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Caratteristiche chiave

Scenari di trasporto

Progetti di miniere e infrastrutture nel deserto del Medio Oriente

Africa orientale Corridoi terrestri a lunga distanza

Trasporti internali portuali e operazioni di scarico in cantiere

Trasporti di macchine pesanti di grandi dimensioni e merci sfuse

Motore e prestazioni

• Compatibilità con il carburante: adattamento stabile al gasolio con tenore di zolfo 50~2000 ppm, non abrasione e blocco del sistema di combustibile ad alta pressione
• Nessun spegnimento a causa di errori elettronici: l'intero sistema di combustibile non dispone di sensori elettronici, evitando l'ancoraggio del veicolo causato da un guasto dei sensori in aree remote lontane dalle stazioni di servizio
• Manutenzione in loco: la tempistica della pompa di iniezione, il vuoto della valvola e la velocità di inattività possono essere calibrati e regolati dal personale di manutenzione diesel ordinario con strumenti manuali di base
• Torque elevata a bassa velocità: coppia massima di uscita a bassa velocità di rotazione, meno spostamento degli ingranaggi sulle sezioni di pendenza e minore perdita di frizione in condizioni di lavoro di frequente avvio-arresto
• Controllo del consumo di olio: consumo complessivo di olio motore 0,06 - 0,09L per 1000 km nel corso dei primi 100.000 km di funzionamento, conforme allo standard di progettazione di fabbrica

Struttura del telaio

• Specificità del raggio principale: 850×300 mm (8+7 mm doppio strato), rivestimento elettroforetico altamente anticorrosivo, prova con spruzzo di sale fino a 720 ore
• Area di installazione della quinta ruota e del PTO con piastra di acciaio di rinforzo aggiuntivo e supporto di fissaggio fuso, resistente al carico di urto da ribaltamenti e trazione frequenti
• 6 gruppi di travi trasversali in acciaio fuso, connessione principale rivetata + design staccabile a bulloni, conveniente per la sostituzione parziale dopo danni da collisione
• Piastra sospesa di trazione posteriore integrata, interfaccia di gancio di trazione di emergenza standard da 10 tonnellate per il salvataggio sul campo
• La molla a foglia di sospensione adotta il processo di rinforzo a scatto con una guarnizione anti-usura composita tra le foglie per ridurre il rumore anormale e prolungare la vita utile

Economia dei combustibili

• Trasmissione a 12 velocità con trasmissione a trazione diretta per arrampicata e trasmissione a trazione eccessiva per crociera su autostrada per mantenere il motore in funzione nella zona di consumo ottimale di carburante
• La frizione elettromagnetica del ventilatore attiva la dissipazione del calore solo quando la temperatura dell'acqua supera gli 88°C, riducendo le inutili perdite di potenza e risparmiando il consumo di carburante di 1,5-2,2L per 100 km
• Cabina a tetto piatto ottimizzata per il vento con deflettore del vento anteriore per ridurre la resistenza del vento durante la guida ad alta velocità
• Pneumatici standard 12.00R20 per autostrade a modello misto con bassa resistenza al rotolamento, circa il 7% in meno rispetto ai pneumatici a scanalatura profonda
• Il serbatoio di carburante di grande capacità riduce i tempi di rifornimento su rotte di lunga distanza con stazioni di rifornimento scarse

Comodità del conducente

• Sospensione a quattro punti della cabina galleggiante con molla a bobina e ammortizzatore idraulico, riducendo le vibrazioni del corpo intero del 33% sulle strade accidentate
• Cabina con tetto alto e piano esteso con spazio interno per la testa di 1800 mm, ampio lettino per dormienti di 750 × 2100 mm, dotata di materasso di alta densità, tenda per la privacy, lampada da lettura e porta di ricarica USB
• 2riscaldatore di parcheggio diesel indipendente da 0,2 kW, che risponde alla domanda di riscaldamento per il riposo notturno in zone a bassa temperatura
• Climatizzatore integrato montato in cima con capacità di raffreddamento di 4,2 kW, mantenendo la temperatura interna inferiore a 27°C e quella esterna di 45°C
• Sedile del conducente a sospensione pneumatica con regolazione meccanica a 8 vie e cintura di sicurezza integrata, corsa tampone da 80 mm per filtrare le vibrazioni stradali
• Spazio di stoccaggio a più strati, compresa la scatola di stoccaggio superiore, il cassetto sotto il letto, il portabottiglie e lo slot per file per il tavolo degli strumenti

Sistema di sospensione

• Asse anteriore: molla a foglia parabolica a 10 pezzi + doppio ammortizzatore idraulico + barra stabilizzatrice anti-rotolamento, carico nominale 7500kg
• Sospensione di bilanciamento posteriore: molla a foglia semi-ellittica a 12 pezzi con pad anti-friczione composito tra gli strati di foglia per ridurre l'abrasione e il rumore anormale
• Struttura di posizionamento dell'asse posteriore a sei collegamenti con buste di gomma intercambiabili per mantenere la geometria dell'asse stabile sotto impatto di coppia e prevenire il salto delle ruote
• Amortizzatore a pistoni di grande diametro da 60 mm con corsa da 200 mm, tecnologia di ammortizzazione autorizzata per adattarsi alle frequenti condizioni di lavoro accidentate
• Lista dei parametri di caricamento

• Parametro	Specificità
  Peso totale del veicolo	25000 kg
  Peso lordo combinato (GCW)	55000 kg di carico legale, limite di progettazione di 65000 kg
  Peso del freno vuoto	8600 kg
  Carico verticale massimo sulla quinta ruota	15000 kg statici, 10000 kg dinamici
  Carico nominale dell'asse anteriore	7500 kg
  Carico nominale sull'asse posteriore singolo	13000 kg
  Cargo utile usuale del rimorchio	30~38 tonnellate, soggette alle leggi locali sul carico degli assi
  Corrispondenza tra contenitore e rimorchio	Compatibile con rimorchio per container a scheletro di 40 piedi/2×20 piedi, cisterna di scarico e semirimorchio a letto basso
  Dimensione standard della scatola di carico	5800 × 2300 × 1500 mm