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Einzelheiten zu den Produkten

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Kipper
Created with Pixso. SHACMAN X5000 Verstärkte Version 6x4 Dump Truck 380HP Euro II Emission WP10 Motor Schwerlast-Tipper Truck mit 16T Doppelreduktionsachse

SHACMAN X5000 Verstärkte Version 6x4 Dump Truck 380HP Euro II Emission WP10 Motor Schwerlast-Tipper Truck mit 16T Doppelreduktionsachse

Markenbezeichnung: SHACMAN
Modellnummer: SHACMAN X5000 6×4 Muldenkipper
Mindestbestellmenge: 1
Preis: Verhandelbar
Lieferzeit: 35-55days
Detailinformationen
Herkunftsort:
Shaanxi, Xian
Hervorheben:

Schacman X5000 6x4 Ablastwagen

,

380 PS Euro II-Dumpwagen

,

16T Doppelreduktions-Achse-Tipper-Lkw

Produkt-Beschreibung

Produktübersicht

SHACMAN X5000 verstärkter 6x4 Dump Tipper Truck ist maßgeschneidert für Ingenieurbau, Bergbau und Massengräber Transport, speziell für raue Straßenbedingungen in Afrika optimiert,Zentralasien und Naher OstenIm Gegensatz zu den auf Kraftstoffeinsparung ausgerichteten Straßentraktoren stärkt dieser Dump-Truck die Tragfähigkeit, die Stoßfestigkeit und die Staubdichte.perfekt für komplexe Arbeitsszenarien mit hoher Belastung geeignet, holprige Straßen, Sand und Schlamm.
Die Kernleistung wird durch den Weichai WP10 Euro II mechanischen Inline-Einspritzmotor, der das elektronische Steuerungssystem Common Rail und das SCR-Nachbearbeitungsgerät eliminiert, erzeugt.Für Bereiche, in denen der Schwefelgehalt von Dieselkraftstoff hoch und der Reinigungsgrad des Kraftstoffs instabil ist, verhindert es effektiv Hochdruckbrennstoffpumpen und Vergiftungen durch Katalysatoren, die durch minderwertigen Brennstoff verursacht werden.aber zielgerichtetes industrielles Design für die tatsächliche Betriebsumgebung im Ausland.

Wesentliche Merkmale

Weichai WP10.380E22 Sechszylinder-Dieselmotor mit rein mechanischer Einspritzstruktur, ohne ECU, ohne elektronische Kraftstoffsensoren, ohne Abgasnachbehandlungssystem

380 PS, Höchstdrehmoment 1450 Nm bei 1200 Rpm, stabile Leistung bei voller Last beim Klettern

FAST 12JSD200T-B 12-Gang-Handgetriebe mit QH50-Schnittstelle für den Antrieb, starkes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen für das Kippen und Entladen

Erweiterte große Wärmeabsaugungsanlage: übergroßer Aluminiumradiator, verstärkte Silikon-Hochtemperaturwasserleitungen, unabhängige Motorenölkühlung und Getriebeölkühlmodul

Zyklon-Vorfilter + zweistufiges Trockenluftfilter, reduziert den Sand in den Motor erheblich, die Lebensdauer des Filters ist in staubigen Minenumgebungen 3-mal länger

Standard 400L Aluminium-Tank, optional 600L großer Tank, einmalige Betankung Kreuzfahrt Meilen bis zu 1100 ~ 1500 Kilometer

Hohe Dach-Flachdachkabine mit unabhängiger Diesel-Parkheizung, die das Problem des starken Temperaturrückgangs in Wüsten- und Hochlandgebieten nachts löst

Vollständiger Sandschutz für den Heizkörper des Fahrzeugs, IP67-versiegelter Verkabelungsschutz, staub- und wasserdichte elektrische Komponenten zur Anpassung an Sandstürme und schlammige Arbeitsumgebungen

Szenarien für den Transport

Minen- und Infrastrukturprojekte in der Wüste des Nahen Ostens

Bei Bau- und Bergbauprojekten in Saudi-Arabien, im Irak und in Jordanien transportieren X5000-Dump-Trucks Sand, Kies und Baustoffe bei Umgebungstemperaturen von bis zu 50°C.Das erweiterte Kühlsystem hält die Wassertemperatur des Motors bei 85~93°C während des langfristigen kontinuierlichen Betriebs mit starker Last ohne LeistungsabnahmeDer Zyklonvorseparator entfernt vor dem Primärfilter mehr als 85% des schwimmenden Sandes, wodurch die Wartungsfrequenz in häufigen Sandstürmen erheblich reduziert wird.

Ost-Afrika - Langstrecken-Erdbewegungs-Korridore

Auf den Linien Kampala-Juba, Lusaka-Dar es Salaam und auf anderen Fernverkehrslinien für Ingenieure tragen Fahrzeuge Massenkorn, Baumaterialien und Mineralerz.Mechanische Einspritzmaschine ist hoch tolerierend gegenüber schwefelreichem und unreinem DieselUnter gemischten Straßenverhältnissen von asphaltierter Straße und Kiesstraße beträgt der Gesamtbrennstoffverbrauch bei voller Last 36~39 L/100 km.Verdickter Rahmen und verstärkte Aufhängung verringern die Verformung durch Vermüdung des Rahmens bei holprigerem Fahren über weite Strecken.

Hafen-Binnengüterverkehr und Werft-Dumping

In Mombasa, Dschibuti, Dar es Salaam und in anderen wichtigen Häfen Ostafrikas übernimmt der Trinkbeförderer die Beförderung von Behältern und die Abfallentsorgung.Häufige Start-Stopp- und Kippvorgänge auf kurzen Strecken führen nicht zu vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und GetriebeDer Radstand 3975+1400 mm sorgt für ein ausgewogenes Fahrverhalten in schmalen Räumen und für eine hohe Fahrstabilität auf Intercity-Straßen.

Übergroße Schwermaschinen und Transport von Schüttgut

In Zusammenarbeit mit Niedrigbetten-Schienenanhängern kann das Gesamtgewicht bis zu 65 Tonnen betragen, geeignet für den Transport von Bergbauausrüstung, Maschinenbau und übergroßen Schüttgut in Nigeria,Ghana und andere Regionen. Ein doppelschichtiger Verdickungsrahmen erhöht die lokale Tragfestigkeit in der fünften Radposition, um Risse unter konzentrierter schwerer Last in regnerischen schlammigen Straßenabschnitten zu verhindern.

Motor und Leistung

Weichai WP10.380E22 Euro II mechanischer Inline-Einspritzmotor übernimmt eine Bosch-lizenzierte P-Typ-Kraftstoffpumpe,die speziell für die Hochschwefelbrennstoffumgebung im Ausland bestimmt ist und nicht für eine einfache Konfigurationsverringerung bestimmt ist.
  • Treibstoffkompatibilität: stabil an Diesel mit einem Schwefelgehalt von 50 bis 2000 ppm angepasst, keine Abriebs- und Verstopfung des Hochdruckbrennstoffsystems
  • Keine elektronische Ausfallschaltung: Das gesamte Kraftstoffsystem verfügt über keine elektronischen Sensoren, wodurch eine Verankerung des Fahrzeugs durch Sensorfehler in abgelegenen Gebieten weit von Tankstellen entfernt vermieden wird
  • Instandhaltung vor Ort: Die Injektionspumpenzeit, die Ventilfreiheit und die Leerlaufgeschwindigkeit können von gewöhnlichem Dieselwartungspersonal mit einfachen Handwerkzeugen kalibriert und eingestellt werden
  • Hochdrehmoment bei niedrigen Drehzahlen: Höchstdrehmoment bei niedrigen Drehzahlen, weniger Getriebewechsel auf Steigungsabschnitten und geringerer Kupplungsverlust bei häufigen Start-Stopp-Betriebsbedingungen
  • Ölverbrauchskontrolle: umfassender Motorölverbrauch von 0,06 bis 0,09 L pro 1000 km innerhalb des ersten Betriebs von 100.000 km, der den Fabrikkonstruktionsnormen entspricht

Chassisstruktur

X5000-Dumptruck-Rahmen verwendet eine hochfeste, niedriglegierte Stahl-Doppelschicht-Nivettstruktur, die mit den Bergbau-Heavy-Duty-Modellen übereinstimmt und für die Entwicklung schwerer Arbeitsbedingungen optimiert ist:
  • Spezifikation des Hauptstrahls: 850×300 mm (8+7 mm Doppelschicht), hohe korrosionsschützende elektroforetische Beschichtung, Salzsprühprüfung bis zu 720 Stunden
  • Fünftes Rad und PTO-Anbaugebiet mit zusätzlicher Stahlplatte und gegossenem Befestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbefestigungsbe
  • 6 Gruppen aus gegossenem Stahl, mit Niete und Hauptanschluss + abnehmbarem Schraubwerk, bequem zum teilweisen Austausch nach Kollisionsschäden
  • Integraler hinteren Traktionshänger, Standard 10-Tonnen Notfall-Traktionshaken-Schnittstelle für die Feldrettung
  • Aufhängung Blatt-Frühling adoptiert Schuss Peening Verstärkung Prozess mit zusammengesetzter Anti-Verschleiß Dichtung zwischen den Blättern, um abnormalen Lärm zu reduzieren und die Lebensdauer zu verlängern

Kraftstoffwirtschaft

Der Gesamtbrennstoffverbrauch auf gemischten Arbeitsstraßen beträgt unter normalen Volllastbetriebsbedingungen mit einem Gesamtgewicht von 40 Tonnen 36 bis 39 L/100 km, was durch langfristige Flottenbetriebsdaten aus Sambia bestätigt wird.Äthiopien und Ghana.
  • 12-Gang-Getriebe mit direkter Antriebsgetriebe für das Klettern und Übertriebsgetriebe für die Autobahnfahrt, um den Motor in einer optimalen Kraftstoffverbrauchszone zu halten
  • Die elektromagnetische Lüfterkupplung aktiviert die Wärmeableitung nur, wenn die Wassertemperatur 88 °C übersteigt, wodurch unnötiger Stromverlust verringert und der Kraftstoffverbrauch um 1,5 bis 2,2 L pro 100 km gespart wird.
  • Windoptimierte Flachdachkabine mit Vorwinddeflector zur Verringerung des Windwiderstands beim Hochgeschwindigkeitsfahren
  • Standardreifen 12.00R20 mit geringer Rollwiderstand, etwa 7% geringerer Reifwiderstand als reiner Bergwerkreifen mit tieferer Rille
  • Große Kraftstofftankkapazitäten reduzieren die Betankungszeiten auf Fernstrecken mit seltenen Tankstellen

Fahrerkomfort

Fahrer arbeiten oft 8~12 Stunden pro Tag auf Baustellen und Fernstrecken, so dass die humanisierte Kabinenkonfiguration die Fahrsicherheit und den Arbeitskomfort effektiv verbessert:
  • Vierpunktige volle schwimmende Kabinenfederung mit Spulenfeder und hydraulischem Stoßdämpfer, die die Körperschwingungen auf holprigen Straßen um 33% reduziert
  • Hochdach-Flachdachkabine mit internem Kopfraum von 1800 mm, breiter Schlafplatz von 750 × 2100 mm, mit einer dicken Matratze mit hoher Dichte, einem Vorhang für die Privatsphäre, einer Leselampe und einem USB-Ladeanschluss
  • 2.2kW unabhängige Diesel-Parkheizung, die den Heizbedarf für die Übernachtung in Niedertemperaturbereichen deckt
  • integrierte Klimaanlage mit einer Kühlleistung von 4,2 kW, die die Innentemperatur unter 27 °C bei einer Außentemperatur von 45 °C hält
  • Fahrersitz mit Luftaufhängung mit 8-Wege mechanischer Einstellung und integriertem Sicherheitsgurt, 80 mm Pufferzug, um Straßenschwingungen zu filtern
  • Mehrschichtiger Lagerraum einschließlich der oberen Lagerkiste, der Schublade unter dem Bett, des Türflaschenhalters und des Schließfachs für den Instrumententafel

Aufhängungssystem

Das Aufhängungssystem ist verstärkt, um schwere Belastungen und komplexe Straßenverhältnisse, Ausgleichslagerleistung und Stoßdämpfung zu berücksichtigen:
  • Vorderachse: 10-teiliges parabolisches Blattfedern + doppelter hydraulischer Stoßdämpfer + Rollstabilisator, Nennlast 7500kg
  • Hinterwälzfederung: 12-teiliges halb elliptisches Blattfedern mit einem Anti-Reibungspad aus Verbundwerkstoff zwischen den Blattschichten zur Verringerung von Abrieb und abnormalen Geräuschen
  • Sechs-Bindungs-Hinterachs-Positionierungsstruktur mit austauschbaren Gummibuches, um die Achsgeometrie bei Drehmomentwirkung stabil zu halten und Radsprünge zu verhindern
  • Schlagdämpfer für Kolben mit einem großen Durchmesser von 60 mm mit 200 mm Schlag, lizenzierte Dämpfungstechnologie zur Anpassung an häufige holprige Arbeitsbedingungen
  • Ladeparameterliste
  • Parameter Spezifikation
    Gesamtgewicht des Fahrzeugs (GVW) 25000 kg
    Brutto-Kombinationsgewicht (GCW) 55000 kg zulässige Last, Konstruktionsgrenze 65000 kg
    Leeres Gewicht der Bremsscheibe 8600 kg
    Maximale vertikale Belastung des fünften Rades 15000 kg statisch, 10000 kg dynamisch
    Nennlast auf der Vorderachse 7500 kg
    Nennlast auf einer einzigen Hinterachse 13000 kg
    Gewohnheitslast des Anhängers 30 bis 38 Tonnen, abhängig von den lokalen Vorschriften über die Achslast
    Übereinstimmung von Container und Anhänger Kompatibel mit 40ft/2×20ft-Skelett-Container-Anhänger, Schüttgut-Tanker- und Niedrigbett-Halbanhänger
    Standardabmessung der Frachtbox 5800 × 2300 × 1500 mm