SHACMAN H3000 4×2 camion de déneigement 300HP Euro II moteur avec PTO chassis balayeur de neige lourd

Présentation du produit

Le châssis du camion de déneigement composite SHACMAN H3000 4×2 est professionnellement personnalisé pour l'entretien des routes hivernales et le déneigement.

scénarios d'opération. Différent du châssis de camion de fret général, ce modèle réserve une interface de prise de force complète pour entraîner un chasse-neige externe,

équipement de souffleuse à neige et d'épandeuse à neige. Associé au moteur à injection mécanique Euro II, il offre un fonctionnement stable à basse température

environnements et carburant de qualité instable, répondant aux exigences des travaux de déneigement continus de longue durée.

Principales fonctionnalités

• Moteur six cylindres en ligne à injection mécanique WP10.300E22 avec fonction de sortie de prise de force intégrée, 300 chevaux, norme d'émission Euro II
• Transmission manuelle robuste à 9 vitesses avec arbre cannelé renforcé, puissance de sortie stable pour l'équipement de déneigement frontal
• Essieu arrière MAN robuste à deux étages de 16 tonnes, rapport de transmission final de 5,262, excellentes performances de montée sur routes verglacées et en pente
• Structure de cabine à suspension hydraulique à quatre points, réduisant efficacement les vibrations lors de la conduite de déneigement sur route accidentée
• Réservoir de carburant standard en alliage d'aluminium de 300 L, longue autonomie pour un fonctionnement continu toute la journée
• Marquage extérieur et plaque signalétique en anglais complet, configuration standardisée pour le réaménagement d'équipements d'ingénierie à l'étranger
• Structure de montage complète pré-réservée pour accessoires de déneigement, pratique pour un montage rapide des dispositifs de poussée et d'épandage de la neige

  Scénarios d'application

  Déneigement hivernal des routes municipales

  Ce châssis est largement réaménagé en véhicules de déneigement complets pour les artères urbaines, les autoroutes et les rues municipales. Le système de prise de force indépendant fournit une puissance stable au chasse-neige avant et à l'épandeur de sel arrière, éliminant efficacement la neige accumulée et empêchant le givrage des routes dans des climats à basse température. La structure mécanique du moteur évite les risques de défaillance du système électronique par temps très froid, garantissant ainsi un fonctionnement fiable par tous les temps.

  Entretien des autoroutes et des autoroutes

  Pour les tâches d’entretien hivernal sur les autoroutes sur de longues distances, l’essieu arrière robuste offre une traction suffisante sur la neige compactée et les chaussées glacées. La structure durable du châssis s'adapte à une conduite continue de longues heures, réduisant efficacement le temps de fermeture de la route après des chutes de neige et garantissant la sécurité du passage du trafic.

  Déneigement du parc industriel et de la cour logistique

  Il s'adapte aux grandes zones d'usines, aux gares de marchandises et aux travaux de déneigement des parkings. La conception compacte de l'empattement garantit une direction flexible dans les passages étroits, tandis que la configuration puissante gère efficacement les épaisses couches de neige et de glace accumulées, réduisant ainsi les coûts de main-d'œuvre de nettoyage manuel.

  Moteur et performances

  Le moteur mécanique WP10 Euro II est spécialement sélectionné pour une utilisation dans des équipements d'ingénierie à basse température, et non pour une configuration simplifiée :

  1. Excellentes performances de démarrage à froid à basse température, allumage stable et fonctionnement dans des conditions ambiantes glaciales
  2. Forte adaptabilité au carburant à haute teneur en impuretés et en soufre, aucun risque de blocage de la rampe commune à haute pression
  3. Moins de composants électroniques, probabilité de panne plus faible dans les zones reculées dépourvues de service de maintenance professionnel
  4. La puissance de sortie indépendante de la prise de force correspond à la demande de puissance de divers équipements auxiliaires de déneigement sans modifier le groupe motopropulseur d'origine.Structure du châssisChâssis principal : acier à haute résistance double couche de 850 × 300 mm (épaisseur 8 + 5 mm), performances anti-fatigue exceptionnelles lors d'opérations de déneigement fréquentes et cahoteuses. Goupille de traction avant réservée et structure de siège de traction arrière, pratiques pour l'installation et la connexion de l'ensemble de chasse-neige avant. Conception de barre stabilisatrice avant renforcée, améliorant la stabilité du corps tout en poussant de lourdes charges de neige. Processus de revêtement électrophorétique anti-corrosion intégré, résistant à la corrosion causée par le sel de dégivrage et la neige fondante dans un environnement de travail hivernal.Système de suspensionEssieu avant : essieu directeur de 7,5 tonnes, suspension à ressorts multi-lames avec ensemble amortisseurSuspension arrière : disposition à ressorts multi-lames robuste, forte capacité de charge et résistance aux chocs pour les conditions de travail de poussée de neigePourquoi choisir SHACMAN1. Configuration d'ingénierie ciblée : châssis pré-réservé par prise de force spécialement développé pour le réaménagement du déneigement, aucune modification secondaire compliquée requise pour l'installation de l'équipement 2. Faible coût d'exploitation du cycle de vie : le moteur mécanique réduit les coûts de réparation et de panne par rapport aux modèles électroniques à rampe commune, adapté au déploiement par lots à long terme de la flotte 3. Adaptabilité climatique extrême : démarrage à froid et conception anticorrosion optimisés, performances stables en fonctionnement hivernal à basse température à long terme 4. Support mondial du marché secondaire : pièces de rechange matures réseau d'approvisionnement, accès facile aux pièces d'usure sur les marchés mondiaux, temps d'arrêt pour maintenance court