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SHACMAN X3000 Refuerzo 8x4 camión de descarga de tirón 430HP Euro II WP12 motor 16T doble reducción eje camión de descarga de minería pesada

Name: SHACMAN X3000 Refuerzo 8x4 camión de descarga de tirón 430HP Euro II WP12 motor 16T doble reducción eje camión de descarga de minería pesada
Brand: Henan Senyao Heavy Truck International Trade Co., Ltd.
SKU: Camión volquete SHACMAN X3000 8×4
Availability: InStock

Nombre De La Marca:	SHACMAN
Número De Modelo:	Camión volquete SHACMAN X3000 8×4
Cantidad Mínima De Pedido:	1
Precio:	Negociable
El Tiempo De Entrega:	35-55days

Información detallada

Descripción de producto

Información detallada

Lugar de origen:

Shaanxi, Xian

Resaltar:

SHACMAN X3000 8x4 camión de descarga

430 CV Euro II tirador de descarga

16T doble reducción del eje de descarga

Descripción de producto

Descripción general del producto

El camión volquete volquete reforzado 8×4 SHACMAN X3000 está especialmente desarrollado para canteras mineras de carga pesada, movimientos de tierras a granel y proyectos de construcción de infraestructura a gran escala, ampliamente adaptado a condiciones de trabajo duras como minas arenosas, sitios de construcción fangosos y transporte de materiales a granel a larga distancia en África, Asia Central y Medio Oriente. A diferencia de los tractores de carretera que se centran en el ahorro de combustible, este modelo 8×4 de cuatro ejes mejora en gran medida la rigidez del bastidor, la capacidad de carga del eje y el rendimiento del sellado antipolvo para satisfacer las demandas de sobrecarga a largo plazo y operación en carreteras con baches.

El núcleo de potencia adopta el motor diésel de inyección mecánica en línea Weichai WP12 Euro II, eliminando el sistema de control electrónico common rail y el dispositivo de postratamiento de gases de escape SCR. En regiones con un refinado deficiente del diésel y un alto contenido de azufre, evita fundamentalmente el bloqueo de la bomba de combustible de alta presión y el envenenamiento del convertidor catalítico causado por un combustible de calidad inferior. Esto no es una reducción de costos, sino una optimización de ingeniería específica para escenarios de aplicaciones reales en el extranjero.

Características clave

Motor Weichai WP12.430E22 de seis cilindros en línea con inyección mecánica, sin ECU, sin sensores electrónicos de combustible, sin sistema de posprocesamiento de escape

430 caballos de fuerza, torque máximo sostenido en el rango de baja velocidad, fuerte potencia de ascenso y vuelco bajo carga completa

FAST 12JSD200T-B Caja de cambios manual de 12 velocidades con toma de fuerza QH50, salida estable para elevación de cajas de carga

Sistema de disipación de calor reforzado sobredimensionado: radiador de aluminio grande, tubería de silicona resistente a altas temperaturas, motor independiente ymódulo de enfriamiento de aceite de transmisión

Prefiltro ciclónico + filtro de aire seco de dos etapas, vida útil del filtro extendida 3 veces en ambientes de minas con mucho polvo

Tanque de combustible estándar de aleación de aluminio de 400 litros, tanque opcional de gran capacidad, largo alcance de crucero para rutas de construcción remotas

Cabina alta extendida con techo plano y suspensión hidráulica de cuatro puntos, calefactor de estacionamiento diésel independiente para ambientes nocturnos fríos

Dispositivo de calentamiento inferior de la caja de carga estándar para evitar que el material se congele y se pegue en áreas de baja temperatura

Rejilla de protección completa del radiador del vehículo, mazo de cables y componentes eléctricos sellados IP67, anti-arena y anti-intrusión de barro.

Escenarios de transporte

Construcción de infraestructuras y minas en Oriente Medio

En proyectos de minería e ingeniería en Arabia Saudita, Irak y Jordania, el camión volquete 8×4 transporta grava, mineral y escombros de construcción a una temperatura ambiente de hasta 52 °C. El sistema mejorado de disipación de calor mantiene estable la temperatura del motor sin reducir la potencia durante el funcionamiento continuo de servicio pesado. El prefiltro ciclónico separa la mayor parte de la arena flotante en las temporadas de tormentas de arena para reducir la frecuencia de reemplazo del filtro.

Transporte a granel de larga distancia en África Oriental

En Kampala-Juba, Lusaka-Dar es Salaam y otras líneas logísticas transfronterizas de ingeniería, los vehículos transportan cereales a granel, áridos de construcción y minerales. El motor de bomba mecánica es altamente tolerante al diésel impuro y con alto contenido de azufre, lo que elimina averías repentinas en secciones remotas. El marco engrosado 8+7 resiste eficazmente la deformación por fatiga bajo una conducción con baches de larga distancia y cargas pesadas.

Limpieza de patios portuarios y distribución interior

En Mombasa, Djibouti, Dar es Salaam y otros puertos centrales de África Oriental, el volquete se utiliza para la limpieza de desechos de jardín, el transbordo de carga a granel y la distribución interior. Las operaciones frecuentes de arranque, parada e inclinación en distancias cortas no causarán desgaste prematuro del embrague y la transmisión. El diseño de ejes múltiples mejora la transitabilidad en caminos estrechos.

Transporte de carga a granel y equipo pesado de gran tamaño

Combinado con semirremolques de plataforma baja, el peso combinado total máximo alcanza las 65 toneladas y se utiliza para transportar equipos para yacimientos petrolíferos, maquinaria de ingeniería y productos a granel de gran tamaño en Nigeria, Ghana y otros países. El marco engrosado de doble capa fortalece la capacidad de carga local para evitar que el marco se agriete bajo carga concentrada en secciones de camino lluviosas y embarradas.

Motor y rendimiento

El motor de inyección mecánica en línea Weichai WP12.430E22 Euro II adopta una bomba de inyección de combustible tipo P con licencia de Bosch, que es un diseño específico para entornos de combustible extranjeros en lugar de una simple reducción de configuración:

Compatibilidad con combustible: se adapta de manera estable al diésel con un contenido de azufre de 50 a 2000 ppm, sin abrasión ni bloqueo del sistema de combustible de alta presión.
Apagado sin falla electrónica: sin sensores electrónicos en el sistema de combustible, lo que evita que el vehículo se quede varado por fallas en los sensores en áreas alejadas de las estaciones de servicio.
Mantenible en campo: la holgura de válvulas, la sincronización de la bomba de inyección y la velocidad de ralentí pueden ser calibradas por mecánicos diésel comunes con herramientas manuales básicas.
Alto par a baja velocidad: suficiente potencia de salida en tramos inclinados, menos cambios de marcha y menor pérdida de embrague en condiciones de trabajo con arranques y paradas frecuentes
Consumo de aceite controlado: consumo de aceite del motor de 0,06 a 0,09 l cada 1.000 km en un funcionamiento de 100.000 km, cumpliendo con el estándar de diseño de fábrica.

Estructura del chasis

El bastidor del camión volquete X3000 adopta una estructura remachada de doble capa de acero de baja aleación y alta resistencia, igual que los modelos de minería pesada, optimizada para condiciones de trabajo de carga pesada 8×4:

Especificación de la viga principal: 850×300 mm (doble capa de 8+7 mm), revestimiento electroforético anticorrosión, prueba de niebla salina de hasta 720 horas
Área de montaje de quinta rueda y PTO con placa de acero de refuerzo adicional y soporte de fijación fundido, que resiste la carga de impacto causada por vuelcos frecuentes
6 grupos de vigas transversales de acero fundido, conexión principal remachada + diseño desmontable atornillado para un fácil reemplazo parcial después de daños por colisión
Placa colgante de tracción trasera integrada con interfaz de gancho de tracción de emergencia estándar de 10 toneladas
Proceso de fortalecimiento del granallado de ballestas, juntas compuestas antidesgaste entre las capas de las hojas para reducir el ruido anormal y prolongar la vida útil.

Economía de combustible

En condiciones de trabajo a plena carga de 40 toneladas en carreteras de construcción mixta, el consumo total de combustible es de 37 ~ 40 l/100 km, verificado por datos de operación de flotas a largo plazo de Zambia, Etiopía y Ghana.

Caja de cambios de 12 velocidades con transmisión directa y sobremarcha para mantener el motor funcionando en el rango óptimo de consumo de combustible
El embrague del ventilador electromagnético solo activa la disipación de calor cuando la temperatura del agua supera los 88 °C para reducir la pérdida de energía innecesaria.
Cabina optimizada para el viento con deflector frontal para reducir la resistencia al viento a alta velocidad
Neumático estándar de patrón mixto 12.00R20 con baja resistencia a la rodadura, lo que reduce la resistencia del neumático en comparación con los neumáticos de mina con banda de rodadura profunda
El gran depósito de combustible reduce los tiempos de repostaje en rutas largas con escasas gasolineras

Comodidad del conductor

Los conductores trabajan de 8 a 12 horas al día en obras de construcción y rutas de larga distancia. La configuración humanizada de la cabina mejora la seguridad en la conducción y la tasa de retención:

Suspensión de cabina totalmente flotante de cuatro puntos con resorte helicoidal y amortiguador hidráulico, que reduce la vibración de todo el cuerpo en un 33% en caminos con baches
Cabina ampliada de techo alto y plano con gran espacio interno, amplia litera equipada con colchón de alta densidad, cortina de privacidad, lámpara de lectura y puerto de carga USB
Calefactor de estacionamiento diésel independiente de 2,2 kW para satisfacer la demanda de calefacción durante el descanso nocturno en zonas de baja temperatura
Aire acondicionado integrado montado en la parte superior con gran capacidad de enfriamiento para mantener la temperatura de la cabina por debajo de 27°C bajo una temperatura ambiente externa de 45°C
Asiento del conductor con suspensión neumática con ajuste mecánico multidireccional y cinturón de seguridad integrado para filtrar las vibraciones de la carretera
Espacio de almacenamiento multicapa que incluye caja de almacenamiento superior, cajón debajo de la cama, portabotellas en la puerta y ranura para archivos en la mesa de instrumentos.

Sistema de suspensión

Sistema de suspensión reforzado para cargas pesadas de ejes múltiples 8×4 y condiciones complejas de la carretera, equilibrando el rendimiento del rodamiento y el efecto de absorción de impactos:

Eje delantero: resorte parabólico de múltiples hojas + doble amortiguador hidráulico + barra estabilizadora estabilizadora, carga nominal 7500 kg
Suspensión de equilibrio trasero: ballesta semielíptica de hojas múltiples con almohadillas antifricción compuestas entre las capas de hojas para reducir la abrasión y el ruido anormal
Estructura de posicionamiento del eje trasero de seis brazos con casquillos de goma reemplazables para mantener estable la geometría del eje bajo carga de torsión
Amortiguador de pistón de gran diámetro con tecnología de amortiguación autorizada para adaptarse a condiciones de trabajo frecuentes y con baches

Cargando lista de parámetros

Parámetro	Especificación
Peso total del vehículo (GVW)	31000kg
Peso bruto combinado (GCW)	Carga legal de 55000 kg, límite de diseño de 65000 kg
Peso en vacío vacío	11200 kilos
Carga nominal del eje delantero	7500 kg por eje delantero
Carga nominal del eje trasero único	13000 kilos
Dimensión de la caja de carga estándar	7600×2300×1500 milímetros
Función especial	Sistema de calefacción inferior de la caja de carga estándar
Carga vertical máxima de la quinta rueda	15000 kg estáticos, 10000 kg dinámicos
Coincidencia de remolques	Remolque portacontenedores esquelético, camión cisterna para transporte a granel, semirremolque de plataforma baja

Adaptabilidad a las condiciones de la carretera

Condiciones de trabajo	Diseño de adaptación
Carretera asfaltada con pendiente suave	Velocidad de crucero a baja velocidad con sobremarcha para lograr una economía de combustible óptima
Temperatura alta del desierto 45~52℃	Sistema de disipación de calor de gran tamaño + tubería de silicona resistente a altas temperaturas + potente aire acondicionado
Ambiente polvoriento de tormenta de arena	El prefiltro ciclónico intercepta la mayoría de las partículas de arena para extender el ciclo de mantenimiento del filtro.
Camino de ripio sin asfaltar	Suspensión de ballestas reforzada y cabina flotante para mitigar la vibración de los golpes
Camino fangoso de lluvia tropical	Circuito eléctrico totalmente sellado IP67, entrada de aire elevada, guardabarros de eje completo y placa trasera de freno sellada
Pendiente de montaña ≤8%	El freno de escape WEVB proporciona una fuerte potencia de frenado auxiliar para reducir el desgaste del freno de servicio.

Ventajas de mantenimiento

La estructura mecánica del combustible Euro II reduce considerablemente el umbral de mantenimiento en las regiones de ultramar que carecen de puntos de venta profesionales:

No se requiere equipo de diagnóstico por computadora; Todos los elementos de calibración del motor se pueden completar con herramientas manuales comunes.
Intervalo de cambio de aceite 30.000 km con aceite de motor CH-4 15W-40, ampliamente disponible en las estaciones de servicio para camiones de todo el mundo.
Filtración de combustible de tres etapas que incluye separador de agua, filtro primario y filtro secundario de precisión para interceptar impurezas y humedad en combustibles de calidad inferior.
Especificación de embrague universal con abundante suministro de repuestos sin herramientas especiales para reemplazo
Ajustador de freno manual con marca de indicación de desgaste, sin estructura de ajuste automático complicada
Cojinetes de rueda convencionales empaquetados en grasa con modelos de cojinetes intercambiables internacionales estándar

Red mundial de servicios de repuestos

El diseño del almacenamiento posventa de SHACMAN en el extranjero cubre todas las regiones principales de ventas de este modelo de camión volquete 8×4 para garantizar un suministro rápido de piezas:

Almacén Central de África Oriental (Nairobi): Kenia, Tanzania, Uganda, Sudán del Sur, Etiopía, Ruanda
Almacén Central de África Occidental (Lagos): Nigeria, Ghana, Costa de Marfil, Senegal
Almacén Central de África Austral (Lusaka): Zambia, Zimbabwe, República Democrática del Congo, Malawi, Mozambique
Almacén Central de Oriente Medio (Dubai JAFZA): Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Irak, Jordania, Kuwait, Omán

La tasa de llenado del inventario principal de piezas de desgaste de cada almacén regional es superior al 95% y abarca tambores y forros de freno, kit de embrague, junta universal de transmisión, todo tipo de filtros, correas tensoras, casquillos y amortiguadores de suspensión, componentes eléctricos y de iluminación. Catálogo de piezas de búsqueda de VIN disponible en línea a través del portal SHACMAN EPC.

Tabla de especificaciones técnicas detalladas

Artículo	Parámetro
Modelo Oficial	SX33156V386
Formulario de conducción	8×4
Modelo de motor	WP12.430E22 Diésel turbo intercooler 6 en línea
Modo de suministro de combustible	Bomba de inyección mecánica en línea con licencia Bosch
Desplazamiento	11.596 litros
Potencia nominal	430 CV / 316 kW a 1900 rpm
Par máximo	2060 Nm @ 1000~1400rpm
Estándar de emisión	Euro II
Transmisión	FAST 12JSD200T-B 12 Caja de cambios adelante + 2 marcha atrás
Tipo y relación del eje trasero	Eje fundido de doble reducción HD de 16 dientes, relación final 5.262
Dimensión del marco	850 × 300 mm (acero HSLA de doble capa de 8 + 7 mm)
Distancia entre ejes	1800+3775+1400 milímetros
Voladizo trasero	1000 milímetros
Eje de dirección delantero	Eje de dirección de carga pesada HD 9.5T
Tipo de suspensión	Suspensión de resorte de múltiples hojas delantera y trasera
Tanque de combustible	Tanque de aleación de aluminio estándar de 400 litros
Neumático estándar	Neumático de patrón mixto 12.00R20 con tapacubos de acero inoxidable
Tipo de cabina	X3000 Cabina plana extendida sin alerón de techo
Sistema eléctrico	Batería doble sin mantenimiento de 24 V, 180 Ah, alternador de 70 A
Velocidad máxima gobernada	90 kilómetros por hora
Pendiente máxima de ascenso	28%
Ángulo de aproximación/salida	20° / 45°
Radio de giro mínimo	9,0 m
Configuración adicional estándar de fábrica	Suspensión de cabina hidráulica de cuatro puntos, logotipo exterior completo en inglés, depósito de aire de hierro, calefacción inferior de la caja de carga, luz de circulación diurna, timbre de marcha atrás, extintor de 2 kg, cuña de estacionamiento, control de cambios telescópico, caja de batería antirrobo, pantalla táctil de 7 pulgadas + imagen inversa
Piezas adicionales opcionales	Retardador FHB400, relación de eje trasero 4.769, parachoques delantero de fibra de vidrio

¿Por qué elegir el camión volquete SHACMAN X3000 8×4?

Para los compradores de flotas de ingeniería y minería en África, Medio Oriente y Asia Central, este modelo tiene cuatro ventajas fundamentales insustituibles en comparación con las marcas competidoras europeas, japonesas y locales:

Costo total de propiedad: costo de compra entre un 30% y un 40% menor que el de los camiones volquete de servicio pesado europeos equivalentes. El motor de inyección mecánica elimina el costoso reemplazo del inyector common rail causado por la mala calidad del combustible. El precio de los repuestos del almacén regional es entre un 50% y un 70% más barato que el de los repuestos OEM europeos.
Compatibilidad con el combustible: Adáptese completamente al diésel impuro con alto contenido de azufre que circula ampliamente en áreas remotas, sin bloqueo del SCR, sin problemas de regeneración del DPF, sin fallas en la bomba de alta presión, la principal causa de averías de los camiones en áreas mineras en el extranjero.
Baja dificultad de mantenimiento: sistema de potencia puramente mecánico, cualquier mecánico diésel experimentado puede completar la revisión y calibración sin equipo de diagnóstico por computadora ni autorización exclusiva de software.
Logística global eficiente de piezas: los almacenes regionales en el extranjero realizan envíos en 48 horas a las principales ciudades, sin largos plazos de entrega de pedidos marítimos de 6 semanas desde las oficinas centrales europeas, la mayoría de las piezas de desgaste se pueden reemplazar con accesorios estándar industriales universales de terceros.

Preguntas frecuentes

P: ¿Qué calidad de diésel puede tolerar el motor Euro 2?

R: La bomba de inyección mecánica funciona de manera confiable con diésel con un contenido de azufre de 50 ppm a 2000 ppm. Se recomienda un índice de cetano ≥ 45 y un contenido de agua < 200 ppm. El filtro de combustible de tres etapas con separador de agua se ocupa de la contaminación típica en estaciones de servicio remotas.

P: ¿Está disponible la versión con volante a la derecha?

R: Sí. La configuración RHD es producción original de fábrica en lugar de modificación posterior, aplicable a países de tránsito derecho de la Commonwealth como Kenia, Tanzania, Uganda, Zambia, Sudáfrica, etc., con tablero, columna de dirección y caja de pedales con espejos.

P: ¿Cuál es el tiempo de entrega típico?

R: 15-25 días hábiles para especificaciones estándar después del depósito. Las opciones personalizadas agregan de 5 a 10 días hábiles. Tiempo de tránsito marítimo: 25 a 30 días a puertos de África Oriental, 35 a 40 días a puertos de África Occidental, 20 a 25 días a puertos de Medio Oriente.

P: ¿Podemos pedir kits de repuestos junto con los vehículos?

R: Sí. Recomendamos paquetes de repuestos que van desde USD 5.000 a 15.000 que incluyen filtros, forros de freno, kit de embrague, juntas de eje de transmisión, correas y piezas eléctricas vulnerables, personalizados según el kilometraje anual y la disponibilidad local de piezas.

P: ¿Cuál es la política de garantía de fábrica?

R: Garantía integral del vehículo de 12 meses o 100.000 km. Garantía exclusiva del tren motriz de 18 meses o 150 000 km. Garantía extendida de 24 meses/200 000 km disponible para pedidos de flotas de 10 unidades o más.

P: ¿Ofrecen capacitación para operadores y mantenimiento?

R: Para pedidos de más de 10 unidades, contratamos ingenieros certificados para que brinden capacitación in situ de 3 a 5 días que cubra la inspección diaria, la conducción con ahorro de combustible, el funcionamiento del freno del motor, la resolución de problemas básicos y el mantenimiento de rutina. Los materiales de formación están disponibles en inglés, francés y árabe.

P: ¿La quinta rueda es compatible con los remolques convencionales locales?

R: Equipado con una quinta rueda estándar JOST JSK37 con tamaño de pivote estándar internacional, perfectamente combinada con chasis de contenedores, remolques de plataforma, plataforma baja y remolques cisterna convencionales a nivel mundial, cumpliendo con el estándar de acoplamiento internacional ISO.

Etiquetas:

Camión volquete minero de 10 toneladas de capacidad 6x4 de alta resistencia con motor diésel Weichai, vehículo volquete Shacman X3000

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