| Nom De Marque: | SHACMAN |
| Numéro De Modèle: | Pour les appareils à commande numérique |
| MOQ: | 1 unité |
| Prix: | Négociable |
| Délai De Livraison: | 35-55 jours ouvrables après le dépôt |
| Conditions De Paiement: | T/T, L/C |
Le camion de décharge SHACMAN X3000 380HP est conçu pour les opérations où la puissance du moteur fait la différence entre les profits et les temps d'arrêt.726 litres turbo diesel en ligne 6 qui produit 280 kW à 2Les démarrages à pleine charge sur 15% des rampes de carrière se produisent sans surcharger la chaîne motrice.
La série WP10 fonctionne dans les flottes minières en Afrique, en Asie du Sud-Est et en Amérique du Sud depuis plus d'une décennie.qui réduit les temps d'arrêt et les pièces de rechange disponibles sur l' étagère. associé à la boîte de vitesses manuelle à 10 rapports FAST 10JSD160 et à un embrayage à diaphragme à plaque unique de 430 mm,la transmission du couple reste prévisible, que vous rampiez à travers une surcharge légère ou que vous couriez sur des routes à 50 km/h.
Les essieux motopropulseurs à double réduction et l'empattement de 3800+1350 mm donnent au X3000 un cercle de virage serré pour un camion de cette taille,tandis que la suspension à ressort à feuilles multiples avant et arrière équilibre le confort de conduite avec la stabilité de charge à pleine GVWLes rails de cadre utilisent une construction à double couche de 8+8 mm dans les sections à haute contrainte autour du pivot de la carrosserie de chargement et des supports de suspension arrière.C' est ici que les camions légers cassent les soudures après un an de chargement de roches.Le X3000 tient le coup.
Le coffre à chargement de 5800 x 2300 x 1500 mm peut contenir environ 20 mètres cubes empilés.Le système hydraulique à ascenseur avant à un cylindre incline à 50 degrésUn bouclier de cabine s'étend sur le toit pour dévier les roches lors du chargement par excavateur.
Le charbon à ciel ouvert, le minerai de fer, la carrière de calcaire, l'élimination de la surcharge dans les mines de cuivre, la gestion des stocks d'agrégats et le déplacement de terre à grande échelle sur les projets de barrages et d'autoroute.
Nous expédions ces unités régulièrement vers les ports de Lagos, Mombasa, Dar es Salaam et Durban.000 km sur les composants du groupe motopropulseur.
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