Επισκόπηση προϊόντος

Βασικά Χαρακτηριστικά

Σενάρια μεταφοράς

Έργα ορυχείων και υποδομών στην έρημο Μέσης Ανατολής

Ανατολική Αφρική Χωματουργικοί διάδρομοι μεγάλων αποστάσεων

Port Inland Huulage & Yard Dumping Operation

Υπερμεγέθη Βαρέα Μηχανήματα & Μεταφορές Χύδην φορτίου

Κινητήρας & Απόδοση

• Συμβατότητα καυσίμου: προσαρμόζεται σταθερά στο ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο 50~2000 ppm, χωρίς τριβή και απόφραξη του συστήματος καυσίμου υψηλής πίεσης
• Χωρίς ηλεκτρονική διακοπή λειτουργίας σφάλματος: ολόκληρο το σύστημα καυσίμου δεν διαθέτει ηλεκτρονικούς αισθητήρες, αποφεύγοντας την αγκύρωση του οχήματος που προκαλείται από βλάβη του αισθητήρα σε απομακρυσμένες περιοχές μακριά από πρατήρια καυσίμων
• Επιτόπου συντήρηση: ο χρονισμός της αντλίας έγχυσης, το διάκενο της βαλβίδας και η ταχύτητα ρελαντί μπορούν να βαθμονομηθούν και να ρυθμιστούν από το συνηθισμένο προσωπικό συντήρησης ντίζελ με βασικά εργαλεία χειρός
• Υψηλή ροπή χαμηλών στροφών: μέγιστη απόδοση ροπής σε χαμηλή ταχύτητα περιστροφής, λιγότερη αλλαγή ταχύτητας σε τμήματα με κλίση και χαμηλότερη απώλεια συμπλέκτη σε συχνές συνθήκες εργασίας start-stop
• Έλεγχος κατανάλωσης λαδιού: ολοκληρωμένη κατανάλωση λαδιού κινητήρα 0,06~0,09L ανά 1000km στα πρώτα 100.000km λειτουργία, πληρώντας το εργοστασιακό πρότυπο σχεδιασμού

Δομή πλαισίου

• Προδιαγραφές κύριας δέσμης: 850×300mm (8+7mm διπλής στρώσης), υψηλής αντιδιαβρωτικής ηλεκτροφορητικής επίστρωση, δοκιμή ψεκασμού αλατιού έως 720 ώρες
• Χώρος εγκατάστασης πέμπτου τροχού και PTO με πρόσθετη ενισχυτική χαλύβδινη πλάκα και χυτό βραχίονα στερέωσης, αντοχή σε κρουστικό φορτίο από συχνή ανατροπή και πρόσφυση
• 6 ομάδες εγκάρσιων δοκών από χυτό χάλυβα, κύρια σύνδεση με πριτσίνια + αποσπώμενο σχέδιο με βίδες, βολικό για μερική αντικατάσταση μετά από ζημιά σύγκρουσης
• Ενσωματωμένη πλάκα κρέμεται πίσω έλξης, τυπική διεπαφή γάντζου έλξης έκτακτης ανάγκης 10 τόνων για διάσωση στο πεδίο
• Το αναρτώμενο φύλλο ελατηρίου υιοθετεί τη διαδικασία ενίσχυσης με σφηνάκι, με σύνθετη φλάντζα κατά της φθοράς μεταξύ των φύλλων για μείωση του μη φυσιολογικού θορύβου και παράταση της διάρκειας ζωής

Οικονομία Καυσίμου

• Κιβώτιο ταχυτήτων 12 ταχυτήτων με γρανάζι άμεσης μετάδοσης κίνησης για αναρρίχηση και ταχύτητα υπερκίνησης για κρουαζιέρα σε αυτοκινητόδρομο για διατήρηση του κινητήρα σε λειτουργία στη βέλτιστη ζώνη κατανάλωσης καυσίμου
• Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ανεμιστήρα ενεργοποιεί την απαγωγή θερμότητας μόνο όταν η θερμοκρασία του νερού υπερβαίνει τους 88°C, μειώνοντας την περιττή απώλεια ισχύος και εξοικονομώντας κατανάλωση καυσίμου κατά 1,5~2,2 λίτρα ανά 100 χλμ.
• Βελτιστοποιημένη για τον άνεμο καμπίνα επίπεδης οροφής με μπροστινό εκτροπέα ανέμου για μείωση της αντίστασης στον αέρα κατά την οδήγηση υψηλής ταχύτητας
• Στάνταρ ελαστικό μικτού σχεδίου 12.00R20 για αυτοκινητόδρομο με χαμηλή αντίσταση κύλισης, περίπου 7% χαμηλότερη αντίσταση ελαστικού από το καθαρό ελαστικό με βαθιές αυλακώσεις
• Η δεξαμενή καυσίμου μεγάλης χωρητικότητας μειώνει τους χρόνους ανεφοδιασμού σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων με αραιά βενζινάδικα

Comfort οδηγού

• Πλήρης αιωρούμενη ανάρτηση καμπίνας τεσσάρων σημείων με σπειροειδή ελατήριο και υδραυλικό αμορτισέρ, μειώνοντας τους κραδασμούς σε ολόκληρο το σώμα κατά 33% σε ανώμαλους δρόμους
• Εκτεταμένη καμπίνα επίπεδης οροφής με εσωτερικό χώρο κεφαλής 1800 mm, φαρδιά κουκέτα 750×2100 mm, εξοπλισμένη με παχύ στρώμα υψηλής πυκνότητας, κουρτίνα απορρήτου, λάμπα ανάγνωσης και θύρα φόρτισης USB
• Ανεξάρτητος θερμαντήρας στάθμευσης ντίζελ 2,2 kW, που λύνει τη ζήτηση θέρμανσης για ολονύκτια ανάπαυση σε περιοχές με χαμηλή θερμοκρασία
• Επάνω τοποθετημένο ενσωματωμένο κλιματιστικό με δυνατότητα ψύξης 4,2 kW, διατηρώντας την εσωτερική θερμοκρασία κάτω από 27°C σε εξωτερικό περιβάλλον 45°C
• Κάθισμα οδηγού με αερανάρτηση με μηχανική ρύθμιση 8 κατευθύνσεων και ενσωματωμένη ζώνη ασφαλείας, διαδρομή buffer 80mm για να φιλτράρει τους κραδασμούς του δρόμου
• Αποθηκευτικός χώρος πολλαπλών επιπέδων που περιλαμβάνει κουτί αποθήκευσης στο επάνω μέρος, συρτάρι κάτω από το κρεβάτι, θήκη για μπουκάλια πόρτας και υποδοχή αρχείου τραπεζιού οργάνων

Σύστημα ανάρτησης

• Μπροστινός άξονας: Παραβολικό φύλλο ελατηρίου 10 τεμαχίων + διπλό υδραυλικό αμορτισέρ + αντιστρεπτική ράβδος σταθεροποίησης, ονομαστικό φορτίο 7500 kg
• Ανάρτηση πίσω ισορροπίας: ημιελλειπτικό φύλλο ελατηρίου 12 τεμαχίων με σύνθετο αντιτριβικό μαξιλαράκι μεταξύ των στρωμάτων των φύλλων για μείωση της τριβής και του ανώμαλου θορύβου
• Δομή τοποθέτησης πίσω άξονα έξι συνδέσμων με αντικαταστάσιμους λαστιχένιους δακτυλίους για να διατηρείται σταθερή η γεωμετρία του άξονα κάτω από κρούση ροπής και να αποτρέπεται το πήδημα του τροχού
• Εμβολοφόρο αμορτισέρ μεγάλης διαμέτρου 60 mm με διαδρομή 200 mm, αδειοδοτημένη τεχνολογία απόσβεσης για προσαρμογή σε συχνές ανώμαλες συνθήκες εργασίας
• Φόρτωση λίστας παραμέτρων

• Παράμετρος	Προσδιορισμός
  Συνολικό βάρος οχήματος (GVW)	25000 κιλά
  Μικτό βάρος συνδυασμού (GCW)	55000 kg νόμιμο φορτίο, όριο σχεδιασμού 65000 kg
  Κενό βάρος	8600 κιλά
  Μέγιστο κατακόρυφο φορτίο στον πέμπτο τροχό	15000kg στατικό, 10000kg δυναμικό
  Ονομαστικό φορτίο μπροστινού άξονα	7500 κιλά
  Ονομαστικό φορτίο μονού πίσω άξονα	13000 κιλά
  Συνηθισμένο ωφέλιμο φορτίο τρέιλερ	30~38 τόνοι, με την επιφύλαξη των τοπικών νόμων για το φορτίο άξονα
  Αντιστοίχιση κοντέινερ και τρέιλερ	Συμβατό με σκελετικό ρυμουλκούμενο εμπορευματοκιβωτίων 40ft/2×20ft, δεξαμενόπλοιο χύδην και ημιρυμουλκούμενο με χαμηλό κρεβάτι
  Τυπική διάσταση κιβωτίου φορτίου	5800×2300×1500 χιλιοστά