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SHACMAN X3000 Renforcé 8x4 camion à décharge 430HP Euro II WP12 moteur 16T double réducteur d'essieu

Nom De Marque:	SHACMAN
Numéro De Modèle:	Camion-benne SHACMAN X3000 8×4
MOQ:	1
Prix:	Négociable
Délai De Livraison:	35-55days

Informations détaillées

Description de produit

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Lieu d'origine:

Shaanxi,Xian

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SHACMAN X3000 8x4 camion déchargeur

430 chevaux Euro II déchargeur

16T déchargeur double réducteur d'essieu

Description de produit

Vue d'ensemble du produit

SHACMAN X3000 renforcé 8 × 4 camion à décharge est spécialement développé pour les carrières minières lourdes, les travaux de terrassement en vrac et les projets de construction d'infrastructures à grande échelle,largement adaptés à des conditions de travail difficiles telles que les mines de sable, les chantiers de construction boueux et le transport de matières en vrac sur de longues distances en Afrique, en Asie centrale et au Moyen-Orient.Ce modèle 8x4 à quatre essieux améliore considérablement la rigidité du châssis, la capacité de roulement des essieux et les performances d'étanchéité antipoussière pour répondre à la surcharge à long terme et aux exigences d'exploitation de routes accidentées.

Le noyau de puissance adopte le moteur diesel d'injection en ligne mécanique Weichai WP12 Euro II, en supprimant le système de contrôle électronique du rail commun et le dispositif de post-traitement des gaz d'échappement SCR.Pour les régions où le raffinage du diesel est faible et où la teneur en soufre est élevée, il évite fondamentalement le verrouillage de la pompe à carburant haute pression et l'empoisonnement par le catalyseur causé par un carburant de qualité inférieure.mais optimisation d'ingénierie ciblée pour les scénarios d'application réels à l'étranger.

Principales caractéristiques

Weichai WP12.430E22 moteur à injection mécanique en ligne à six, sans ECU, sans capteurs électroniques de carburant, sans système de post-traitement des gaz d'échappement

430 chevaux, couple maximal maintenu à basse vitesse, puissance de montée et de renversement élevée sous pleine charge

FAST 12JSD200T-B boîte de vitesses manuelle à 12 vitesses avec prise de puissance QH50, puissance stable pour le levage de la boîte de chargement

Système de dissipation de chaleur renforcé surdimensionné: grand radiateur en aluminium, tuyau en silicone résistant aux températures élevées, moteur indépendant etmodule de refroidissement de l'huile de transmission

Pré-nettoyeur cyclonique + filtre à air sec à deux étages, durée de vie du filtre prolongée de 3 fois dans un environnement minier à poussière lourde

Réservoir de carburant en alliage d'aluminium standard de 400 litres, réservoir de grande capacité en option, longue portée pour les routes de construction éloignées

Cabine haute à toit plat étendue avec suspension hydraulique à quatre points, chauffage de stationnement diesel indépendant pour une nuit froide

Dispositif de chauffage du fond de la boîte de chargement standard pour empêcher le gel et l'adhérence du matériau dans les zones à basse température

Grille de protection complète du radiateur du véhicule, harnais de câblage étanche IP67 et composants électriques, anti-sable et anti-intrusion de boue

Scénarios de transport

Construction de mines et d'infrastructures au Moyen Orient

Dans les projets miniers et d'ingénierie en Arabie saoudite, en Irak et en Jordanie, le camion déchargeur 8×4 effectue le transport de gravier, de minerai et de déchets de construction à une température ambiante allant jusqu'à 52°C.Le système de dissipation de chaleur amélioré maintient la température du moteur stable sans déperdition de puissance pendant le fonctionnement en dur continuLe préfiltre cyclonique sépare la plupart des sables flottants pendant les tempêtes de sable pour réduire la fréquence de remplacement des filtres.

Afrique de l'Est Transports de gros à longue distance

Sur les lignes Kampala-Juba, Lusaka-Dar es Salaam et autres lignes logistiques transfrontalières, les véhicules transportent du grain en vrac, des matériaux de construction et du minerai minéral.Le moteur à pompe mécanique est très tolérant au diesel à haute teneur en soufre et impurL'épaississement du cadre 8+7 résiste efficacement à la déformation par fatigue lors de longues distances de conduite accidentée et de lourdes charges.

Le dédouanement des chantiers portuaires et la distribution intérieure

À Mombasa, Djibouti, Dar es-Salaam et dans d'autres ports clés d'Afrique de l'Est, le précipitant est utilisé pour le nettoyage des déchets de chantier, le transbordement de marchandises en vrac et la distribution intérieure.Les opérations de démarrage et d'arrêt fréquentes sur de courtes distances ne provoqueront pas une usure prématurée de l'embrayage et de la transmissionLa disposition à plusieurs essieux améliore la facilité de déplacement sur les routes étroites.

Transports d'équipements lourds de grande taille et de marchandises en vrac

Avec les semi-remorques à lit bas, le poids total maximal atteint 65 tonnes, utilisé pour le transport d'équipements de champs pétrolifères, de machines d'ingénierie et de marchandises en vrac surdimensionnées au Nigéria,Ghana et autres paysLe cadre épaissit à double couche renforce la capacité de support locale pour empêcher la fissuration du cadre sous une charge concentrée dans les sections de route boueuses et pluvieuses.

Moteur et performance

Le moteur d'injection en ligne mécanique Weichai WP12.430E22 Euro II adopte une pompe d'injection de carburant de type P agréée Bosch,qui est une conception ciblée pour l'environnement du carburant à l'étranger plutôt que pour une simple réduction de la configuration:

Compatibilité avec le carburant: adaptation stable au diesel avec une teneur en soufre de 50 à 2000 ppm, absence d'abrasion ou de blocage du système de carburant haute pression
Aucune défaillance électronique: pas de capteurs électroniques dans le système de carburant, évitant le blocus du véhicule causé par une défaillance du capteur dans les zones éloignées des stations-service
Maintenable sur le terrain: le dégagement de la vanne, le timing de la pompe d'injection et la vitesse au ralenti peuvent être calibrés par des mécaniciens diesel ordinaires avec des outils manuels de base
couple élevé à basse vitesse: puissance de sortie suffisante sur les sections de pente, moins de changement de vitesse et moins de perte d'embrayage dans des conditions de travail fréquentes de démarrage et d'arrêt
Consommation d'huile contrôlée: consommation d'huile moteur de 0,06 à 0,09 L par 1000 km dans un laps de temps de fonctionnement de 100 000 km, conforme à la norme de conception d'usine

Structure du châssis

Le châssis du dépoussiérage X3000 adopte une structure à double couche rivetée en acier allié de faible résistance, identique aux modèles miniers lourds, optimisé pour les conditions de travail de charge lourde 8 × 4:

Spécification du faisceau principal: 850 × 300 mm (8 + 7 mm double couche), revêtement anticorrosion électrophorétique, essai de pulvérisation saline jusqu'à 720 heures
Cinquième roue et zone de montage du PTO avec plaque d'acier de renforcement supplémentaire et support de fixation en fonte, résistant à la charge d'impact due à des renversements fréquents
6 groupes de poutres transversales en acier coulé, raccordement principal rivé + conception détachable boulonnée pour un remplacement partiel facile après une collision
Plaque suspendue intégrée à traction arrière avec interface de crochet de traction d'urgence standard de 10 tonnes
Processus de renforcement par décapage par tir de ressort de feuille, joints anti-usure composites entre les couches de feuille pour réduire le bruit anormal et prolonger la durée de vie

Économie de carburant

Dans des conditions de fonctionnement de 40 tonnes à pleine charge sur des routes de construction mixte, la consommation globale de carburant est de 37 à 40 L/100 km, comme le confirment les données d'exploitation de flotte à long terme de Zambie, d'Éthiopie et du Ghana.

Boîte de vitesses à 12 rapports avec entraînement direct et engrenages de surentraînement pour maintenir le fonctionnement du moteur dans une plage optimale de consommation de carburant
L'embrayage du ventilateur électromagnétique ne déclenche la dissipation de chaleur que lorsque la température de l'eau dépasse 88 °C afin de réduire les pertes inutiles de puissance
Cabine optimisée pour le vent avec déflecteur avant pour réduire la résistance au vent à grande vitesse
Standard 12.00R20 pneu à motif mixte avec faible résistance au roulement, réduisant la résistance des pneus par rapport aux pneus miniers à bande passante profonde
Un grand réservoir de carburant réduit les temps de ravitaillement sur de longues liaisons avec peu de stations-service

Confort du conducteur

Les chauffeurs travaillent 8 à 12 heures par jour sur les chantiers de construction et les routes longues distances.

Suspension de cabine flottante à quatre points avec ressort en bobine et amortisseur hydraulique, réduisant les vibrations de tout le corps de 33% sur les routes accidentées
Cabine étendue à toit plat avec grand espace intérieur, large berceau pour les dormeurs équipé d'un matelas à haute densité, rideau de confidentialité, lampe de lecture et port de charge USB
2Chauffe-parking diesel indépendant de 0,2 kW pour répondre à la demande de chauffage pendant le repos nocturne dans les zones à basse température
Conditionneur d'air intégré monté en haut avec une forte capacité de refroidissement pour maintenir la température de la cabine inférieure à 27°C sous la température ambiante extérieure de 45°C
Siège du conducteur à suspension pneumatique avec réglage mécanique à plusieurs voies et ceinture de sécurité intégrée pour filtrer les vibrations routières
Espace de stockage à plusieurs couches comprenant une boîte de rangement supérieure, un tiroir sous le lit, un porte-bouteille et une fente pour les dossiers de la table des instruments

Système de suspension

Système de suspension renforcé pour les charges lourdes sur plusieurs essieux 8×4 et les conditions routières complexes, performance des roulements d'équilibrage et effet d'absorption des chocs:

Axe avant: ressort parabolique à feuilles multiples + double amortisseur hydraulique + barre stabilisatrice anti-roulis, charge nominale 7500 kg
Suspension arrière équilibrée: ressort à feuilles semi-elliptique à feuilles multiples avec des coussins anti-frottement composites entre les couches de feuilles pour réduire l'abrasion et le bruit anormal
Structure de positionnement de l'essieu arrière à six maillons avec boîtiers en caoutchouc remplaçables pour maintenir la géométrie de l'essieu stable sous charge de couple
Amortisseur à piston de grand diamètre doté d'une technologie d'amortissement agréée pour s'adapter à des conditions de travail fréquemment accidentées

Liste des paramètres de chargement

Paramètre	Spécification
Poids total du véhicule	31000 kg
Poids combiné brut (GCW)	55000 kg de charge légale, limite de conception de 65000 kg
Poids du frein à vide	11200 kg
Charge nominale de l'essieu avant	7500 kg par essieu avant
Charge nominale sur un seul essieu arrière	13000 kg
Dimension standard de la boîte de chargement	7600 × 2300 × 1500 mm
Fonction spéciale	Norme du système de chauffage du fond de la boîte à bagages
Charge verticale maximale de la cinquième roue	15000 kg de charge statique, 10000 kg de charge dynamique
Matching de remorque	Trailers à conteneurs, camions-citernes, semi-remorques à lit bas

Adaptabilité aux conditions routières

Conditions de travail	Conception d'adaptation
Route pavée, pente douce	Surentraînement à basse vitesse pour réaliser une économie de carburant optimale
Température élevée dans le désert 45 à 52 °C	Système de dissipation de chaleur surdimensionné + tuyauterie en silicone résistant à haute température + climatisation puissante
Environnement de tempête de sable poussiéreuse	Le préfiltre cyclonique intercepte la plupart des particules de sable pour prolonger le cycle de maintenance du filtre
Route non pavée de gravier	Suspension de ressort à feuilles renforcée et cabine flottante pour atténuer les vibrations de choc
Route boueuse sous la pluie tropicale	IP67 circuit électrique entièrement scellé, prise d'air surélevée, protecteur de boue complet de l'essieu et plaque arrière de frein scellée
Pente de montagne ≤ 8%	Le frein d'échappement WEVB fournit une forte puissance de freinage auxiliaire pour réduire l'usure du frein de service

Avantages de l'entretien

La structure du carburant mécanique Euro II réduit considérablement le seuil d'entretien dans les régions d'outre-mer dépourvues de points de vente professionnels:

Aucun équipement de diagnostic informatique n'est requis; tous les éléments d'étalonnage du moteur peuvent être complétés avec des outils manuels communs
Intervalle de changement d'huile 30000 km avec l'huile moteur CH-4 15W-40, largement disponible dans les stations-service mondiales des camions
Filtrage en trois étapes du carburant, y compris séparateur d'eau, filtre primaire et filtre secondaire de précision pour intercepter les impuretés et l'humidité dans le carburant inférieur
Spécification de l'embrayage universel avec une abondance de pièces de rechange sans outils spéciaux pour le remplacement
Réglateur de freinage manuel avec indication d'usure, sans structure de réglage automatique compliquée
Les roulements de roue à graisse classiques avec des modèles internationaux standard de roulements interchangeables

Réseau mondial de service de pièces détachées

La disposition de l'entrepôt après-vente SHACMAN à l'étranger couvre toutes les principales régions de vente de ce modèle de camion de décharge 8 × 4 pour garantir une fourniture rapide de pièces:

Entrepôt central de l'Afrique de l'Est (Nairobi): Kenya, Tanzanie, Ouganda, Soudan du Sud, Éthiopie et Rwanda
Entrepôt central d'Afrique de l'Ouest (Lagos): Nigéria, Ghana, Côte d'Ivoire, Sénégal
Entrepôt central de l'Afrique australe (Lusaka): Zambie, Zimbabwe, RDC Congo, Malawi, Mozambique
Entrepôt central du Moyen-Orient (JAFZA de Dubaï): Émirats arabes unis, Arabie saoudite, Irak, Jordanie, Koweït, Oman

Le taux de remplissage des stocks de pièces d'usure de chaque entrepôt régional est supérieur à 95%, couvrant le tambour et le revêtement des freins, le kit d'embrayage, le joint universel de transmission, tous les types de filtres, les courroies de tension,boîtiers de suspension et amortisseursLe catalogue des pièces de rechange est disponible en ligne via le portail SHACMAN EPC.

Tableau des spécifications techniques détaillées

Nom de l'article	Paramètre
Modèle officiel	Pour les appareils à commande numérique
Formulaire de conduite	8x4
Modèle de moteur	WP12.430E22 Diesel à turboréfraction en ligne 6
Mode d'alimentation en carburant	Pompes d'injection en ligne mécaniques agréées Bosch
Déplacement	11.596 L
Puissance nominale	Pour les véhicules à moteur électrique à combustion
Le couple maximal	2060 N·m @ 1000 à 1400 tours par minute
Norme d'émission	Euro II
Transmission	Les vitesses sont calculées en fonction de la fréquence d'entraînement.
Type et rapport de l'essieu arrière	16T HD double réducteur de l'essieu coulé, rapport final 5.262
Dimension du cadre	850 × 300 mm (8 + 7 mm d'acier HSLA à double couche)
Basse-roue	Pour les véhicules à moteur à combustion
Surplomb arrière	1 000 mm
Axe de direction avant	HD 9.5T Arbre de direction à charge lourde
Type de suspension	Suspension à ressort à feuilles multiples avant et arrière
réservoir de carburant	Réservoir en alliage d'aluminium standard de 400 litres
Pneus standard	12.00R20 Pneus à motifs mixtes avec garniture de roue en acier inoxydable
Type de cabine	X3000 Cabine à toit plat étendue sans spoiler
Système électrique	24V double batterie sans entretien de 180Ah, alternateur 70A
Vitesse maximale réglée	90 km/h
Gradient de montée maximal	28%
Angle d'approche / de départ	20° / 45°
Radius de virage minimum	9.0m
Configuration supplémentaire d'usine standard	Suspension hydraulique à quatre points, logo extérieur anglais complet, réservoir d'air en fer, chauffage au fond de la boîte à bagages, lumière de jour, bouton arrière, extincteur de 2 kg, coin de stationnement,régulation de déplacement télescopique, boîte de batterie anti-vol, écran tactile de 7 pouces + image arrière
Pièces supplémentaires facultatives	FHB400 retardateur, rapport d'essieu arrière 4,769, pare-chocs avant en fibre de verre

Pourquoi choisir SHACMAN X3000 8×4 camion à ordures

Pour les acheteurs de flottes d'ingénierie et minières en Afrique, au Moyen-Orient et en Asie centrale, ce modèle présente quatre avantages essentiels irremplaçables par rapport aux marques européennes, japonaises et locales concurrentes:

Coût total de possession: le coût d'achat est inférieur de 30 à 40% à celui des camions-chargeurs européens équivalents.Le moteur à injection mécanique élimine le remplacement coûteux de l'injecteur à rail commun causé par une mauvaise qualité du carburantLe prix des pièces de rechange dans les entrepôts régionaux est de 50 à 70% inférieur à celui des pièces OEM européennes.
Compatibilité avec le carburant: entièrement adapté au diesel impur à haut niveau de soufre largement diffusé dans les zones éloignées, sans blocage du SCR, sans problème de régénération du DPF,Aucune panne de pompe à haute pression, la principale cause de panne des camions dans les zones minières d'outre-mer.
Faible difficulté d'entretien: système d'alimentation purement mécanique,Tout mécanicien diesel expérimenté peut effectuer la révision et l'étalonnage sans équipement de diagnostic informatique et autorisation logicielle exclusive.
Logistique mondiale efficace des pièces: les entrepôts régionaux à l'étranger réalisent une expédition de 48 heures vers les grandes villes, pas de long délai de livraison de commandes maritimes de 6 semaines depuis le siège européen,La plupart des pièces usées peuvent être remplacées par des accessoires standard industriels universels de tiers..

Questions fréquentes

Q: Quelle qualité de diesel peut tolérer le moteur Euro 2?

R: La pompe d'injection mécanique fonctionne de manière fiable au diesel avec une teneur en soufre de 50 ppm à 2000 ppm. Le nombre de cétane ≥ 45 et la teneur en eau < 200 ppm sont recommandés.Le filtre à carburant à trois étages avec séparateur d'eau gère la contamination typique des stations de remplissage éloignées.

Q: Est-ce que la version à traction droite est disponible?

R: Oui. La configuration RHD est la production originale d'usine au lieu d'une modification ultérieure, applicable aux pays du Commonwealth avec un droit de circulation tel que le Kenya, la Tanzanie, l'Ouganda, la Zambie, l'Afrique du Sud, etc.,avec tableau de bord miroir, la colonne de direction et la boîte de pédales.

Q: Quel est le délai de livraison typique?

R: 15-25 jours ouvrables pour les spécifications standard après dépôt. Les options personnalisées ajoutent 5-10 jours ouvrables. Temps de transit par voie maritime: 25-30 jours pour les ports d'Afrique de l'Est, 35-40 jours pour les ports d'Afrique de l'Ouest,20-25 jours pour les ports du Moyen-Orient.

Q: Pouvons-nous commander des kits de pièces détachées avec des véhicules?

R: Oui. Nous recommandons des paquets de pièces de rechange allant de 5 000 USD à 15 000 USD, y compris des filtres, des doublures de freins, un kit d'embrayage, des joints d'arbre d'entraînement, des ceintures et des pièces électriques vulnérables,personnalisé en fonction du kilométrage annuel et de la disponibilité locale des pièces.

Q: Quelle est la politique de garantie de l'usine?

R: garantie complète de 12 mois ou 100 000 km pour l'ensemble du véhicule. garantie de 18 mois ou 150 000 km pour le groupe motopropulseur dédié. prolongation de 24 mois/200,000 km de garantie disponible pour les commandes de flotte de 10 unités et plus.

Q: Fournissez-vous une formation à l'opérateur et à la maintenance?

R: Pour les commandes de plus de 10 unités, nous organisons des ingénieurs certifiés pour fournir 3-5 jours de formation sur place couvrant l'inspection quotidienne, la conduite à économie de carburant, le fonctionnement des freins du moteur,dépannage de base et maintenance de routineLe matériel de formation est disponible en anglais, français et arabe.

Q: La quatrième roue est-elle compatible avec les remorques locales?

R: Équipé d'une cinquième roue standard JOST JSK37 de taille standard internationale, parfaitement adapté au châssis de conteneur, à plat, à lit bas et à remorque-citerne,conformes à la norme internationale ISO pour les accouplements.

Balises:

Chariot de décharge de 20 tonnes pour l'exploitation minière 6x4 Drive Weichai Moteur diesel Shacman X3000 Véhicule de dérapage tout-terrain

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