Обзор продукции

Ключевые особенности

Транспортные сценарии

Шахтные и инфраструктурные проекты в пустыне Ближнего Востока

Восточная Африка Длинные земляные коридоры

Портовые внутренние грузовые перевозки и судоходные операции

Перевозка сверхразмерных тяжелых машин и грузов

Двигатель и производительность

• Совместимость с топливом: стабильно адаптируется к дизельному топливу с содержанием серы 50~2000ppm, без абразии и блокировки топливной системы высокого давления
• Отсутствие отключения от электротехнической неисправности: вся топливная система не имеет электронных датчиков, что позволяет избежать закрепления транспортного средства в отдаленных районах вдали от заправочных станций в результате сбоя датчиков
• Поддерживается на месте: время впрыска насоса, пропускной способности клапана и скорости холостого хода могут быть калиброваны и регулированы обычным персоналом по техническому обслуживанию дизельного топлива с помощью основных ручных инструментов
• Высокий крутящий момент при низких скоростях: максимальный выходной крутящий момент при низких скоростях вращения, меньшее смещение передач на склонах и меньшая потеря сцепления в условиях частой работы запуска-остановки
• Контроль потребления масла: всеобъемлющее потребление масла двигателя 0,06 ~ 0,09 л на 1000 км в течение первых 100 000 км эксплуатации, соответствующее стандарту заводской конструкции

Структура шасси

• Спецификация основного луча: 850×300 мм (8+7 мм двойной слой), высокое антикоррозионное электрофоретическое покрытие, испытание солевым спреем до 720 часов
• Пятое колесо и зона установки ПТО с дополнительной стальной арматурной пластиной и отливной крепкой стойкой, устойчивой к ударной нагрузке от частых опрокидываний и тяги
• 6 групп литой стали поперечных балки, защелкнутый главный соединение + застегнутый съемный дизайн, удобный для частичной замены после повреждения столкновения
• Интегральная задняя тяговая висячая плита, стандартный 10-тонный экстренный тяговой крюк интерфейс для полевого спасения
• Подвеска листья весна принимает выстрел peening процесс укрепления с композитной противоносной прокладки между листьями, чтобы уменьшить аномальный шум и продлить срок службы

Экономия топлива

• 12-ступенчатая коробка передач с прямым приводом для восхождения и перегонным приводом для дорожного круиза, чтобы двигатель работал в зоне оптимального расхода топлива
• Электромагнитное сцепление вентилятора включает рассеивание тепла только при температуре воды выше 88 °C, уменьшая ненужные потери мощности и экономия топлива на 1,5 ~ 2,2 л на 100 км
• Оптимизированная для ветра плоская кабина с дефлектором переднего ветра для снижения сопротивления ветра при высокой скорости
• Стандартная дорожная шина с смешанным рисунком 12.00R20 с низким сопротивлением прокату, сопротивление шины примерно на 7% ниже, чем чистая шахтная шина с глубокими канавками
• Большой топливный бак сокращает время заправки на дальних маршрутах с редкими заправочными станциями

Удобство для водителя

• Четырехточечная подвеска полного плавающего кабины с катушной пружиной и гидравлическим амортизатором, снижающая вибрации всего тела на 33% на неровных дорогах
• Высокая крыша, расширенная плоская кабина с внутренним пространством для головы 1800 мм, широкая спальная кровать 750 × 2100 мм, оснащенная толстым высокоплотным матрасом, занавеской конфиденциальности, лампой чтения и портом зарядки USB
• 2Независимый дизельный парковочный нагреватель мощностью 0,2 кВт, обеспечивающий отопление для ночного отдыха в низкотемпературных зонах
• Встроенный кондиционер с 4,2 кВт охлаждающей мощности, поддерживающий температуру в помещении ниже 27°C при внешней температуре 45°C
• Сиденье водителя с воздушной подвеской с 8-сторонней механической регулировкой и встроенным ремнем безопасности, буферный ход 80 мм для фильтрации дорожных вибраций
• Многослойное хранилище, включающее верхнюю шкатулку для хранения, ящик под кроватью, держатель для бутылок для дверей и слот для файлов для приборов

Система подвески

• Передняя ось: 10-частная параболическая линейная пружина + двойной гидравлический амортизатор + антикатальная стабилизаторная стержня, номинальная нагрузка 7500 кг
• Задняя подвеска баланса: полуэллиптическая листовая пружина из 12 частей с композитной антифрикционной подставкой между слоями листовых слоев для снижения износа и аномального шума
• Структура расположения задней оси с шестью соединениями с заменяемыми резиновыми корпусами для поддержания стабильной геометрии оси при воздействии крутящего момента и предотвращения скачки колес
• Большой диаметр 60 мм поршневый амортизатор с 200 мм ходом, лицензированная амортизационная технология для адаптации к частым неровным условиям работы
• Список параметров загрузки

• Параметр	Спецификация
  Общая масса транспортного средства	25000 кг
  Валовой объем комбинированного веса (GCW)	55000 кг легальной нагрузки, 65000 кг проектного предела
  Вес пустого ремня	8600 кг
  Максимальная вертикальная нагрузка на пятое колесо	15000 кг статического, 10000 кг динамического
  Номинальная нагрузка на переднюю ось	7500 кг
  Номинальная нагрузка на одну заднюю ось	13000 кг
  Обычная полезная нагрузка прицепа	30~38 тонн, в соответствии с местными законами о нагрузке на оси
  Соответствие контейнера и прицепа	Совместим с 40ft/2×20ft скелет контейнера прицепа, сыпучих танкеров и низких кровати полуприцепа
  Стандартные размеры грузовых ящиков	5800×2300×1500 мм