Construction H3000 6x4 Chariot de décharges lourds à moteur diesel

Un camion-benne robuste n'est pas défini par une seule grosse charge. Il est défini par la quatre centième charge du mois, avec la même benne, le même vérin et les mêmes supports de suspension qui font toujours leur travail. Ce camion-benne diesel H3000 6x4 est conçu pour ce schéma : transmission 6x4, un moteur diesel six cylindres de 9,726 L sur une boîte de vitesses manuelle, une suspension mécanique et une benne à levage frontal qui se remet en place par son propre poids.

La suspension mécanique est le choix délibéré pour le transport minier et de construction. Elle est réparable sur site, elle ne perd pas ses caractéristiques en vieillissant et elle indique clairement à un atelier quand elle a besoin d'attention. Sur un site à des centaines de kilomètres d'un concessionnaire, cela vaut plus qu'une conduite plus souple.

• Densité du matériau, qui détermine le volume de la benne et la charge utile par cycle
• État de la route de transport, car cela décide du choix de la suspension et des pneus
• Nombre de cycles par poste, qui détermine les intervalles de refroidissement et d'entretien
• Capacité de l'atelier local, qui décide de la simplicité de la spécification

Indiquez-nous votre matériau, l'état de la route de transport et les cycles par poste et nous confirmerons la jauge de la benne, la suspension et la spécification des essieux.

Chaque unité est vérifiée par rapport à sa fiche de spécification avant le chargement : numéros de moteur et de châssis enregistrés, couples des supports de benne et des goupilles de vérin vérifiés, circuit hydraulique testé avec une levée et une descente complètes, et circuit électrique testé avec les feux et l'alarme de recul. Des photographies de l'unité finie sont prises à ce moment-là et conservées avec les documents d'expédition.

Si le camion est destiné à un site sans atelier, dites-le nous. Cela modifie le kit de pièces de rechange recommandé : filtres, une feuille de ressort de rechange, des chambres de frein et un kit de flexibles hydrauliques sont les pièces qui arrêtent un camion-benne, et les transporter dès le premier jour coûte moins cher qu'une semaine d'immobilisation en attendant une expédition.