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| Nome da marca: | SHACMAN |
| Número do modelo: | SHACMAN X3000 6*4 |
| Quantidade mínima: | 1 unidade |
| Preço: | Negociável |
| Prazo de entrega: | 35-55days |
Este caminhão de carga X3000 combina um motor diesel de 430HP com uma caixa de câmbio manual RÁPIDA de 10 velocidades. A transmissão de 10 velocidades oferece ao motorista relações de marcha próximas para manter o motor em sua faixa eficiente de RPM. Freios a ar completos com ABS proporcionam frenagem controlada com ou sem carga. Emissão Euro 2, tanque de combustível de alumínio de 600L.
| Transmissão | Manual RÁPIDA de 10 Velocidades |
| Motor | Diesel de 430HP, Euro 2 |
| Tipo de Tração | 6x4 |
| Sistema de Freio | Freio a Ar Completo com ABS |
| Tanque de Combustível | Liga de Alumínio de 600L |
| Distância entre Eixos | 4500+1350mm |
| Pneus | 12.00R20 |
| Velocidade Máxima | 95 km/h |
| Peso Bruto | 25000 kg |
A caixa de câmbio manual RÁPIDA de 10 velocidades é uma transmissão amplamente utilizada em caminhões pesados chineses. Dez marchas à frente e duas marchas à ré. As trocas de marcha usam um sistema de sincronizador em todas as marchas à frente, reduzindo o esforço do motorista. A transmissão é classificada para a saída de torque total do motor de 430HP com uma margem de segurança. A capacidade de óleo é de aproximadamente 14 litros, com óleo de engrenagem padrão disponível globalmente.
Freios a ar completos de circuito duplo com ABS em todas as rodas. O compressor de ar é acionado pelo motor com uma unidade secadora para remover a umidade do sistema de ar de freio. O freio de estacionamento atua nos eixos traseiros por meio de câmaras de mola. O sistema ABS evita o travamento das rodas durante a frenagem de emergência, especialmente útil em superfícies de estrada molhadas ou soltas com carga total.
O layout da cabine coloca a alavanca de câmbio ao alcance fácil do assento do motorista. O painel de instrumentos inclui um tacômetro com marcação em banda verde indicando a faixa eficiente de RPM. Medidores de pressão de ar para os circuitos de freio dianteiro e traseiro são visíveis no cluster principal. A direção hidráulica é padrão, reduzindo o esforço de direção em baixa velocidade e durante manobras de estacionamento.
Recomendamos um test drive antes da compra, se possível. Entre em contato para agendar uma visita ao nosso pátio, ou podemos enviar um vídeo detalhado do caminhão real. O preço inclui garantia padrão nos componentes do trem de força.
