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| Marchio: | SHACMAN |
| MOQ: | 1 |
| Prezzo: | Negoziabile |
| Tempi di consegna: | 35-55days |
Un cassone chiuso limita ciò che un carrello elevatore può fare e intrappola il conducente in uno scarico lungo. Un cassone telonato, a volte chiamato cassone a paletti, mantiene i lati abbastanza bassi da poter caricare da tre direzioni e offre al carico qualcosa a cui appoggiarsi senza racchiuderlo. Per carichi misti che cambiano forma di giorno in giorno, questo è il tipo di cassone pratico.
Questo camion con cassone telonato X3000 6X4 abbina il cassone a un passo di 3975 + 1400 mm, un diesel Weichai da 380 CV, un cambio manuale e una portata di 21-30 t, in modo che il telaio trasporti il carico piuttosto che combattere il proprio peso.
Dati del veicolo| Modello | X3000, 6x4 |
|---|---|
| Passo | 3975 + 1400 mm |
| Motore | Diesel Weichai, oltre 8 L, 380 CV |
| Trasmissione | Manuale |
| Cassone | Sponde telonate o a paletti |
| Portata | 21-30 t |
| Velocità massima | 75 km/h |
| Dimensioni complessive | 7900 x 2490 x 3220 mm |
| Pneumatici | Bias 12.00R20 |
Descrivi i carichi che trasporti in una settimana tipica e le attrezzature di carico in loco e confermeremo l'altezza delle sponde, le specifiche del pianale e i punti di ancoraggio.
Sponde, prese e copertureI cassoni telonati si guadagnano il loro valore grazie alla flessibilità, ma i dettagli decidono se quella flessibilità è reale. Le prese per le sponde che accettano sponde rimovibili a due altezze, un pannello frontale che protegge la cabina da un carico in movimento e ganci per corde a una spaziatura che corrisponde al tuo telone sono ciò che trasforma un pianale in un camion in grado di trasportare qualsiasi cosa, da cemento in sacchi a profilati in acciaio.
Indica se i carichi sono coperti e quali sono le dimensioni del telone, e posizioneremo i ganci e le sponde in base a ciò piuttosto che a un disegno da catalogo.
Un punto pratico sui cassoni telonati: il pannello frontale dietro la cabina dovrebbe essere abbastanza alto da impedire al carico di muoversi in avanti durante la frenata. È un componente economico in fase di costruzione e una riparazione costosa se un profilato in acciaio raggiunge il lunotto posteriore.
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