Обзор дела

Ведущее мировое предприятие по производству строительных материалов на атлантическом побережье Северной Африки долгое время сталкивалось с постоянными проблемами в транспортировке цементного клинкера. Его заводские операции были обременены высокими ценами на топливо, суровыми условиями на объекте, высокими затратами на техническое обслуживание дизельных автомобилей и частыми поломками, которые останавливали производство.

Через платформу ECER местный основной логистический подрядчик закупил полностью электрический самосвал SHACMAN X5000e EV. Пилотные операции начались в сентябре 2025 года для высокочастотных перевозок на короткие расстояния с тяжелыми грузами между разгрузочным портом завода и загрузочной воронкой. Работая непрерывно по грязным, ухабистым, грунтовым дорогам, автомобиль продемонстрировал измеримые результаты:

• Затраты на энергию снижены на 75%
• Затраты на техническое обслуживание снижены на 40%
• Ежедневная доступность парка увеличилась на 15%

Этот проект представляет собой тиражируемую модель для тяжелых грузовиков на новой энергии в сценариях коротких перевозок в горнодобывающей промышленности и на заводах Северной Африки.

Предыстория проекта

Рабочая среда завода требовательна. Грязные и ухабистые дороги требуют высокочастотных стартов и остановок при полной загрузке, что предъявляет чрезвычайные требования к прочности шасси, мгновенному крутящему моменту и способности к непрерывной работе.

Первоначальный парк состоял исключительно из традиционных европейских дизельных самосвалов, которые приносили три постоянные проблемы:

1. Высокие цены на дизельное топливо — расходы на топливо съедали большую часть прибыли.
2. Тяжелое техническое обслуживание — дизельные двигатели требуют частой замены масла, замены нескольких фильтров и замены масла в коробке передач.
3. Частые поломки — сбои в суровых условиях напрямую нарушали транспортировку материалов и снижали прибыль.

Чтобы выйти из этого тупика расходов, подрядчик решил провести испытания электрических тяжелых грузовиков. После отбора китайских поставщиков тяжелых грузовиков на новой энергии через платформу ECER был выбран электрический самосвал SHACMAN X5000e EV.

Конфигурация и соответствие автомобиля

• Силовая установка: специально разработанный электродвигатель с пиковой мощностью 410 кВт и пиковым крутящим моментом 2400 Н·м, обеспечивающий проезд с полной загрузкой по грязным склонам и ухабистым дорогам.
• Аккумулятор: аккумуляторная батарея высокой емкости 422,87 кВт·ч, устраняющая беспокойство о запасе хода при высокочастотных поездках туда и обратно на завод.
• Торможение и безопасность: высокопроизводительные дисковые тормоза передней оси предотвращают тепловое затухание при торможении с тяжелым грузом и частых торможениях, в сочетании с 6-канальной ABS для стабильного торможения на грязных, скользких поверхностях.
• Шасси: усиленная жесткость шасси, адаптированная к грунтовым и суровым дорожным условиям горнодобывающих предприятий и заводов.

Данные о реальной производительности (пилотный проект в Северной Африке)

Экономия на техническом обслуживании обусловлена значительно меньшим количеством деталей в электрической трансмиссии. Обслуживание включает только смазку и проверку изнашиваемых деталей, а также регулярную замену только фильтра кондиционера — в отличие от частой замены масла, нескольких фильтров и масла в коробке передач, требуемых дизельными моделями.

С момента начала пилотных операций в сентябре 2025 года грузовик не имел ни одной механической или электрической неисправности при интенсивной транспортировке клинкера, а эффективное рабочее время парка увеличилось на 15%.

Ценность проекта

Этот проект является эталонным внедрением китайских тяжелых грузовиков на новой энергии для интенсивных перевозок на короткие расстояния с тяжелыми грузами в Северной Африке. Он доказывает, что в сценариях коротких перевозок в горнодобывающей промышленности, производстве строительных материалов и промышленных парках тяжелые грузовики на электротяге могут заменить традиционные дизельные модели, значительно сократив эксплуатационные расходы.

Для инжиниринговых и логистических подрядчиков в Северной Африке и на Ближнем Востоке этот пилотный проект имеет высокую тиражируемую справочную ценность.

Рекомендуемые сценарии применения

• Транспортировка на рудниках
• Перевозка цементного клинкера
• Тяжелые грузы на короткие расстояния на заводе
• Транспортировка песка и гравия