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| Nom De Marque: | SHACMAN |
| MOQ: | 1 |
| Prix: | Négociable |
| Délai De Livraison: | 35-55days |
Une caisse fermée limite ce qu'un chariot élévateur peut faire et piège le conducteur lors d'un long déchargement. Une caisse plate, parfois appelée caisse à claire-voie, maintient les côtés suffisamment bas pour charger par trois directions et offre un appui à la charge sans l'enfermer. Pour les cargaisons mixtes dont la forme change d'un jour à l'autre, c'est le type de caisse le plus pratique.
Ce camion X3000 6X4 à caisse plate associe la caisse à un empattement de 3975 + 1400 mm, un moteur diesel Weichai de 380 CV, une boîte de vitesses manuelle et une charge utile de 21 à 30 t, de sorte que le châssis transporte la cargaison plutôt que de lutter contre son propre poids.
Données du véhicule| Modèle | X3000, 6x4 |
|---|---|
| Empattement | 3975 + 1400 mm |
| Moteur | Diesel Weichai, plus de 8 L, 380 CV |
| Transmission | Manuelle |
| Caisse | Côtés clairs ou à claire-voie |
| Charge utile | 21-30 t |
| Vitesse max. | 75 km/h |
| Dimensions hors tout | 7900 x 2490 x 3220 mm |
| Pneus | 12.00R20 biais |
Décrivez les chargements que vous transportez au cours d'une semaine type et l'équipement de chargement sur site, et nous confirmerons la hauteur des ridelles, les spécifications du plancher et les points d'arrimage.
Ridelles, douilles et bâchageLes caisses plates gagnent leur prix grâce à leur flexibilité, mais les détails décident si cette flexibilité est réelle. Les douilles de ridelles qui acceptent des ridelles amovibles à deux hauteurs, un fronton qui protège la cabine d'une charge qui se déplace, et des crochets de corde espacés pour correspondre à votre bâche transforment un plateau en un camion capable de transporter tout, du ciment en sac aux profilés en acier.
Indiquez-nous si les chargements sont bâchés et quelles sont les dimensions de la bâche, et nous positionnerons les crochets et les ridelles en conséquence plutôt que selon un dessin de catalogue.
Un point pratique sur les caisses plates : le fronton derrière la cabine doit être suffisamment haut pour empêcher une charge de se déplacer vers l'avant lors du freinage. C'est un élément peu coûteux au stade de la fabrication et une réparation coûteuse si un profilé en acier atteint la lunette arrière.
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