제품 세부 정보

집 상품

SHACMAN F3000 향상된 버전 6 × 4 티퍼 트럭 SX3255DR404, 340HP 유로 II 건설 덤프 트럭

브랜드 이름:	SHACMAN
모델 번호:	SHACMAN F3000 6*4덤프 트럭
MOQ:	1
가격:	협상 가능
배달 시간:	35-55days

상세 정보

제품 설명

상세 정보

원래 장소:

산시성, 시안

모델 번호.:

DZ15221242464

강조하다:

SHACMAN F3000 6x4 킵 트럭

340마력 건설용 덤프 트럭

유로 II 덤프 트럭 보증

제품 설명

제품 개요

SHACMAN F3000 6×4 향상된 틱퍼 트럭은 광산 사이트, 지진 프로젝트, 석조 광산 운송 및 아프리카 전역의 견고한 건설 운송을 위해 특별히 제작되었습니다.중동과 다른 신흥 시장에서 도로 조건이 열악하고 디젤 연료 품질이 불규칙합니다.고속도로에 초점을 맞춘 화물 트랙터와 달리,이 덤프 트럭은 견고한 부하 운반 능력, 무거운 부하 서스펜션, 우수한 오프로드 성능 및 먼지에 대한 극도의 저항을 우선 순위에 두고 있습니다.진흙과 고온 환경.

그 핵심 전력 단위는 코먼 레일 전자 연료 시스템 또는 SCR 배기가스 후처리를 사용하지 않고 설계 된 Weichai WP10.340E22 기계적 직렬 주입 유로 II 엔진입니다.디젤 소황 함량이 최대 2000ppm에 달할 수 있고 연료 필터레이션이 최소인 지역, 이 설계는 고압 연료 펌프 고압 연료 연료에서 고압 연료 펌프 발작, 그리고 황 오염에서 SCR 촉매 중독 두 주요 장애 원인을 제거합니다.이 단순화 된 기계적 레이아웃은 비용 절감 조치가 아닙니다, 하지만 해외 엔지니어링 및 광산 함대의 현장 운영 환경에 맞춘 표적 산업 설계입니다.

주요 특징

웨이차이 WP10.340E22 순전히 기계적 인 라인 주입 펌프, ECU 제어 장치, 정밀 연료 센서, SCR 배기가스 후처리 시스템이없는 10L 직렬 6 배 디젤 엔진
340마력 등급, 낮은 회전에서 넓은 평면 토크 곡선, 완전히 충전된 등반 및 거친 도로 운전에 강력한 당기력을 제공합니다
FAST 12JSD200T-B 철 껍질 12단 수동 변속기 QH50 보조 변속기, 견고한 껍질, 충격 및 무거운 부하 충격에 저항
16T HD 듀얼 리드럭션 중량 구동축 최종 구동 비율 5.92, 진흙과 경사 도로에서 완전한 실력하에서 강력한 견인력을 제공합니다
대형 알루미늄 라디에이터와 함께 강화된 대형 냉각 장치, 사막 사이클론 공기 사전 청소기 + 2단계 건조 공기 필터,먼지 광산 상태에서 필터 사용 기간을 연장
표준 400L 알루미늄 합금 연료 탱크와 충돌 방지 하단 보호 옵션, 원격 건설 경로에서 장거리 연속 작동을 지원
중장형 평면 상단 객실 4점 수압 서스펜션, 공장 SHACMAN 이중 언어 영어 표시 및 태양 비저 장식 램프를 장착
전체 차량 IP67 밀폐 된 전기 연결 장치, 진흙 방지 후방 보호 장치, 라디에이터 보호 격자 및 비정상적인 장소에서 부품 손상을 방지하기 위해 뒷등 보호 프레임
2kg의 소방장치, 역전소, 바퀴 턱장치 및 비상 견인장치로 장착된 공장, 해외 함대 안전 사양을 충족시키기 위해

교통 시나리오

아프리카 광산 및 채굴물 운송

가나, 나이지리아, 잠비아 및 남수단 전역의 석가 광산 및 개방 광산 경로에서 F3000 틱퍼는 불규칙한 자갈 도로와 절단 경사선에서 광석, 합석 및 폐기물을 운반합니다.여름 에 주변 온도 는 종종 45°C 이상 이 된다강화된 냉각 시스템은 전력 감소없이 하루 종일 연속적인 킵 사이클 동안 안정적인 엔진 온도를 유지합니다.사막 공기 흡입 시스템은 필터 요소에 들어가기 전에 공기 중 먼지의 85% 이상을 차단합니다., 건조한 모래 폭풍 시즌 동안 실린더 마모를 크게 줄입니다. 함대는 지역 출처의 고황 광산 사이트 디젤로 작동 할 때에도 최소한의 연료 시스템 장애를보고합니다.

인프라 및 토지 이동 공학

동아프리카와 중동의 도로 건설,?? 건설 및 도시 기초 프로젝트에서 이 6×4 덤프 차량은 모래, 자갈, 발굴 된 토양 및 건축 합물을 운송합니다.여러 잎의 무거운 용도 서스펜션은 심각한 도로 부딪치기와 구덩이 충돌을 흡수, 전체 부하에서 빈번한 시작-정지 작업에서 프레임 변형을 피합니다. 앞바닥 수압 리프팅 메커니즘은 부평한 지상에서 기울기 위험을 초래하지 않고 안정적인 컨테이너 덤핑을 제공합니다.좁은 공사 현장 작업 공간에 적응.

시골 및 국경 횡단 대량 화물 운송

포장되지 않은 시골 트렁크 라인이나 국경 횡단 물류 통로에서 F3000 틱퍼는 무량 곡물, 벽돌, 건설 재료 및 도시 폐기물 운송을 수행합니다.기계 엔진은 현장에서 수리를 위해 전자 진단 도구가 필요하지 않습니다., 지역 일반 디젤 메카닉이 전용 딜러 지원없이 문제 해결 및 유지 보수 작업을 완료 할 수 있습니다.3975+1400mm 축역은 좁은 마을 도로에서 기동성과 최대 등급 실량 하에서 구조적 딱딱성을 균형.

항구 및 시내 단거리 운송

해안 항구 및 내륙 시립 선박장에서, 틱퍼 체시는 컨테이너 잔류 청소, 대량 화물 운송 및 도시 진흙 제거를 위해 작동합니다.램프 보호망과 함께 강화 된 앞 벙퍼는 좁은 마당 셔팅 동안 충돌 손상을 방지; LED 후면 조명 (선택) 은 야간 쉴드 덤핑 작업 중 시야를 향상시킵니다.

엔진 및 성능

WP10.340E22 유로 II 발전소는 보쉬 라이선스 된 기계적 직렬 주입 펌프를 사용합니다.이 기계적 구조는 다운그레이드보다는 의도적인 엔지니어링 선택입니다.

연료 용량: 50ppm~2000ppm의 황 함량으로 디젤로 안정적으로 작동합니다. 낮은 품질의 정제되지 않은 연료로 연료 주입 부품을 영구적으로 손상시키지 않습니다.
전자 장애인 모드가 없습니다.: 연료 회로에서 전자 센서 0개; 일반 철도 트럭은 단 하나의 센서가 고장 났을 때 종종 중간에 고장 났으며, 이 단위는 그러한 도로 부진을 완전히 피합니다.
현장 사용 가능: 주입 시점, 밸브 클리어런스 및 비동기 속도 조절은 기본적인 수동 도구와 시점 가이드, 노트북 또는 독점 진단 소프트웨어가 필요하지 않습니다.
저 회전 강한 토크: 낮은 엔진 회전 속도에서 최고 토크 출력은 빈번한 기어 전환을 줄이고 정지 시작 현장 작업 중에 클러치 마모를 줄입니다.
제어 된 기름 소비: 검증된 함대 데이터는 첫 100,000km의 중량 운용 동안 공장 사양 내에서 안정적인 윤활유 소비를 보여줍니다.

차체 구조

F3000 메인 프레임은 850×300mm (8+7) 이중층 고강성 HSLA 강철을 채택하고, 광산 중량 차량에 적용되는 동일한 중량 프레임 사양입니다.

굽힘과 팽창 강도를 향상 한 길쭉한 주요 빔, 반복 된 굴림 충격과 전체 부하 토스션으로 피로 균열에 저항
리베트 플러스 볼트 복합 횡단 지각 배치; 손상 된 횡단 빔은 전체 프레임 수리 대신 개별적으로 교체 할 수 있습니다.
카토드 전극 피라미어 플러스 톱 코트 페인팅 프로세스, 해안 습도 및 진흙 진흙 물 스프링에 대한 우수한 반성 성능
1000mm로 설정된 후방 서스펜션의 오프싱, 덤핑 중 후방 프레임 스트레스 농도를 방지하기 위해 굴림 힘 분포를 최적화

택시 운전 경험

중간 길이의 평면 상층 객실에는 수압 완압 주 운전석, 전기 창문 리프트 및 자동 일정한 온도 에어컨이 기본으로 장착되어 있습니다.

4점 수압 서스펜션 캐빈 장착 크게 주머니의 진동 거친 광산 도로에서 운전자 방으로 전송
수동 캐빈 기울기 메커니즘: 엔진 상실을 쉽게 검사하고 정기적인 유지보수
외부 공장 사전 설치 된 완전한 영어 식별, 태양 비저 표시 램프, 객실 내부 소음 격리 패널 및 후방 방구 보호판
2단계 탑승 계단 표준; 3단계 계단으로 선택적으로 업그레이드하여 건설 현장에서 보다 쉽게 입국 및 출입할 수 있습니다.

서스펜션 및 축 시스템

앞축: HD 9.5T 등급 스티어링 축
전면 서스펜션: 4개의 주요 잎과 4개의 보조 부스터 잎으로 구성된 다잎 패러볼리 스프링
후방 보기: 반 엘립스형 평형 잎 스프링 서스펜션
후면 구동축: 16T HD 듀얼 리드럭션 가스축, 변속률 5922, 저속 고트랙션 광산 운용용으로 설계

수압 굴림 및 화물 몸체

표준 전면 단일 승강기 수압 굴림 시스템; 화물 상자 외부 차원5800×2300×1300mm

고압의 수압 승강 실린더, 안정적인 승강 속도, 장기적인 굴곡 작업에 대한 누출 방지 밀폐 구조
짐 바닥 난방 시스템은 물통 내부에 물질 접착을 방지하기 위해 추운 날씨를 가진 지역에 선택적으로 추가로 제공됩니다.
추락하는 동안 충돌 손상을 방지하기 위해 강화된 후기 뚜라기 잠금 장치 및 후기 램프 보호 격자

연료 효율 및 범위

400L 알루미늄 합금 연료 탱크가 기본으로, 선택적인 바닥 스키드 플레이트는 돌로 된 도로에서 탱크 보호를 위해전체 연료 소비는 6 × 4 무거운 티퍼의 경제 범위 내에 있습니다.기계 엔진은 복잡한 배기 후처리 시스템에서 기생충의 전력 소모를 제거합니다.전자적으로 제어되는 배출량 준수 엔진에 비해 빈도 및 낮은 부하에서 연료 소모를 줄이는.

유지보수 의 장점

유로 2 기계 구조는 제한된 공식 서비스 네트워크가있는 지역에서 유지 보수 어려움을 크게 줄입니다.

모든 엔진 튜닝 업에 대한 진단 컴퓨터가 필요하지 않습니다. 밸브 클리어런스, 주입 시점 및 비동기 속도는 기계적으로 완전히 조절됩니다.
30,000km 오일 배출 간격은 세계적으로 보편적인 CH-4 15W-40 등급 엔진 오일을 사용하여 아프리카와 중동 전역의 도로변 연료소에서 널리 저장됩니다.
오염된 대량 연료의 퇴적물과 물을 차단하기 위해 물 분리기, 1차 10μm 필터 및 2차 5μm 필터를 포함한 3단계 연료 필터 시스템
표준 φ430mm 건조 단일 플래크 클러치, 특별한 설치 도구가 필요하지 않은 보편적인 후품 부품
420mm 지름의 브레이크 드럼 및 시각적 마모 지표로 된 드럼 서비스 브레이크

예비 부품 및 글로벌 후품 시장

SHACMAN의 해외 부품 유통 네트워크는이 F3000 tipper 모델의 모든 주요 판매 지역을 커버:

동아프리카 창고: 케냐, 탄자니아, 우간다, 남수단, 르완다
서아프리카 창고: 나이지리아, 가나, 코스트 아이보리, 세네갈
남아프리카 창고: 잠비아, 짐바브웨, 콩고, 모잠비크
중동 허브: UAE, 사우디 아라비아, 이라크, 요르단, 쿠웨이트

브레이크 집합, 클러치 키트, 서스펜션 잎 스프링, 공기/연료/오일 필터 등 빠르게 움직이는 마모 부품조명 부품과 고무 튜브는 지역 창고에서 높은 재고 충전률을 유지합니다., VIN에 기반한 부품 검색을 통해 공식적인 SHACMAN EPC 온라인 부품 카탈로그를 통해 사용할 수 있습니다.

전체 기술 사양 표

사양 항목	매개 변수 세부 정보
공식 모델 코드	SX3255DR404
드라이브 레이아웃	6x4 후면 듀얼 액스 드라이브
엔진 모델	웨이차이 WP10.340E22 인라인 6 터보 인터쿨 디젤
연료 주입	보쉬 면허 기계 인라인 펌프, ECU / Common Rail 없이
등급 전력	340 PS / 250 kW
배출량 표준	유로 II
전송	FAST 12JSD200T-B 철구 12단 수동 + QH50 보조 상자
뒷축 유형	16T HD 이중 절감 가스 축, 최종 비율 5.92
메인 프레임 차원	850×300mm 이중층 (8mm+7mm) HSLA 스틸
휠베이스	3975mm + 1400mm
뒷 프레임 오버 랭	1000mm
객실 유형	중장형 평면 상단 캐빈, 4점 수압 서스펜션
앞축 부하량	9.5톤
서스펜션 설정	다잎 패러볼릭 스프링 앞 및 뒷 균형 잡힌 보지 서스펜션
표준 연료 탱크	400L 알루미늄 합금 탱크
타이어 사양	12.00R20 믹스 패턴 타이어
화물 상자 모드	앞 수압 굴림체
표준 화물통 크기	5800mm × 2300mm × 1300mm
표준 장비	2단계 접근 단계, 램프 보호 장치, 사막 공기 필터, 라디에이터 및 뒷등 보호 그릴, 165Ah 유지 보수 무료 배터리, 2kg 소화장, 역전, 휠 턱,전체 영어 외관 표지판
공장 선택 패키지	슈퍼 에디션 업그레이드 팩, 공기 서스펜션 운전석, 오일 욕조 공기 정화기, 5.262 비율 축, 3단계 단계, 앞과 뒷 안정화 바, 화물 바닥 난방, 후방 하류 보호,가속기 수동 제어, 충돌 방지 연료 탱크 스키드 플레이트

왜 SHACMAN F3000 향상된 티퍼를 선택

개발 도상국에서 활동하는 광업 계약자, 건설 회사 및 국경 횡단 화물 운송 함대에게는 이 모델은 대체할 수 없는 네 가지 핵심 강점을 제공합니다.

소지 총비용: 구매 가격은 서유럽의 브랜드 동등한 가격보다 훨씬 낮습니다.기계 연료 시스템은 유로 3+ 전자 트럭에서 가장 큰 분해 비용을 구성하는 고가의 코먼 레일 주입기와 ECU 교체 비용을 제거합니다.지역 주유 예비 부품은 지역 수리 부품 비용을 50%~70% 절감합니다.
비교할 수 없는 연료 호환성: 영구적인 부품 손상을 받지 않고 고소황의 정제되지 않은 디젤을 용납합니다. SCR 촉매의 오염을 제거합니다.DPF 강제 재생 및 고압 펌프 잠금.
유지보수를 위한 최소한의 기술적 장벽: 전통적인 기계적 중량 디젤을 잘 아는 기술자는 독점 소프트웨어 또는 딜러 단독 도구없이 완전한 유지보수를 수행 할 수 있습니다.공식적인 브랜드 서비스점이 없는 완벽한 지역.
글로벌 부품 물류: 지역 유통 센터는 유럽 OEM 예비 부품 주문에 필요한 한 달 동안의 해상 운송 시간을 피하여 주요 도시로 48 시간 동안 부품 배송을 가능하게합니다.대부분의 소모성 마모 부품과 널리 사용 가능한 일반 산업 부품 번호의 교차 참조.

자주 묻는 질문

Q: 이 Euro II 기계 엔진은 어떤 종류의 디젤 연료를 수용 할 수 있습니까?

A: 기계적 주입 시스템은 50ppm에서 2000ppm까지의 황 함량으로 디젤로 안정적으로 작동합니다.우리는 최대 주사기 사용 기간을 위해 cetane 숫자 ≥45 및 200ppm 이하의 물 함량을 권장합니다.3단계 연료 필터레이션 시스템은 먼 시골 주유소에서 전형적인 물과 퇴적물을 분리합니다.

질문: 우측 운전 (RHD) 공장 생산이 가능합니까?

A: 예. 공장 오리지널 RHD 구성은 케냐, 탄자니아, 우간다, 잠비아 및 남아프리카공화국 등 연방 시장 국가에 제공됩니다.대시보드와 페달 박스는 안정성을 보장하기 위해 공장 후 수정 대신 전용 생산 라인에 구축되었습니다..

Q: 표준 주문 납품 시간은 얼마입니까?

A: 15 ~ 25 일 생산 납품 시간 기본 표준 사양에 대한 예금. 특수 축 비율, 화물 난방,펌퍼 또는 타이어 브랜드가 업그레이드되면 5~10 일 더합니다.해상 운송 기간은 목적지 항구에 따라 다릅니다: 모ମ୍ବା사 / 다레스 살람 ~ 25 ~ 30 일, 라고스 / 테마 ~ 35 ~ 40 일, 두바이 / 제다 ~ 20 ~ 25 일.

질문: 트럭 주문과 함께 미리 조립된 예비 부품 키트를 주문할 수 있나요?

A: 예. 우리는 필터 세트, 브레이크 라인링, 완전한 클러치 조립, 유니버설 조인트, 드라이브 벨트,서스펜션 부시 및 주요 전기 부품, 연간 추정된 마일리그와 지역 부품 가용성 조건에 맞춰집니다.

Q: 어떤 공식적인 보증 적용이 제공됩니까?

A: 12개월 또는 100,000km 전용 차량 보증. 파워트레인 (엔진, 기어박스, 구동축) 은 18개월 또는 150,000km를 보장합니다.보증 신청은 지역 지역 배급사를 통해 처리되며 가능한 경우 재품은 현장 창고 재고에서 가져옵니다.연장 된 24 개월 / 200,000km 보증은 10 유닛 이상의 대용 함대 주문에 사용할 수 있습니다.

Q: 이 칩 커플은 표준 현지 현장 제작체들을 버릴 수 있을까요?

A: 앞바닥 수압 인터페이스와 차시 장착 지점은 산업 표준 차원을 따릅니다.지역 기관 작업실은 주요 차시 프레임에 대한 구조적 변경 없이 국가 유료 화물 규정과 프로젝트 요구 사항에 맞게 사용자 정의 길이와 두께의 화물 수고를 제조 할 수 있습니다..

태그:

크레인 트럭

직선 붐 트럭

넥클 붐 트럭 설치 크레인

위생 트럭

스프링클러 트럭

압축기 쓰레기 수거차

훅리프트 쓰레기 트럭

하수물 흡수 트럭

제설 트럭

특수 운송 트럭

시멘트 믹서 트럭

아스팔트 배급 트럭

냉동 트럭

탱커 트럭

연료 트럭

비상 구조 트럭

소방 트럭

폐허 트럭

트럭 트럭

박스 트럭

덤프트럭

트랙터 트럭

트럭 섀시

트럭 예비 부품