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SHACMAN X3000 rinforzato 8x4 Dump Tipper Truck 430HP Euro II WP12 Motore 16T doppio asse di riduzione

Name: SHACMAN X3000 rinforzato 8x4 Dump Tipper Truck 430HP Euro II WP12 Motore 16T doppio asse di riduzione
Brand: Henan Senyao Heavy Truck International Trade Co., Ltd.
SKU: Autocarro con cassone ribaltabile SHACMAN X3000 8×4
Availability: InStock

Marchio:	SHACMAN
Numero di modello:	Autocarro con cassone ribaltabile SHACMAN X3000 8×4
MOQ:	1
Prezzo:	Negoziabile
Tempi di consegna:	35-55days

Informazioni dettagliate

Descrizione di prodotto

Informazioni dettagliate

Luogo di origine:

Shaanxi, Xian

Evidenziare:

Shacman X3000 8x4 Dump Truck

430 CV Euro II di ribaltatore

Dispositivo di doppia riduzione dell'asse da 16 T

Descrizione di prodotto

Panoramica del prodotto

L'autocarro ribaltabile con cassone ribaltabile 8×4 rinforzato SHACMAN X3000 è stato sviluppato appositamente per cave minerarie a carico pesante, lavori di sterro alla rinfusa e progetti di costruzione di infrastrutture su larga scala, ampiamente adattato a condizioni di lavoro difficili come miniere sabbiose, cantieri fangosi e trasporto di materiali sfusi a lunga distanza in Africa, Asia centrale e Medio Oriente. Diversamente dai trattori autostradali che si concentrano sul risparmio di carburante, questo modello a quattro assi 8×4 migliora notevolmente la rigidità del telaio, la capacità di carico dell'asse e le prestazioni di tenuta antipolvere per soddisfare le esigenze di sovraccarico a lungo termine e di funzionamento su strada accidentata.

Il nucleo di potenza adotta il motore diesel Weichai WP12 Euro II a iniezione meccanica in linea, rimuovendo il sistema di controllo elettronico common rail e il dispositivo di post-trattamento degli scarichi SCR. Per le regioni con scarsa raffinazione del diesel e alto contenuto di zolfo, evita sostanzialmente il bloccaggio della pompa del carburante ad alta pressione e l’avvelenamento del convertitore catalitico causato da carburante di qualità inferiore. Non si tratta di un downgrade per la riduzione dei costi, ma di un'ottimizzazione ingegneristica mirata per scenari applicativi reali all'estero.

Caratteristiche principali

Motore Weichai WP12.430E22 a sei cilindri a iniezione meccanica, senza ECU, senza sensori elettronici del carburante, senza sistema di post-elaborazione dello scarico

430 cavalli, coppia massima sostenuta a bassa velocità, elevata potenza in salita e ribaltamento a pieno carico

Cambio manuale FAST 12JSD200T-B a 12 marce con presa di forza QH50, uscita stabile per il sollevamento del cassone di carico

Sistema di dissipazione del calore rinforzato sovradimensionato: grande radiatore in alluminio, tubazione in silicone resistente alle alte temperature, motore indipendente emodulo di raffreddamento dell'olio della trasmissione

Prefiltro a ciclone + filtro dell'aria a secco a doppio stadio, durata utile del filtro estesa 3 volte in ambienti con miniere di polvere pesante

Serbatoio carburante standard in lega di alluminio da 400 litri, serbatoio opzionale di grande capacità, lunga autonomia per percorsi di costruzione remoti

Cabina alta e flat-top estesa con sospensione idraulica a quattro punti, riscaldatore di parcheggio diesel indipendente per ambienti notturni freddi

Dispositivo di riscaldamento inferiore del cassone di carico standard per prevenire il congelamento e l'incollamento del materiale in aree a bassa temperatura

Griglia di protezione completa del radiatore del veicolo, cablaggio e componenti elettrici sigillati IP67, anti-sabbia e anti-fango.

Scenari di trasporto

Costruzione di miniere e infrastrutture in Medio Oriente

Nei progetti minerari e di ingegneria in Arabia Saudita, Iraq e Giordania, l'autocarro con cassone ribaltabile 8×4 effettua il trasporto di ghiaia, minerali e materiali di costruzione a una temperatura ambiente fino a 52°C. Il sistema migliorato di dissipazione del calore mantiene stabile la temperatura del motore senza declassamento della potenza durante il funzionamento continuo e gravoso. Il prefiltro a ciclone separa la maggior parte della sabbia galleggiante nelle stagioni delle tempeste di sabbia per ridurre la frequenza di sostituzione del filtro.

Trasporti di merci sfuse a lunga distanza nell'Africa orientale

Su Kampala-Juba, Lusaka-Dar es Salaam e altre linee logistiche ingegneristiche transfrontaliere, i veicoli trasportano cereali sfusi, aggregati edilizi e minerali minerali. Il motore della pompa meccanica è altamente tollerante al diesel ad alto contenuto di zolfo e impuro, eliminando guasti improvvisi nelle sezioni remote. Il telaio ispessito 8+7 resiste efficacemente alla deformazione da fatica in caso di guida accidentata su lunghe distanze e carichi pesanti.

Sgombero dei cantieri portuali e distribuzione nell'entroterra

A Mombasa, Gibuti, Dar es Salaam e in altri porti dell'Africa orientale, il cassone ribaltabile viene utilizzato per la pulizia dei rifiuti di cantiere, il trasbordo di merci alla rinfusa e la distribuzione nell'entroterra. Le frequenti operazioni di avviamento/arresto e di ribaltamento su breve distanza non causeranno l'usura prematura della frizione e della trasmissione. La disposizione multiasse migliora la percorribilità su strade strette.

Trasporto di attrezzature pesanti di grandi dimensioni e di merci alla rinfusa

Abbinato a semirimorchi a pianale ribassato, il peso totale massimo combinato raggiunge le 65 tonnellate, utilizzato per il trasporto di attrezzature per giacimenti petroliferi, macchinari tecnici e merci sfuse di grandi dimensioni in Nigeria, Ghana e altri paesi. Il telaio ispessito a doppio strato rafforza la capacità portante locale per prevenire rotture del telaio sotto carico concentrato in tratti stradali piovosi e fangosi.

Motore e prestazioni

Il motore a iniezione meccanica in linea Weichai WP12.430E22 Euro II adotta la pompa di iniezione del carburante di tipo P con licenza Bosch, che è un design mirato per l'ambiente di carburante all'estero piuttosto che una semplice riduzione della configurazione:

Compatibilità carburante: adattamento stabile al diesel con contenuto di zolfo 50~2000 ppm, nessuna abrasione o blocco del sistema di alimentazione ad alta pressione
Nessun arresto elettronico per guasto: nessun sensore elettronico nel sistema di alimentazione, evitando l'incaglio del veicolo causato da un guasto del sensore in aree lontane dalle stazioni di servizio
Manutenibile sul campo: il gioco delle valvole, la fasatura della pompa di iniezione e il regime del minimo possono essere calibrati dai normali meccanici diesel con strumenti manuali di base
Coppia elevata a bassa velocità: potenza erogata sufficiente su tratti in pendenza, meno cambi di marcia e minori perdite della frizione in condizioni di lavoro con frequenti avviamenti e arresti
Consumo di olio controllato: consumo di olio motore 0,06~0,09 l per 1.000 km entro 100.000 km di funzionamento, conforme agli standard di progettazione di fabbrica

Struttura del telaio

Il telaio dell'autocarro con cassone ribaltabile X3000 adotta una struttura rivettata a doppio strato in acciaio bassolegato ad alta resistenza, uguale ai modelli minerari pesanti, ottimizzata per condizioni di lavoro con carichi pesanti 8×4:

Specifiche trave principale: 850×300 mm (doppio strato 8+7 mm), rivestimento anticorrosione elettroforetico, test in nebbia salina fino a 720 ore
Area di montaggio della ralla e della presa di forza con ulteriore piastra di rinforzo in acciaio e staffa di fissaggio in fusione, resistente al carico di impatto dovuto a frequenti ribaltamenti
6 gruppi di traverse in acciaio fuso, connessione principale rivettata + design staccabile imbullonato per una facile sostituzione parziale dopo danni da collisione
Piastra di sospensione per trazione posteriore integrata con interfaccia standard del gancio di trazione di emergenza da 10 tonnellate
Processo di rafforzamento della pallinatura della molla a balestra, guarnizioni antiusura composite tra gli strati della foglia per ridurre il rumore anomalo e prolungare la durata

Risparmio di carburante

In condizioni di lavoro di 40 tonnellate a pieno carico su strade di costruzione miste, il consumo complessivo di carburante è di 37~40 l/100 km, verificato dai dati di funzionamento della flotta a lungo termine provenienti da Zambia, Etiopia e Ghana.

Cambio a 12 velocità con trasmissione diretta e ingranaggi overdrive per mantenere il motore in funzione nella gamma di consumo di carburante ottimale
La frizione elettromagnetica della ventola attiva la dissipazione del calore solo quando la temperatura dell'acqua supera gli 88°C per ridurre inutili perdite di potenza
Cabina ottimizzata per il vento con deflettore anteriore per ridurre la resistenza al vento ad alta velocità
Pneumatico standard 12.00R20 a disegno misto con bassa resistenza al rotolamento, che riduce la resistenza del pneumatico rispetto ai pneumatici da miniera con battistrada profondo
Il grande serbatoio del carburante riduce i tempi di rifornimento sui lunghi percorsi con poche stazioni di servizio

Comfort del conducente

Gli autisti lavorano 8~12 ore al giorno nei cantieri e sui percorsi a lunga percorrenza. La configurazione umanizzata della cabina migliora la sicurezza di guida e il tasso di fidelizzazione:

Sospensione della cabina completamente flottante su quattro punti con molla elicoidale e ammortizzatore idraulico, che riducono le vibrazioni del corpo intero del 33% su strade sconnesse
Cabina estesa con tetto alto e tetto piatto con ampio spazio interno, ampia cuccetta dotata di materasso ad alta densità, tendina per la privacy, lampada da lettura e porta di ricarica USB
Riscaldatore da parcheggio diesel indipendente da 2,2 kW per soddisfare la domanda di riscaldamento durante il riposo notturno in aree a bassa temperatura
Condizionatore d'aria integrato montato nella parte superiore con elevata capacità di raffreddamento per mantenere la temperatura della cabina al di sotto di 27°C con una temperatura ambiente esterna di 45°C
Sedile conducente a sospensione pneumatica con regolazione meccanica multidirezionale e cintura di sicurezza integrata per filtrare le vibrazioni della strada
Spazio di archiviazione multistrato che include scatola portaoggetti superiore, cassetto sotto il letto, portabottiglie sullo sportello e scomparto per documenti sul tavolo degli strumenti

Sistema di sospensione

Sistema di sospensione rinforzato per carichi pesanti multiasse 8×4 e condizioni stradali complesse, bilanciando le prestazioni dei cuscinetti e l'effetto di assorbimento degli urti:

Asse anteriore: molla parabolica multilamiera + doppio ammortizzatore idraulico + barra stabilizzatrice antirollio, portata nominale 7500 kg
Sospensione posteriore bilanciata: molla a balestra semiellittica multilamiera con cuscinetti antiattrito compositi tra gli strati fogliari per ridurre l'abrasione e il rumore anomalo
Struttura di posizionamento dell'asse posteriore a sei bracci con boccole in gomma sostituibili per mantenere stabile la geometria dell'asse sotto carico di coppia
Ammortizzatore a pistone di grande diametro con tecnologia di smorzamento brevettata per adattarsi a condizioni di lavoro frequenti e accidentate

Caricamento elenco parametri

Parametro	Specifica
Peso totale del veicolo (GVW)	310 quintali
Peso lordo della combinazione (GCW)	Carico legale 55.000 kg, limite di progettazione 65.000 kg
Peso a vuoto	11200 chilogrammi
Carico nominale sull'asse anteriore	7500 kg per asse anteriore
Carico nominale singolo asse posteriore	13000 chilogrammi
Dimensioni standard del cassone di carico	7600×2300×1500 millimetri
Funzione speciale	Sistema di riscaldamento del fondo del cassone di carico standard
Carico verticale max. ralla ralla	15.000 kg statici, 10.000 kg dinamici
Corrispondenza del trailer	Rimorchio portacontainer scheletrico, cisterna per rinfuse, semirimorchio a pianale ribassato

Adattabilità alle condizioni stradali

Condizioni di lavoro	Progettazione dell'adattamento
Autostrada asfaltata in leggera pendenza	Crociera a bassa velocità con marcia overdrive per ottenere un risparmio di carburante ottimale
Deserto ad alta temperatura 45~52℃	Sistema di dissipazione del calore sovradimensionato + tubazione in silicone resistente alle alte temperature + potente aria condizionata
Ambiente polveroso di tempesta di sabbia	Il prefiltro a ciclone intercetta la maggior parte delle particelle di sabbia per prolungare il ciclo di manutenzione del filtro
Strada sterrata sterrata	Sospensioni a balestra rinforzate e cabina flottante per attenuare le vibrazioni degli urti
Strada fangosa della pioggia tropicale	Circuito elettrico completamente sigillato IP67, presa d'aria rialzata, parafango ad asse completo e piastra posteriore del freno sigillata
Pendenza della montagna ≤8%	Il freno sullo scarico WEVB fornisce una forte potenza frenante ausiliaria per ridurre l'usura dei freni di servizio

Vantaggi della manutenzione

La struttura del carburante meccanico Euro II riduce notevolmente la soglia di manutenzione nelle regioni d'oltremare prive di punti vendita post-vendita professionali:

Non è richiesta alcuna attrezzatura diagnostica informatica; tutti gli elementi di calibrazione del motore possono essere completati con i comuni strumenti manuali
Intervallo di cambio olio 30.000 km con olio motore CH-4 15W-40, ampiamente disponibile presso le stazioni di servizio per camion di tutto il mondo
Filtrazione del carburante a tre stadi comprendente separatore d'acqua, filtro primario e filtro secondario di precisione per intercettare impurità e umidità nel carburante di qualità inferiore
Specifica frizione universale con abbondante fornitura di ricambi senza attrezzature speciali per la sostituzione
Regolatore del freno manuale con segno di indicazione dell'usura, nessuna complicata struttura di regolazione automatica
Cuscinetti ruota convenzionali ingrassati con modelli di cuscinetti intercambiabili standard internazionali

Rete globale di servizi di ricambi

Il layout del magazzino post-vendita all'estero SHACMAN copre tutte le principali regioni di vendita di questo modello di autocarro con cassone ribaltabile 8×4 per garantire una fornitura rapida dei ricambi:

Magazzino Centrale Africa Orientale (Nairobi): Kenya, Tanzania, Uganda, Sud Sudan, Etiopia, Ruanda
Magazzino Centrale Africa Occidentale (Lagos): Nigeria, Ghana, Costa d'Avorio, Senegal
Magazzino Centrale Africa Australe (Lusaka): Zambia, Zimbabwe, RDC Congo, Malawi, Mozambico
Magazzino Centrale Medio Oriente (Dubai JAFZA): Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita, Iraq, Giordania, Kuwait, Oman

Il tasso di riempimento dell'inventario principale delle parti soggette ad usura di ciascun magazzino regionale è superiore al 95%, coprendo tamburi e guarnizioni dei freni, kit frizione, giunto cardanico della trasmissione, tutti i tipi di filtri, cinghie di tensionamento, boccole di sospensione e ammortizzatori, illuminazione e componenti elettrici. Catalogo delle parti di ricerca VIN disponibile online tramite il portale SHACMAN EPC.

Tabella delle specifiche tecniche dettagliate

Articolo	Parametro
Modello ufficiale	SX33156V386
Modulo di guida	8×4
Modello del motore	WP12.430E22 Diesel 6 turbo intercooler in linea
Modalità di alimentazione del carburante	Pompa di iniezione meccanica in linea con licenza Bosch
Spostamento	11.596 l
Potenza nominale	430 CV / 316 kW a 1900 giri/min
Coppia di picco	2060 N·m a 1000~1400 giri/min
Norma sulle emissioni	Euro II
Trasmissione	FAST 12JSD200T-B 12 marce avanti + 2 retromarce
Tipo e rapporto dell'asse posteriore	Asse fuso a doppia riduzione 16T HD, rapporto finale 5.262
Dimensione del telaio	850×300 mm (acciaio HSLA a doppio strato 8+7 mm)
Interasse	1800+3775+1400mm
Sbalzo posteriore	1000 mm
Asse sterzante anteriore	Assale sterzante per carichi pesanti HD 9.5T
Tipo di sospensione	Sospensioni a molla multi-foglia anteriori e posteriori
Serbatoio del carburante	Serbatoio standard in lega di alluminio da 400 litri
Pneumatico standard	Pneumatico a disegno misto 12.00R20 con copricerchio in acciaio inossidabile
Tipo di cabina	X3000 Cabina flat-top estesa senza spoiler sul tetto
Impianto Elettrico	Doppia batteria da 24 V 180 Ah senza manutenzione, alternatore da 70 A
Velocità massima regolata	90 chilometri all'ora
Pendenza massima di salita	28%
Angolo di avvicinamento/uscita	20°/45°
Raggio di sterzata minimo	9,0 m
Configurazione extra standard di fabbrica	Sospensione idraulica della cabina a quattro punti, logo esterno inglese completo, serbatoio dell'aria in ferro, riscaldamento del fondo del cassone di carico, luce di marcia diurna, cicalino di retromarcia, estintore da 2 kg, cuneo di parcheggio, controllo del cambio telescopico, vano batteria antifurto, touch screen da 7 pollici + immagine inversa
Parti aggiuntive opzionali	Retarder FHB400, rapporto al ponte 4.769, paraurti anteriore in fibra di vetro

Perché scegliere l'autocarro con cassone ribaltabile SHACMAN X3000 8×4

Per gli acquirenti di flotte ingegneristiche e minerarie in Africa, Medio Oriente e Asia centrale, questo modello presenta quattro vantaggi fondamentali insostituibili rispetto ai marchi concorrenti europei, giapponesi e locali:

Costo totale di proprietà: costo di acquisto inferiore del 30~40% rispetto agli equivalenti dumper pesanti europei. Il motore a iniezione meccanica elimina la costosa sostituzione degli iniettori Common Rail causata dalla scarsa qualità del carburante. Il prezzo dei pezzi di ricambio del magazzino regionale è inferiore del 50~70% rispetto ai pezzi OEM europei.
Compatibilità del carburante: adattamento completo al diesel impuro ad alto contenuto di zolfo ampiamente diffuso in aree remote, nessun blocco dell'SCR, nessun problema di rigenerazione del DPF, nessun guasto del grippaggio della pompa ad alta pressione: la principale causa di guasto dei camion nelle aree minerarie d'oltremare.
Bassa difficoltà di manutenzione: sistema di alimentazione puramente meccanico, qualsiasi meccanico diesel esperto può completare la revisione e la calibrazione senza apparecchiature diagnostiche del computer e autorizzazione software esclusiva.
Logistica globale efficiente delle parti: i magazzini regionali all'estero effettuano spedizioni in 48 ore alle principali città, nessun lungo tempo di consegna degli ordini via mare di 6 settimane dalla sede europea, la maggior parte delle parti soggette ad usura può essere sostituita con accessori standard industriali universali di terze parti.

Domande frequenti

D: Quale qualità di diesel può tollerare il motore Euro 2?

R: La pompa di iniezione meccanica funziona in modo affidabile con diesel con contenuto di zolfo compreso tra 50 ppm e 2000 ppm. Si consiglia un numero di cetano ≥ 45 e un contenuto di acqua < 200 ppm. Il filtro del carburante a tre stadi con separatore d'acqua gestisce la tipica contaminazione nelle stazioni di rifornimento remote.

D: È disponibile la versione con guida a destra?

R: Sì. La configurazione con guida a destra è una produzione originale di fabbrica anziché una modifica successiva, applicabile ai paesi con circolazione a destra del Commonwealth come Kenya, Tanzania, Uganda, Zambia, Sud Africa ecc., con cruscotto, piantone dello sterzo e pedaliera a specchio.

D: Qual è il tempo di consegna tipico?

A: 15-25 giorni lavorativi per le specifiche standard dopo il deposito. Le opzioni personalizzate aggiungono 5-10 giorni lavorativi. Tempo di transito marittimo: 25-30 giorni verso i porti dell'Africa orientale, 35-40 giorni verso i porti dell'Africa occidentale, 20-25 giorni verso i porti del Medio Oriente.

D: Possiamo ordinare kit di pezzi di ricambio insieme ai veicoli?

R: Sì. Consigliamo pacchetti di pezzi di ricambio che vanno da 5.000 a 15.000 USD, inclusi filtri, guarnizioni dei freni, kit frizione, giunti dell'albero di trasmissione, cinghie e parti elettriche vulnerabili, personalizzati in base al chilometraggio annuale e alla disponibilità locale dei pezzi.

D: Qual è la politica di garanzia di fabbrica?

A: 12 mesi o 100.000 km di garanzia completa sul veicolo. Garanzia dedicata sul gruppo propulsore di 18 mesi o 150.000 km. Garanzia estesa a 24 mesi/200.000 km disponibile per ordini di flotte di 10 unità e superiori.

D: Fornite formazione agli operatori e alla manutenzione?

R: Per ordini superiori a 10 unità, organizziamo ingegneri certificati per fornire 3-5 giorni di formazione in loco che copre l'ispezione giornaliera, la guida con risparmio di carburante, il funzionamento del freno motore, la risoluzione dei problemi di base e la manutenzione ordinaria. I materiali di formazione supportano l'inglese, il francese e l'arabo.

D: La ralla è compatibile con i rimorchi tradizionali locali?

A: Dotato di ralla standard JOST JSK37 con dimensioni del perno standard internazionale, perfettamente abbinato al telaio per container tradizionale globale, ai rimorchi a pianale, a pianale ribassato e all'autocisterna, conformi allo standard di accoppiamento internazionale ISO.

Tag:

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