製品概要

主な特長

• Weichai WP10.340E22 10L インライン 6 ディーゼル エンジン、純粋な機械式インライン噴射ポンプ付き、ECU コントロール ユニットなし、高精度燃料センサーなし、SCR 排気後処理システムなし
• 定格 340 馬力で、低回転域で広くフラットなトルク カーブを備え、フル装備の登りや悪路走行でも強力な牽引力を発揮します。
• FAST 12JSD200T-B 鉄殻12速マニュアルトランスミッション、QH50副変速機付き、衝撃や重荷重衝撃に強い頑丈なケーシング
• 最終駆動比 5.92 の 16T HD ダブルリダクションヘビーデューティードライブアクスルは、ぬかるみや勾配のある道路で最大積載量の下で強力なトラクションを提供します。
• 大面積アルミニウムラジエーターを備えた強化された特大冷却アセンブリ、デザートサイクロンエアプレクリーナー + デュアルステージドライエアフィルターと組み合わせて、粉塵の多い鉱山条件下でフィルターの耐用年数を延長します。
• 衝突防止ボトムガードをオプションで備えた標準 400L アルミニウム合金燃料タンクにより、遠隔工事ルートでの長距離連続運転をサポート
• 4点式油圧サスペンションを備えた中型フラットトップキャビン、SHACMANバイリンガル英語マーキングおよびサンバイザー装飾ランプが工場で取り付けられています。
• 車両全体の IP67 密閉電気コネクタ、防泥リアガード、ラジエーター保護グリル、テールランプ保護フレームにより、荒れた現場でのコンポーネントの損傷を防ぎます。
• 海外車両の安全仕様を満たすため、2kg消火器、逆転ブザー、輪止め、緊急牽引装置を工場に装備

輸送シナリオ

アフリカの鉱山および採石場の輸送

インフラストラクチャーおよび土木工学

地方および国境を越えたバルク貨物輸送

港湾および地方自治体の近距離輸送

エンジンとパフォーマンス

1. 広い燃料許容度: 硫黄含有量が50ppm~2000ppmの範囲のディーゼルでも確実に動作し、低品質の未精製燃料による燃料噴射部品への永久的な損傷はありません。
2. 電子リンプモードなし: 燃料回路に電子センサーを使用しません。コモンレールトラックは、単一のセンサーが故障すると途中で立ち往生することがよくありますが、このユニットはそのような路上での故障を完全に回避します
3. フィールドサービス可能: 噴射タイミング、バルブクリアランス、アイドル速度の調整には基本的なハンドツールとタイミングゲージのみが必要で、ラップトップや独自の診断ソフトウェアは必要ありません。
4. 低回転での強トルク: 低エンジン回転数での最大トルク出力が頻繁なギアチェンジを軽減し、アイドリングストップ作業時のクラッチの摩耗を軽減します。
5. オイル消費量の制御: 実証済みのフリートデータは、ヘビーデューティ運転の最初の 100,000 km で工場仕様内の安定した潤滑油消費量を示しています。

シャーシ構造

• 曲げ強度と引張強度が強化された主縦ビームで、繰り返しの転倒衝撃や全荷重ねじりに対して疲労亀裂に耐えます。
• リベット留めとボルト留めの複合クロスメンバーのレイアウト。損傷したクロスビームは、フレーム全体のオーバーホールではなく、個別に交換できます。
• カチオン電気泳動プライマー＋上塗り塗装工程により、沿岸部の湿気や泥水飛沫に対して優れた防食性能を発揮します。
• リヤサスペンションのオーバーハングを1000mmに設定し、ダンピング時のリヤフレームの応力集中を防ぐため転倒力の分散を最適化

タクシーと運転体験

• 4 点式油圧サスペンション キャブの取り付けにより、荒れた鉱山道路から運転席に伝わる振動が大幅に緩和されます。
• エンジンルームの点検や定期メンテナンスを容易にする手動キャブチルト機構
• 工場出荷時にフルイングリッシュ識別番号、サンバイザーマーカーランプ、キャビン内の遮音パネル、リアフェンダーガードプレートが取り付けられています。
• 2段階の搭乗ステップを標準装備。オプションのアップグレードとして、建設現場での出入りを容易にする 3 段の階段ステップを利用可能

サスペンション&アクスルシステム

• フロントアクスル: HD 9.5T 定格ステアリングアクスル
• フロントサスペンション: 4 つのメインリーフと 4 つの補助ブースターリーフを備えたマルチリーフパラボラスプリングアセンブリ
• 後台車: 耐久性の高いバランスのとれた半楕円板バネ式サスペンション (オプションのアンチロールスタビライザーバー付き)
• リアドライブアクスル: 16T HD ダブルリダクションキャストアクスル、ギア比 5.922、低速ハイトラクション鉱山作業用に設計

油圧ティッピングとカーゴボディ

• 安定した昇降速度を実現する高圧油圧昇降シリンダ、漏れ防止シール構造で長時間の転倒作業にも対応
• 寒冷地向けの貨物床暖房システムは、ビン内での物質の付着を防ぐためにオプションでご利用いただけます。
• 強化されたテールゲートロック機構とテールランプ保護グリルにより、転倒時の衝突による損傷を防ぎます。

燃費と航続距離

メンテナンスのメリット

• すべてのエンジン調整に診断コンピューターは必要ありません。バルブクリアランス、噴射タイミング、アイドル速度は機械的に完全に調整可能
• アフリカと中東の道路沿いの燃料ステーションに広く在庫されている、世界的に普及している CH-4 15W-40 グレードのエンジン オイルを使用した 30,000 km のオイル排出間隔
• 汚染されたバルク燃料中の沈殿物と水を遮断するための水分離器、一次 10μm フィルター、二次 5μm フィルターを含む 3 段階の燃料濾過システム
• φ430mm乾式単板クラッチを標準装備、特別な取り付け工具が不要な汎用アフターマーケットパーツです。
• 直径 420mm のブレーキドラムと視覚的摩耗インジケーターを備えたドラムサービスブレーキ、手動スラックアジャスター、簡単な検査とライニング交換

スペアパーツとグローバルアフターマーケット

• 東アフリカ倉庫: ケニア、タンザニア、ウガンダ、南スーダン、ルワンダ
• 西アフリカ倉庫: ナイジェリア、ガーナ、コートジボワール、セネガル
• 南部アフリカ倉庫: ザンビア、ジンバブエ、コンゴ民主共和国、モザンビーク
• 中東ハブ: UAE、サウジアラビア、イラク、ヨルダン、クウェート

完全な技術仕様表

SHACMAN F3000 強化型ダンプを選択する理由

1. 低い総所有コスト: 購入価格は西欧ブランドの同等品を大幅に下回ります。機械式燃料システムにより、ユーロ 3+ 電気トラックの最大の故障費用を構成する高価なコモンレール インジェクターと ECU の交換コストが不要になります。地域に在庫されているスペアパーツにより、地域の修理部品コストが 50% ～ 70% 削減されます。
2. 比類のない燃料互換性: コンポーネントに永久的な損傷を与えることなく、高硫黄分の未精製ディーゼルに耐えます。サハラ以南のアフリカ全体で車両ダウンタイムのトップ 3 原因となっている SCR 触媒の汚れ、DPF の強制再生、高圧ポンプのロックアップを排除します。
3. 保守のための最小限の技術的障壁: 従来の機械式大型ディーゼルに精通した技術者であれば、独自のソフトウェアやディーラー専用ツールを使用せずに完全なメンテナンスを実行でき、公式ブランドのサービス ポイントが不足している地域にも完全に適合します。
4. グローバル部品物流を確立: 地域の配送センターにより、主要都市への 48 時間の部品発送が可能になり、ヨーロッパの OEM スペア部品の注文に必要な 1 か月にわたる海上輸送のリードタイムが回避されます。ほとんどの消耗品の摩耗部品は、広く入手可能な一般的な業界部品番号と相互参照されています。

よくある質問