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| Marchio: | SHACMAN |
| MOQ: | 1 |
| Prezzo: | Negoziabile |
| Tempi di consegna: | 35-55days |
Una fattoria, un cantiere edile e una miniera condividono un problema: devono essere spostate cose che non sono rimorchi legali per la strada. Rimorchi per grano, pianali ribassati, autocisterne per l'acqua, pattini per attrezzature. Un trattore di traino in grado di agganciare, trainare e riposizionare quei carichi senza problemi di registrazione stradale è uno strumento di lavoro in tutti e tre i settori.
Questo trattore di traino X3000 6x4 utilizza un passo di 3175 + 1400 mm per lavori in cantiere ristretti, un telaio da 850 x 300 (8+5) mm, un assale anteriore MAN da 7,5 T, molle paraboliche anteriori e posteriori, un serbatoio in lega di alluminio da 400 L e un diesel Weichai da 380 CV attraverso un cambio manuale a dodici velocità 12JSD200T-B.
Dati del veicolo| Trazione | 6x4, passo 3175 + 1400 mm |
|---|---|
| Motore | Diesel Weichai, oltre 8 L, 380 CV |
| Cambio | Manuale 12JSD200T-B |
| Telaio | 850 x 300 (8+5) mm |
| Assale anteriore | MAN 7.5T |
| Sospensione | Molle paraboliche |
| Serbatoio carburante | Alluminio 400 L |
| Pneumatici | 12.00R20 battistrada misto |
| Velocità massima | 75 km/h |
| Carico utile | 21-30 t |
Diteci cosa intendete trainare, come si accoppia e dove si muove, e confermeremo il telaio, l'accoppiamento e la trasmissione per quel compito.
La scelta dell'accoppiamento determina i carichi sul telaioUn trattore di traino che tira su un timone carica il telaio in una direzione diversa rispetto a uno che trasporta un rimorchio su una ralla. Il traino con timone mette tensione lungo i longheroni del telaio e un carico verticale sull'attacco, mentre una ralla mette il carico direttamente sull'asse posteriore. Il telaio, il montaggio dell'attacco e i collegamenti dei freni derivano tutti da quella scelta, quindi deve essere decisa prima che il telaio venga costruito.
Diteci cosa intendete trainare, come si accoppia e se l'articolo trainato ha i propri freni, e confermeremo l'attacco, il rinforzo del telaio e i collegamenti dei freni per quel compito.
Per gli acquirenti che operano in tutti e tre i settori, vale la pena decidere se una specifica deve servirli o se due unità con accoppiamenti diversi funzionerebbero meglio. La risposta di solito dipende da quanto spesso l'accoppiamento cambia effettivamente.
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