Vue d'ensemble du produit

Principales caractéristiques

Scénarios de transport

Projets de mines et d'infrastructures dans le désert du Moyen-Orient

Afrique de l'Est Corridors de déplacement de la terre à longue distance

Travaux portuaires intérieurs et décharges au chantier naval

Transport de machines lourdes de grande taille et de marchandises en vrac

Moteur et performance

• Compatibilité avec le carburant: adaptation stable au diesel avec une teneur en soufre de 50 à 2000 ppm, absence d'abrasion et de blocage du système de carburant haute pression
• Aucune défaillance électronique: l'ensemble du système de carburant ne dispose pas de capteurs électroniques, évitant ainsi l'ancrage du véhicule causé par une défaillance du capteur dans des zones éloignées des stations-service
• Maintenance sur place: le temps de pompe d'injection, le dégagement de la vanne et la vitesse au ralenti peuvent être calibrés et réglés par le personnel ordinaire de maintenance du diesel à l'aide d'outils manuels de base
• couple élevé à basse vitesse: couple de sortie maximal à basse vitesse de rotation, moins de changement d'engrenage sur les sections de pente et moins de perte d'embrayage dans des conditions de travail fréquentes de démarrage et d'arrêt
• Contrôle de la consommation d'huile: consommation complète d'huile moteur de 0,06 à 0,09 litre par 1000 km au cours des premiers 100 000 km de fonctionnement, conforme à la norme de conception d'usine

Structure du châssis

• Spécification du faisceau principal: 850 × 300 mm (8 + 7 mm double couche), revêtement électrophorétique hautement anticorrosion, essai de pulvérisation saline jusqu'à 720 heures
• Zone d'installation de la cinquième roue et du PTO avec plaque d'acier de renforcement supplémentaire et support de fixation en fonte, résistant à la charge d'impact due à des renversements fréquents et à la traction
• 6 groupes de poutres transversales en acier coulé, connexion principale rivée + conception détachable boulonnée, pratique pour un remplacement partiel après une collision
• Plaque suspendue à traction arrière intégrée, interface de crochet de traction d'urgence standard de 10 tonnes pour le sauvetage sur le terrain
• Le printemps de la feuille de suspension adopte le processus de renforcement par éclaboussure, avec un joint anti-usure composite entre les feuilles pour réduire le bruit anormal et prolonger la durée de vie

Économie de carburant

• Transmission à 12 rapports avec engrenage à entraînement direct pour l'escalade et engrenage à surentraînement pour la croisière routière pour maintenir le moteur en marche dans une zone de consommation optimale de carburant
• L'embrayage électromagnétique du ventilateur ne déclenche la dissipation de chaleur que lorsque la température de l'eau dépasse 88°C, réduisant ainsi les pertes de puissance inutiles et économisant 1,5 à 2,2 L de carburant par 100 km
• Cabine à toit plat optimisée pour le vent avec déflecteur de vent avant pour réduire la résistance au vent lors de la conduite à grande vitesse
• Standard 12.00R20 pneumatique à motif mixte routier avec une faible résistance au roulement, une résistance de pneu environ 7% inférieure à celle du pneu à rainure profonde pur de la mine
• Un réservoir de carburant de grande capacité réduit les temps de ravitaillement sur les routes de longue distance avec des stations-service rares

Confort du conducteur

• Suspension de cabine flottante à quatre points avec ressort en bobine et amortisseur hydraulique, réduisant les vibrations de tout le corps de 33% sur les routes accidentées
• Cabine à toit haut et à toit plat avec 1800 mm d'espace pour la tête interne, 750 × 2100 mm de largeur pour les dormeurs, équipée d'un matelas épais à haute densité, d'un rideau d'intimité, d'une lampe de lecture et d'un port de recharge USB
• 2Chauffe-parking diesel indépendant de 0,2 kW, répondant à la demande de chauffage pour le repos nocturne dans les zones à basse température
• Climatiseur intégré monté en haut avec une capacité de refroidissement de 4,2 kW, permettant de maintenir la température intérieure inférieure à 27 °C et la température ambiante extérieure inférieure à 45 °C
• Assise du conducteur à suspension pneumatique avec réglage mécanique à 8 voies et ceinture de sécurité intégrée, course tampon de 80 mm pour filtrer les vibrations routières
• Espace de stockage à plusieurs couches comprenant une boîte de rangement supérieure, un tiroir sous le lit, un porte-bouteille et une fente pour les dossiers de la table des instruments

Système de suspension

• Axe avant: ressort parabolique à feuille de 10 pièces + double amortisseur hydraulique + barre stabilisatrice anti-roulis, charge nominale 7500 kg
• Suspension arrière équilibrée: ressort à feuilles semi-elliptique de 12 pièces avec coussin anti-friction composite entre les couches de feuilles pour réduire l'abrasion et le bruit anormal
• Structure de positionnement de l'essieu arrière à six liaisons avec boîtiers en caoutchouc remplaçables pour maintenir la géométrie de l'essieu stable sous l'impact du couple et prévenir le saut des roues
• Amortisseur à piston de 60 mm de grand diamètre avec course de 200 mm, technologie d'amortissement agréée pour s'adapter aux conditions de travail fréquemment accidentées
• Liste des paramètres de chargement

• Paramètre	Spécification
  Poids total du véhicule	25000 kg
  Poids combiné brut (GCW)	55000 kg de charge légale, limite de conception de 65000 kg
  Poids du frein à vide	8600 kg
  Charge verticale maximale sur la cinquième roue	15000 kg de charge statique, 10000 kg de charge dynamique
  Charge nominale de l'essieu avant	7500 kg
  Charge nominale sur un seul essieu arrière	13000 kg
  Charge utile habituelle de remorque	30 à 38 tonnes, sous réserve des lois locales sur la charge des essieux
  Compatibilité entre conteneur et remorque	Compatible avec une remorque à conteneurs squelettiques de 40 pieds/2×20 pieds, un camion-citerne et une semi-remorque à lit bas
  Dimension standard de la boîte de chargement	Pour les pièces de rechange, le nombre de pièces de rechange doit être le même.