Descripción general del producto

Características clave

• Motor diésel Weichai WP10.340E22 de seis cilindros en línea de 10 litros con bomba de inyección en línea puramente mecánica, sin unidad de control ECU, sin sensores de combustible de precisión, sin sistema de postratamiento de gases de escape SCR
• Potencia nominal de 340 caballos de fuerza con curva de torsión amplia y plana a bajas revoluciones, lo que brinda una potente fuerza de tracción para ascensos con carga completa y conducción en carreteras difíciles.
• Transmisión manual de 12 velocidades con carcasa de hierro FAST 12JSD200T-B con caja de cambios auxiliar QH50, carcasa robusta resistente a impactos y golpes de carga pesada
• Eje motriz de servicio pesado de doble reducción HD de 16T con relación de transmisión final de 5.92, que ofrece una fuerte tracción con carga útil completa en caminos embarrados y con pendiente.
• Conjunto de enfriamiento reforzado de gran tamaño con radiador de aluminio de gran área, combinado con un prefiltro de aire tipo ciclón del desierto + filtro de aire seco de dos etapas, lo que extiende la vida útil del filtro en condiciones de minas polvorientas.
• Tanque de combustible estándar de aleación de aluminio de 400 litros con protección inferior anticolisión opcional, que admite operaciones continuas a larga distancia en rutas de construcción remotas
• Cabina plana de longitud media con suspensión hidráulica de cuatro puntos, equipada de fábrica con marcaje bilingüe en inglés SHACMAN y lámpara decorativa para visera solar.
• Conectores eléctricos sellados IP67 para todo el vehículo, protectores traseros a prueba de barro, rejilla de protección del radiador y marco de protección de la luz trasera para evitar daños a los componentes en sitios difíciles
• Equipado de fábrica con un extintor de incendios de 2 kg, un timbre de marcha atrás, calzos para las ruedas y accesorios de remolque de emergencia para cumplir con las especificaciones de seguridad de flotas en el extranjero.

Escenarios de transporte

Transporte de minas y canteras en África

Ingeniería de infraestructura y movimiento de tierras

Transporte de carga a granel rural y transfronterizo

Transporte portuario y municipal de corta distancia

Motor y rendimiento

1. Amplia tolerancia al combustible: Funciona de manera confiable con diésel con un contenido de azufre que oscila entre 50 ppm y 2000 ppm, sin daños permanentes a las piezas de inyección de combustible debido al combustible sin refinar de baja calidad.
2. Sin modo de emergencia electrónico: Cero sensores electrónicos en el circuito de combustible; Los camiones Common Rail a menudo se quedan varados a mitad de camino cuando un solo sensor falla, mientras que esta unidad evita por completo este tipo de averías en la carretera.
3. Reparable en campo: La sincronización de la inyección, la holgura de las válvulas y el ajuste de la velocidad de ralentí solo requieren herramientas manuales básicas y un medidor de sincronización, no necesitan una computadora portátil ni un software de diagnóstico patentado.
4. Par fuerte a bajas revoluciones: La salida de par máximo a baja velocidad del motor reduce los cambios de marcha frecuentes y reduce el desgaste del embrague durante el trabajo en el sitio con paradas y arranques.
5. Consumo controlado de petróleo: Los datos comprobados de la flota muestran un consumo estable de aceite lubricante dentro de las especificaciones de fábrica durante los primeros 100 000 km de operación de servicio pesado

Estructura del chasis

• Viga longitudinal principal con resistencia mejorada a la flexión y a la tracción, resistente al agrietamiento por fatiga bajo impactos de vuelco repetidos y torsión a plena carga
• Diseño de travesaño compuesto remachado y atornillado; Las vigas transversales dañadas se pueden reemplazar individualmente en lugar de una revisión completa del marco.
• Imprimación electroforética catódica más proceso de pintura de capa superior, rendimiento anticorrosión superior contra la humedad costera y salpicaduras de agua fangosa.
• Voladizo de la suspensión trasera ajustado a 1000 mm, optimizado para la distribución de la fuerza de vuelco para evitar la concentración de tensión en el bastidor trasero durante el volcado.

Experiencia de conducción y cabina

• El montaje de la cabina con suspensión hidráulica de cuatro puntos amortigua en gran medida la vibración transmitida desde los caminos mineros en mal estado al compartimiento del conductor.
• Mecanismo de inclinación manual de la cabina para facilitar la inspección del compartimento del motor y el mantenimiento de rutina.
• Exterior preinstalado de fábrica identificación en inglés completo, luz de posición del parasol, paneles de aislamiento acústico dentro de la cabina y placas protectoras del guardabarros trasero
• Escaleras de embarque de dos etapas de serie; Peldaños de escalera de tres niveles disponibles como actualización opcional para facilitar la entrada y salida en obras de construcción

Sistema de suspensión y eje

• Eje delantero: eje de dirección con clasificación HD 9.5T
• Suspensión delantera: conjunto de resortes parabólicos de múltiples hojas con cuatro hojas principales más cuatro hojas auxiliares de refuerzo
• Bogie trasero: Suspensión de ballesta semielíptica equilibrada de alta resistencia con barra estabilizadora estabilizadora opcional
• Ejes motrices traseros: eje fundido de doble reducción HD 16T con relación de transmisión 5.922, diseñado para operaciones mineras de alta tracción a baja velocidad

Carrocería de carga y basculamiento hidráulico

• Cilindro de elevación hidráulico de alta presión con velocidad de elevación estable, estructura de sellado antifugas para trabajos de vuelco a largo plazo
• Sistema de calefacción del piso de carga disponible como opción adicional para regiones con clima frío para evitar la adherencia del material dentro del contenedor.
• Mecanismo de bloqueo del portón trasero reforzado y rejilla de protección de las luces traseras para evitar daños por colisión durante el vuelco

Eficiencia de combustible y alcance

Ventajas de mantenimiento

• No se requiere computadora de diagnóstico para todas las puestas a punto del motor; La holgura de válvulas, la sincronización de la inyección y la velocidad de ralentí son totalmente ajustables mecánicamente.
• Intervalo de drenaje de aceite de 30.000 km utilizando aceite de motor de grado CH-4 15W-40, ampliamente utilizado en todo el mundo, ampliamente almacenado en estaciones de servicio en las carreteras de África y Medio Oriente.
• Sistema de filtración de combustible de tres etapas que incluye separador de agua, filtro primario de 10 μm y filtro secundario de 5 μm para interceptar sedimentos y agua en combustible a granel contaminado.
• Embrague monodisco seco estándar de φ430 mm, una pieza universal de posventa que no necesita herramientas de instalación especiales
• Frenos de servicio de tambor con tambores de freno de 420 mm de diámetro e indicador visual de desgaste, ajustadores de holgura manuales, inspección sencilla y reemplazo de forros

Repuestos y mercado posventa global

• Almacén de África Oriental: Kenia, Tanzania, Uganda, Sudán del Sur, Ruanda
• Almacén de África Occidental: Nigeria, Ghana, Costa de Marfil, Senegal
• Almacén de África meridional: Zambia, Zimbabwe, República Democrática del Congo, Mozambique
• Centro de Medio Oriente: Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Irak, Jordania, Kuwait

Tabla de especificaciones técnicas completa

Por qué seleccionar el volquete mejorado SHACMAN F3000

1. Bajo costo total de propiedad: Precio de compra muy por debajo de los equivalentes de marcas de Europa occidental; Los sistemas de combustible mecánicos eliminan los costosos costos de reemplazo de la ECU y del inyector common rail que constituyen el mayor gasto por averías en los camiones electrónicos Euro 3+. Los repuestos almacenados regionalmente reducen el costo de los repuestos locales entre un 50% y un 70%.
2. Compatibilidad de combustible inigualable: Tolera el diésel sin refinar con alto contenido de azufre sin dañar permanentemente los componentes; elimina la contaminación del catalizador SCR, la regeneración forzada del DPF y el bloqueo de la bomba de alta presión, las tres principales causas de tiempo de inactividad de los vehículos en el África subsahariana.
3. Barrera técnica mínima para el servicio: Cualquier técnico familiarizado con los motores diésel mecánicos tradicionales de servicio pesado puede realizar un mantenimiento completo sin software propietario ni herramientas exclusivas del distribuidor, lo que se adapta perfectamente a regiones que carecen de puntos de servicio oficiales de la marca.
4. Logística de piezas global establecida: Los centros de distribución regionales permiten el envío de piezas en 48 horas a las principales ciudades, evitando los plazos de tránsito marítimo de un mes necesarios para realizar pedidos de piezas de repuesto OEM europeas. La mayoría de las piezas de desgaste consumibles tienen referencias cruzadas con números de piezas genéricos de la industria ampliamente disponibles.

Preguntas frecuentes