Présentation du produit

Principales fonctionnalités

• Moteur diesel six cylindres en ligne Weichai WP10.340E22 10 L avec pompe d'injection en ligne purement mécanique, pas d'unité de commande ECU, pas de capteurs de carburant de précision, pas de système de post-traitement des gaz d'échappement SCR
• Puissance nominale de 340 chevaux avec une large courbe de couple plate à bas régime, délivrant une force de traction puissante pour les montées à pleine charge et la conduite sur route accidentée
• FAST 12JSD200T-B, coque en fer, transmission manuelle à 12 vitesses avec boîte de vitesses auxiliaire QH50, boîtier robuste résistant aux chocs et aux chocs importants
• Essieu moteur robuste 16T HD à double réduction avec rapport de transmission final de 5,92, offrant une forte traction sous pleine charge utile sur les routes boueuses et en pente
• Ensemble de refroidissement surdimensionné renforcé avec radiateur en aluminium de grande surface, associé à un pré-filtre à air cyclone du désert + filtre à air sec à deux étages, prolongeant la durée de vie du filtre dans des conditions minières poussiéreuses
• Réservoir de carburant standard en alliage d'aluminium de 400 L avec protection inférieure anti-collision en option, permettant un fonctionnement continu sur de longues distances sur des routes de construction éloignées
• Cabine mi-longue à toit plat avec suspension hydraulique à quatre points, équipée en usine du marquage SHACMAN bilingue anglais et d'une lampe décorative pour pare-soleil
• Connecteurs électriques étanches IP67 pour tout le véhicule, protections arrière anti-boue, grille de protection du radiateur et cadre de protection des feux arrière pour éviter d'endommager les composants sur les sites difficiles
• Usine équipée d'un extincteur de 2 kg, d'un avertisseur sonore, de cales de roue et de dispositifs de remorquage d'urgence pour répondre aux spécifications de sécurité de la flotte étrangère

Scénarios de transport

Transport minier et de carrière en Afrique

Ingénierie des infrastructures et du terrassement

Transport rural et transfrontalier de marchandises en vrac

Transports portuaires et municipaux sur de courtes distances

Moteur et performances

1. Large tolérance au carburant: Fonctionne de manière fiable avec du diesel avec une teneur en soufre comprise entre 50 ppm et 2 000 ppm, aucun dommage permanent aux pièces d'injection de carburant dû à un carburant non raffiné de mauvaise qualité.
2. Pas de mode de boiterie électronique: Zéro capteurs électroniques dans le circuit de carburant ; les camions à rampe commune se retrouvent souvent bloqués à mi-chemin lorsqu'un seul capteur fonctionne mal, tandis que cette unité évite complètement une telle panne en bordure de route
3. Réparable sur le terrain: Le calage de l'injection, le jeu des soupapes et le réglage du régime de ralenti ne nécessitent que des outils manuels de base et une jauge de calage, pas d'ordinateur portable ni de logiciel de diagnostic propriétaire.
4. Couple fort à bas régime: Le couple de sortie maximal à bas régime moteur réduit les changements de vitesse fréquents et réduit l'usure de l'embrayage lors des travaux sur site avec arrêt et démarrage.
5. Consommation d'huile maîtrisée: Les données éprouvées du parc montrent une consommation d'huile de lubrification stable conforme aux spécifications d'usine au cours des premiers 100 000 km d'utilisation intensive.

Structure du châssis

• Poutre longitudinale principale avec une résistance améliorée à la flexion et à la traction, résistant à la fissuration par fatigue sous des impacts de basculement répétés et une torsion à pleine charge
• Disposition des traverses composites rivetées et boulonnées ; les traverses endommagées peuvent être remplacées individuellement au lieu d'une révision complète du cadre
• Apprêt électrophorétique cathodique et processus de peinture de couche de finition, performances anticorrosion supérieures contre l'humidité côtière et les éclaboussures d'eau boueuse
• Porte-à-faux de suspension arrière réglé à 1 000 mm, optimisé pour la répartition de la force de basculement afin d'éviter la concentration des contraintes sur le cadre arrière lors du déversement

Expérience de cabine et de conduite

• Le montage de la cabine à suspension hydraulique à quatre points amortit considérablement les vibrations transmises par les routes minières accidentées au poste de conduite.
• Mécanisme d'inclinaison manuel de la cabine pour faciliter l'inspection du compartiment moteur et l'entretien de routine
• Identification anglaise complète préinstallée à l'extérieur en usine, feu de gabarit pour pare-soleil, panneaux d'isolation phonique à l'intérieur de la cabine et plaques de protection de l'aile arrière
• Marches d'embarquement à deux étages de série ; marches d'escalier à trois niveaux disponibles en option pour une entrée et une sortie plus faciles sur les chantiers de construction

Système de suspension et d'essieu

• Essieu avant : essieu directeur HD 9,5T
• Suspension avant : ressorts paraboliques à plusieurs lames avec quatre lames principales et quatre lames auxiliaires d'appoint
• Bogie arrière : suspension à ressorts à lames semi-elliptiques équilibrée et robuste avec barre stabilisatrice anti-roulis en option
• Essieux moteurs arrière : essieu coulé à double réduction 16T HD avec rapport de démultiplication de 5,922, conçu pour les opérations minières à faible vitesse et à traction élevée

Basculement hydraulique et carrosserie

• Vérin de levage hydraulique haute pression avec vitesse de levage stable, structure d'étanchéité anti-fuite pour les travaux de basculement à long terme
• Système de chauffage au sol disponible en option pour les régions froides afin d'éviter l'adhérence des matériaux à l'intérieur du bac.
• Mécanisme de verrouillage du hayon renforcé et grille de protection des feux arrière pour éviter les dommages causés par les collisions lors du basculement

Efficacité énergétique et autonomie

Avantages de l'entretien

• Aucun ordinateur de diagnostic requis pour toutes les mises au point du moteur ; le jeu des soupapes, le calage de l'injection et le régime de ralenti sont entièrement réglables mécaniquement
• Intervalle de vidange d'huile de 30 000 km utilisant l'huile moteur de qualité CH-4 15W-40 omniprésente dans le monde, largement stockée dans les stations-service en bordure de route en Afrique et au Moyen-Orient.
• Système de filtration de carburant en trois étapes comprenant un séparateur d'eau, un filtre primaire de 10 μm et un filtre secondaire de 5 μm pour intercepter les sédiments et l'eau présents dans le carburant en vrac contaminé.
• Embrayage monodisque à sec standard de φ430 mm, une pièce de rechange universelle sans outil d'installation spécial nécessaire
• Freins de service à tambour avec tambours de frein de 420 mm de diamètre et indicateurs d'usure visuels, régleurs de jeu manuels, inspection et remplacement des garnitures simples

Pièces de rechange et marché secondaire mondial

• Entrepôt d’Afrique de l’Est : Kenya, Tanzanie, Ouganda, Soudan du Sud, Rwanda
• Entrepôt Afrique de l’Ouest : Nigeria, Ghana, Côte d’Ivoire, Sénégal
• Entrepôt d’Afrique australe : Zambie, Zimbabwe, RDC, Mozambique
• Hub du Moyen-Orient : Émirats arabes unis, Arabie saoudite, Irak, Jordanie, Koweït

Tableau complet des spécifications techniques

Pourquoi choisir la benne améliorée SHACMAN F3000

1. Faible coût total de possession: Prix d'achat bien inférieur aux équivalents des marques d'Europe occidentale ; Les systèmes de carburant mécaniques éliminent les coûts coûteux de remplacement des injecteurs à rampe commune et des calculateurs qui constituent la plus grande dépense de panne sur les camions électroniques Euro 3+. Les pièces de rechange stockées au niveau régional réduisent le coût des pièces de réparation locales de 50 à 70 %.
2. Compatibilité inégalée avec les carburants: Tolère le diesel non raffiné à haute teneur en soufre sans dommages permanents aux composants ; élimine l'encrassement du catalyseur SCR, la régénération forcée du DPF et le blocage de la pompe haute pression, les trois principales causes d'immobilisation des véhicules en Afrique subsaharienne.
3. Barrière technique minimale pour l'entretien: Tout technicien familiarisé avec les moteurs diesel lourds mécaniques traditionnels peut effectuer une maintenance complète sans logiciel propriétaire ni outils réservés aux concessionnaires, ce qui convient parfaitement aux régions dépourvues de points de service officiels de la marque.
4. Logistique mondiale de pièces établie: Les centres de distribution régionaux permettent une expédition des pièces sous 48 heures vers les grandes villes, évitant ainsi les délais de transit maritime d'un mois requis pour les commandes de pièces de rechange OEM européennes. La plupart des pièces d'usure consommables font référence à des numéros de pièces génériques largement disponibles dans l'industrie.

Foire aux questions