'est requise après la livraison

Questions fréquentes

Q: Quelle est la quantité minimale de commande?

R: Les commandes d'échantillons uniques sont acceptables pour l'évaluation de la flotte.

Q: Les configurations LHD et RHD peuvent-elles être personnalisées?

R: Les versions à conduite gauche et à conduite droite sont disponibles directement sur la chaîne de production d'usine.

Q: Quelles normes d'émission peuvent être fournies?

R: La version à injection mécanique Euro II est une configuration d'usine standard; les versions à post-traitement à rail commun Euro V peuvent être personnalisées pour les marchés avec du diesel à faible teneur en soufre de haute qualité.

Q: Combien de temps est le délai de livraison de production?

R: Configuration standard de base renforcée: 16 à 24 jours ouvrables après réception du dépôt. Les commandes avec pare-chocs en fibre de verre en option et pneus de mine 12R22,5 prolongent le délai de livraison à 24 à 32 jours ouvrables.Le temps de transit par mer varie selon le port de destination.

Q: Quelle garantie d'usine est fournie?

R: Garantie de l'ensemble du véhicule de 12 mois ou 100 000 km (selon la première éventualité).Des garanties prolongées à long terme sont offertes pour les grandes commandes de flottes minières et de construction.

Q: Une formation technique professionnelle sera-t-elle dispensée?

R: Oui. Pour les commandes supérieures à 10 unités, SHACMAN organisera des techniciens professionnels après-vente pour fournir une formation locale d'exploitation du conducteur et de maintenance du véhicule au port de destination,avec frais de déplacement et d'hébergement à la charge de l'acheteur.

Q: Est-il possible de personnaliser la taille de la boîte de chargement avant?

R: Oui, nous prenons en charge la longueur, la largeur et la hauteur personnalisées des boîtes de fret de pointe selon les limites de transport des mines locales et les exigences de volume des matériaux.Plusieurs options de cylindres à bascule hydraulique sont disponibles pour différentes exigences de capacité de charge.

Balises:

SHACMAN X5000 version renforcée 6x4 camion-chargeur 380HP Euro II émission WP10 moteur camion-chargeur lourd avec 16T double axe de réduction

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Détails des produits

SHACMAN X3000 Chariot à rouleaux 6x4 renforcé Liste complète des paramètres techniques: configurations de base, d'exportation et optionnelles pour le transport lourd

Camion-benne SHACMAN X3000 6x4

camion-benne de transport lourd

camion-benne de configuration d'exportation

Vue d'ensemble du produit

Principales caractéristiques

Scénarios de transport

Transports de minerai et de déchets à ciel ouvert

Transport de l'agrégat de carrière et du calcaire

Projets d'aménagement urbain et d'infrastructures de grande envergure

Transport de marchandises lourdes en vrac dans les montagnes

Moteur et performance

Structure du châssis

Efficacité énergétique

Confort du conducteur

Système de suspension

Capacité de chargement

Adaptabilité aux conditions routières

Avantages de l'entretien

Soutien aux pièces détachées

Spécifications techniques

Pourquoi choisir SHACMAN X3000 renforcé 6×4 camion de décharge

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