| Ονομασία μάρκας: | SHACMAN |
| Αριθμός μοντέλου: | Ανατρεπόμενο φορτηγό βαρέως τύπου L3000 6×4 |
| MOQ: | 1 |
| Τιμή: | Διαπραγματεύσιμος |
| Χρόνος Παράδοσης: | 35-55days |
Οι εργοταξιακοί χώροι σπάνια έχουν καθαρούς δρόμους και σπάνια διατηρούν ένα φορτηγό για σύντομη χρήση. Αυτό το ανατρεπόμενο L3000 6×4 βρίσκεται στο ελαφρύτερο άκρο της γκάμας SHACMAN και έχει προδιαγραφές για εργολάβους που χρειάζονται ένα ανατρεπόμενο που περνάει περισσότερες ημέρες εργασίας παρά στο συνεργείο: ένας κινητήρας 285HP ISDe σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων 10JSX110A, διάταξη έξι τροχών για πρόσφυση σε μαλακό υλικό και αμάξωμα με μέγεθος που ταιριάζει με τα τοπικά όρια βάρους.
Πού βγαίνουν τα χρήματα σε ένα ελαφρύ ανατρεπόμενοΚαύσιμα σε μικρές διαδρομές.Η περισσότερη εργασία ανατρεπόμενου σε εργοτάξιο είναι σταμάτα-ξεκίνα: φόρτωση, μεταφορά 5-15 χλμ, εκφόρτωση, επιστροφή. Ένας κινητήρας 285HP με αντίστοιχο κιβώτιο ταχυτήτων διατηρεί τις στροφές χαμηλά μεταξύ των στάσεων, και ο οδηγός δεν πληρώνει για ιπποδύναμη που ο χώρος δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει.
Χρόνος λειτουργίας.Το κιβώτιο ταχυτήτων 10JSX110A και η οικογένεια κινητήρων ISDe είναι κοινά στην περιοχή, οπότε ένα σπασμένο ανταλλακτικό είναι είδος αποθέματος, όχι παραγγελία εισαγωγής δύο εβδομάδων. Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ ενός φορτηγού που κερδίζει και ενός φορτηγού που περιμένει.
Πειθαρχία βάρους.Ένα πλαίσιο 6×4 κατανέμει το φορτίο σε δύο πίσω άξονες, διατηρώντας το φορτηγό εντός των ορίων ανά άξονα στους δημόσιους δρόμους μεταξύ του λατομείου και του εργοταξίου.
Διαμόρφωση| Μοντέλο | Βαρύ ανατρεπόμενο φορτηγό SHACMAN L3000, 6×4 |
|---|---|
| Κινητήρας | ISDe 285HP diesel |
| Κιβώτιο ταχυτήτων | 10JSX110A, χειροκίνητο |
| Τύπος αμαξώματος | Ανατρεπόμενο, εμπρόσθιας ανύψωσης |
| Τόπος προέλευσης | Shaanxi, Xi'an, Κίνα |
| Κατάσταση | Καινούργιο, έτοιμο για εξαγωγή |
| Ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας | 1 μονάδα |
|---|---|
| Τιμή | Διαπραγματεύσιμη ανάλογα με τις επιλογές αμαξώματος και καμπίνας |
| Χρόνος παράδοσης | 35-55 ημέρες |
Στείλτε την κατάσταση του δρόμου του εργοταξίου, τη μέση απόσταση μεταφοράς και το τοπικό όριο ανά άξονα, και θα επιβεβαιώσουμε το μέγεθος του αμαξώματος και τη διάταξη ανατροπής σύμφωνα με αυτήν την εργασία.