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| Marchio: | SHACMAN |
| Numero di modello: | Camion da miniera Shacman H3000 |
| MOQ: | 1 |
| Prezzo: | Negoziabile |
| Tempi di consegna: | 35-55days |
In un cantiere minerario il ciclo di carico è breve e il caricamento è grezzo: un escavatore lascia cadere un benna dall'alto, il camion parte su una pendenza tagliata dalla macchina che lo precede e il retrotreno assorbe l'urto. Questo H3000 6x4 è costruito attorno a un diesel da 385 CV su un blocco da 9,726 L che trasmette la potenza attraverso un cambio manuale a un retrotreno da 16 tonnellate, con sospensioni meccaniche che assorbono il carico verticale anziché la pressione idraulica.
La trazione integrale significa che sei pneumatici condividono il carico motrice su due assi, quindi ogni pneumatico posteriore sopporta una quota minore della caduta della benna rispetto a un quattro ruote. Su un fronte dove il camion effettua quindici o venti carichi per turno, questa differenza determina la durata degli pneumatici.
Configurazione| Modello | H3000 |
|---|---|
| Trazione | 6x4 |
| Motore | diesel, 9,726 L, fascia 351-450 CV, versione da 385 CV |
| Trasmissione | manuale |
| Retrotreno | 16 tonnellate |
| Sospensioni | meccaniche |
| Norma sulle emissioni | Euro 2 |
| Condizione | nuovo, specifica per esportazione |
Comunicaci la pendenza del fronte, la dimensione della benna e il numero di cicli per turno e confermeremo la portata del retrotreno e la larghezza della carrozzeria per quel servizio.
Gli pneumatici determinano il costo per tonnellata in una minieraUn dumper minerario 6x4 monta dieci pneumatici e su un fronte di scavo i quattro posteriori subiscono il peggio. Due abitudini li proteggono: mantenere le pressioni posteriori abbinate sulla coppia di assi e ruotare gli pneumatici sterzanti al posteriore quando il battistrada ha ancora vita, piuttosto che aspettare un guasto. Su questa versione, la portata del retrotreno di 16 tonnellate indica il carico che il set di pneumatici deve sopportare, quindi pressione e carico devono essere controllati insieme anziché separatamente.
La larghezza della carrozzeria è importante per lo stesso motivo. Una carrozzeria costruita per aggregati si ammaccerebbe dove una costruita per sterili no, e un pianale ammaccato trattiene materiale che non si scarica in pendenza. Comunicaci cosa cade effettivamente dalla benna e confermeremo la larghezza del pianale e delle fiancate anziché lasciarla al foglio standard.
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