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| ブランド名: | SHACMAN |
| モデル番号: | シャックマン H3000 マイニング トラック |
| MOQ: | 1 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 納期: | 35-55days |
鉱山現場では、積載サイクルが短く、積載方法が粗雑です。掘削機がバケットを高い位置から落とし、トラックは前方の機械が掘った勾配を走り出し、後輪車軸が衝撃を吸収します。このH3000 6x4は、9.726Lブロックの385HPディーゼルエンジンを中心に、マニュアルギアボックスを介して16トンの後輪車軸に駆動力を伝達し、油圧ではなく機械式サスペンションが垂直荷重を支えています。
6輪駆動は、2つの車軸に6つのタイヤが駆動荷重を分担することを意味するため、各後輪タイヤは4輪駆動よりもバケット落下時の負担が少なくなります。トラックが1回のシフトで15〜20回の積載を行う現場では、その差がタイヤの寿命を決定します。
構成| モデル | H3000 |
|---|---|
| 駆動 | 6x4 |
| エンジン | ディーゼル、9.726L、351-450HP、385HP仕様 |
| トランスミッション | マニュアル |
| 後輪車軸 | 16トン |
| サスペンション | 機械式 |
| 排出ガス基準 | Euro 2 |
| 状態 | 新品、輸出仕様 |
露頭の勾配、バケットサイズ、シフトサイクル数を教えていただければ、その作業負荷に適した後輪車軸の定格とボディゲージを確認します。
タイヤは鉱山のトンあたりのコストを決定します6x4の鉱山用ダンプトラックは10本のタイヤを使用し、露頭では後輪4本が最も大きな負担を受けます。それらを保護する2つの習慣があります。車軸ペア全体で後輪の空気圧を一致させ、トレッドにまだ寿命があるうちに、故障を待つのではなく、ステアリングタイヤを後輪にローテーションします。この仕様では、16トンの後輪車軸定格は、タイヤセットが負担しなければならない荷重を示しているため、空気圧と荷重は個別にではなく一緒に確認する必要があります。
ボディゲージも同様の理由で重要です。骨材用に作られたボディは、表土用に作られたボディはそうではないようにへこみます。へこんだ床は、傾斜地で排出されない材料を保持します。バケットが実際に落とすものを教えていただければ、標準シートに任せるのではなく、床と側面のゲージを確認します。
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