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| Nome da marca: | SHACMAN |
| Número do modelo: | Trator SHACMAN X3000 6*4 |
| Quantidade mínima: | 1 |
| Preço: | Negociável |
| Prazo de entrega: | 35-55days |
O material para um canteiro de obras é carregado num pátio, transportado numa estrada e entregue em terreno que pode ainda não estar acabado. O trator tem de acoplar a um reboque que é frequentemente sobrecarregado em volume e raramente em peso, e depois manobrar num espaço partilhado com escavadoras e bombas de betão.
Este trator de mercadorias de construção X3000 6X4 é especificado para essa função com uma distância entre eixos de 3175 + 1400 mm para manobras, um quadro de 850 x 300 (8+5) mm, um eixo dianteiro MAN 7.5T, molas multi-folha, um tanque de alumínio de 400 L e uma caixa de doze velocidades 12JSD200T-B atrás de um diesel Weichai de 380HP.
Especificação| Tração | 6x4, distância entre eixos 3175 + 1400 mm |
|---|---|
| Motor | Diesel Weichai, acima de 8 L, 380HP |
| Caixa de velocidades | Manual 12JSD200T-B |
| Quadro | 850 x 300 (8+5) mm |
| Eixo dianteiro | MAN 7.5T |
| Suspensão | Mola multi-folha, dianteira e traseira |
| Tanque de combustível | Liga de alumínio de 400 L |
| Pneus | 12.00R20 padrão misto |
| Capacidade de carga | 21-30 t |
| Velocidade máxima | 75 km/h |
Informe-nos o tipo de reboque, a condição do terreno de entrega e os limites de acesso ao local e confirmaremos a especificação da distância entre eixos, do quadro e dos pneus.
O terreno de entrega faz parte da especificaçãoO material de construção muitas vezes chega antes da superfície onde ficará. Um trator que desengata um reboque em terreno inacabado precisa que o quadro e a suspensão suportem a carga irregular, e o motorista precisa saber se o terreno suportará um reboque carregado ou apenas um vazio. Essa é uma conversa que vale a pena ter antes do pedido, porque muda a escolha da suspensão e dos pneus.
Informe-nos se o reboque é desengatado no local ou permanece acoplado, qual é o terreno no ponto de entrega e se o acesso muda com a estação, e confirmaremos a especificação em relação a isso.
Um último item que vale a pena resolver cedo: se o trator será homologado para um peso bruto combinado acima da classificação padrão no seu mercado. Essa decisão afeta o eixo traseiro e a especificação dos freios, e a sua adaptação posterior não é prática.
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