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| Nombre De La Marca: | SHACMAN |
| Número De Modelo: | Camión minero Shacman H3000 |
| Cantidad Mínima De Pedido: | 1 |
| Precio: | Negociable |
| El Tiempo De Entrega: | 35-55days |
En una mina, el ciclo de carga es corto y la carga es rudimentaria: una excavadora deja caer un cucharón desde altura, el camión arranca en una pendiente cortada por la máquina delantera y el eje trasero absorbe el impacto. Este H3000 6x4 está construido alrededor de un diésel de 385 CV en el bloque de 9,726 L que transmite la potencia a través de una caja de cambios manual a un eje trasero de 16 toneladas, con suspensión mecánica que soporta la carga vertical en lugar de presión hidráulica.
La tracción a seis ruedas significa que seis neumáticos comparten la carga motriz entre dos ejes, por lo que cada neumático trasero soporta una menor parte de la caída del cucharón que un vehículo de cuatro ruedas. En una cara donde el camión realiza de quince a veinte cargas por turno, esa diferencia decide la vida útil de los neumáticos.
Configuración| Modelo | H3000 |
|---|---|
| Tracción | 6x4 |
| Motor | diésel, 9,726 L, banda de 351-450 CV, versión de 385 CV |
| Transmisión | manual |
| Eje trasero | 16 toneladas |
| Suspensión | mecánica |
| Norma de emisión | Euro 2 |
| Condición | nuevo, especificación de exportación |
Indíquenos la pendiente del frente, el tamaño del cucharón y el número de ciclos por turno y confirmaremos la capacidad del eje trasero y el calibre de la carrocería para esa tarea.
Los neumáticos deciden el coste por tonelada en una minaUn volquete minero 6x4 utiliza diez neumáticos, y en un frente de corte los cuatro traseros soportan lo peor. Dos hábitos los protegen: mantener las presiones traseras igualadas en el par de ejes y rotar los neumáticos de dirección a la parte trasera cuando la banda de rodadura aún tiene vida útil en lugar de esperar una falla. En esta configuración, la capacidad del eje trasero de 16 toneladas le indica la carga que debe soportar el conjunto de neumáticos, por lo que la presión y la carga deben verificarse juntas en lugar de por separado.
El calibre de la carrocería es importante por la misma razón. Una carrocería construida para áridos se abollará donde una carrocería construida para estériles no lo hará, y un suelo abollado retiene material que no se descargará en una pendiente. Indíquenos lo que realmente deja caer el cucharón y confirmaremos el calibre del suelo y los laterales en lugar de dejarlo a la hoja estándar.
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