Visão geral do produto

Principais recursos

• Weichai WP10.340E22 Motor diesel de seis cilindros em linha 10L com bomba de injeção em linha puramente mecânica, sem unidade de controle ECU, sem sensores de combustível de precisão, sem sistema de pós-tratamento de escapamento SCR
• Potência nominal de 340 cavalos com ampla curva de torque plana em baixas rotações, proporcionando força de tração poderosa para subidas com carga total e condução em estradas irregulares
• Transmissão manual de 12 velocidades com carcaça de ferro FAST 12JSD200T-B com caixa auxiliar QH50, carcaça robusta resistente a impactos e choques de carga pesada
• Eixo de tração 16T HD de redução dupla para serviço pesado com relação de transmissão final de 5,92, oferecendo forte tração sob carga útil total em estradas lamacentas e inclinadas
• Conjunto de resfriamento superdimensionado reforçado com radiador de alumínio de grande área, combinado com pré-purificador de ar de ciclone no deserto + filtro de ar seco de dois estágios, prolongando a vida útil do filtro sob condições de minas empoeiradas
• Tanque de combustível padrão em liga de alumínio 400L com proteção inferior anticolisão opcional, suportando operação contínua de longa distância em rotas de construção remotas
• Cabine plana de médio e longo comprimento com suspensão hidráulica de quatro pontos, equipada de fábrica com marcação bilíngue em inglês SHACMAN e lâmpada decorativa para pala de sol
• Conectores elétricos totalmente selados IP67 do veículo, proteções traseiras à prova de lama, grade de proteção do radiador e estrutura de proteção da lâmpada traseira para evitar danos aos componentes em locais acidentados
• Equipado de fábrica com extintor de incêndio de 2 kg, campainha de ré, calços para rodas e dispositivos de reboque de emergência para atender às especificações de segurança da frota no exterior

Cenários de Transporte

Transporte de mineração e pedreiras na África

Engenharia de Infraestrutura e Terraplenagem

Transporte rural e transfronteiriço de carga a granel

Transporte Portuário e Municipal de Curta Distância

Motor e desempenho

1. Ampla tolerância ao combustível: Opera de forma confiável com diesel com teor de enxofre variando de 50 ppm a 2.000 ppm, sem danos permanentes às peças de injeção de combustível devido a combustível não refinado de baixa qualidade
2. Sem modo limp eletrônico: Zero sensores eletrônicos no circuito de combustível; caminhões common rail muitas vezes ficam presos no meio do caminho quando um único sensor apresenta mau funcionamento, enquanto esta unidade evita totalmente tal avaria na estrada
3. Manutenção em campo: O tempo de injeção, a folga da válvula e o ajuste da velocidade de marcha lenta requerem apenas ferramentas manuais básicas e medidor de tempo, sem laptop ou software de diagnóstico proprietário
4. Torque forte em baixa rotação: O pico de torque em baixas rotações do motor reduz as mudanças frequentes de marcha e reduz o desgaste da embreagem durante o trabalho no local de parada e partida
5. Consumo Controlado de Óleo: Dados comprovados da frota mostram um consumo estável de óleo lubrificante dentro das especificações de fábrica durante os primeiros 100.000 km de operação pesada

Estrutura do chassi

• Viga longitudinal principal com maior resistência à flexão e à tração, resistindo à fissuração por fadiga sob repetidos impactos de tombamento e torção de carga total
• Layout de travessa composta rebitada e aparafusada; travessas danificadas podem ser substituídas individualmente em vez de uma revisão completa da estrutura
• Primer eletroforético catódico mais processo de pintura de acabamento, desempenho anticorrosivo superior contra umidade costeira e respingos de água lamacenta
• Balanço da suspensão traseira definido para 1000 mm, otimizado para distribuição da força de tombamento para evitar a concentração de tensão no chassi traseiro durante o despejo

Experiência de táxi e direção

• A montagem da cabine com suspensão hidráulica de quatro pontos amortece bastante a vibração transmitida das estradas acidentadas da mina para o compartimento do motorista
• Mecanismo de inclinação manual da cabine para fácil inspeção do compartimento do motor e manutenção de rotina
• Identificação externa completa em inglês pré-instalada de fábrica, lâmpada marcadora do pára-sol, painéis de isolamento acústico dentro da cabine e placas de proteção do pára-lama traseiro
• Etapas de embarque em dois estágios como padrão; degraus de escada de três níveis disponíveis como atualização opcional para facilitar a entrada e saída em canteiros de obras

Sistema de suspensão e eixo

• Eixo dianteiro: eixo de direção com classificação HD 9.5T
• Suspensão dianteira: conjunto de molas parabólicas multifolhas com quatro folhas principais mais quatro folhas auxiliares de reforço
• Bogie traseiro: Suspensão de mola semi-elíptica balanceada para serviço pesado com barra estabilizadora estabilizadora opcional
• Eixos motrizes traseiros: eixo fundido de dupla redução 16T HD com relação de transmissão 5.922, projetado para operação em minas de baixa velocidade e alta tração

Basculamento Hidráulico e Corpo de Carga

• Cilindro de elevação hidráulico de alta pressão com velocidade de elevação estável, estrutura de vedação anti-vazamento para trabalhos de tombamento de longo prazo
• Sistema de aquecimento de piso de carga disponível como opcional para regiões com clima frio para evitar aderência de material dentro do silo
• Mecanismo de travamento da porta traseira reforçado e grade de proteção da lâmpada traseira para evitar danos por colisão durante o capotamento

Eficiência e autonomia de combustível

Vantagens de manutenção

• Nenhum computador de diagnóstico é necessário para todos os ajustes do motor; a folga das válvulas, o tempo de injeção e a velocidade de marcha lenta são totalmente ajustáveis ​​mecanicamente
• Intervalo de troca de óleo de 30.000 km usando óleo de motor CH-4 15W-40 onipresente em todo o mundo, amplamente estocado em postos de combustível à beira de estradas em toda a África e Oriente Médio
• Sistema de filtragem de combustível de três estágios, incluindo separador de água, filtro primário de 10 μm e filtro secundário de 5 μm para interceptar sedimentos e água em combustível a granel contaminado
• Embreagem de placa única seca padrão de φ430 mm, uma peça de reposição universal sem necessidade de ferramentas de instalação especiais
• Freios de serviço a tambor com tambores de freio de 420 mm de diâmetro e indicador visual de desgaste, ajustadores manuais de folga, inspeção simples e substituição de lonas

Peças sobressalentes e pós-venda global

• Armazém da África Oriental: Quênia, Tanzânia, Uganda, Sudão do Sul, Ruanda
• Armazém da África Ocidental: Nigéria, Gana, Costa do Marfim, Senegal
• Armazém da África Austral: Zâmbia, Zimbabué, RDC, Moçambique
• Centro do Oriente Médio: Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Iraque, Jordânia, Kuwait

Tabela completa de especificações técnicas

Por que selecionar o caminhão basculante aprimorado SHACMAN F3000

1. Baixo custo total de propriedade: Preço de compra muito inferior aos equivalentes de marcas da Europa Ocidental; os sistemas de combustível mecânico eliminam os caros injetores common rail e os custos de substituição da ECU, que constituem a maior despesa com avarias em caminhões eletrônicos Euro 3+. As peças sobressalentes armazenadas regionalmente reduzem o custo das peças de reparo locais em 50% a 70%.
2. Compatibilidade de combustível incomparável: Tolera diesel não refinado com alto teor de enxofre sem danos permanentes aos componentes; elimina a incrustação do catalisador SCR, a regeneração forçada do DPF e o bloqueio da bomba de alta pressão – as três principais causas de tempo de inatividade dos veículos na África Subsaariana.
3. Barreira técnica mínima para manutenção: Qualquer técnico familiarizado com motores diesel mecânicos tradicionais para serviços pesados ​​pode realizar manutenção completa sem software proprietário ou ferramentas exclusivas do revendedor, adaptando-se perfeitamente a regiões sem pontos de serviço oficiais da marca.
4. Logística global de peças estabelecida: Os centros de distribuição regionais permitem o envio de peças em 48 horas para as principais cidades, evitando prazos de um mês de trânsito marítimo necessários para pedidos de peças de reposição OEM europeus. A maioria das peças de desgaste consumíveis faz referência cruzada com números de peças genéricos amplamente disponíveis na indústria.

Perguntas frequentes