Autocarro da miniera X3000 6X4 380HP con cassone ribaltabile a sollevamento frontale per lavori di trasporto

Un fronte di miniera è una superficie di lavoro, non una carreggiata. Il camion fa retromarcia verso una pala che sta oscillando, prende una benna lasciata cadere dall'alto e si allontana su una pendenza che la macchina davanti ha tagliato quella mattina. Ciò che sopravvive a quel ciclo è deciso dal telaio, dal pianale e dall'asse posteriore, non dal marchio sulla griglia.

Questo ribaltabile X3000 6X4 è costruito per il lavoro con un cassone ribaltabile anteriore su un passo di 3975 + 1400 mm, un diesel Weichai da 380 CV, un cambio manuale e una capacità di carico di 21-30 t, su pneumatici bias 12.00R20 certificati secondo gli standard ECE, GCC, ISO e DOT.

• Dimensioni della benna e altezza di caduta al fronte
• Sterile o minerale, perché la densità cambia il carico utile per ciclo
• Pendenza della strada di trasporto in uscita dal taglio
• Numero di cicli per turno, che imposta l'intervallo di manutenzione

Inviaci le dimensioni della benna, il materiale e la pendenza in uscita dal tuo taglio e confermeremo la sagoma del cassone, lo spessore del pianale e le specifiche dell'asse posteriore.

Su un ribaltabile in una flotta mineraria, i materiali di consumo sono la piastra del pianale, i rivestimenti laterali, le cerniere del portellone posteriore e i perni del pistone. Un cassone costruito con un pianale più spesso e piastre di rivestimento sostituibili costa leggermente di più all'ordine e considerevolmente meno nel corso di tre anni, perché il rivestimento può essere smontato e sostituito mentre la struttura del cassone rimane al suo posto.

Chiedici le opzioni di sagoma del pianale e laterale in base al tuo materiale e al conteggio dei cicli. Se il camion effettua due turni, l'aritmetica cambia di nuovo, ed è utile farlo prima dell'ordine piuttosto che dopo la prima sostituzione del pianale.

Se il camion circolerà anche su strade pubbliche tra la cava e un deposito, dillo. Il servizio stradale cambia la scelta degli pneumatici da una costruzione bias a una radiale, e cambia le specifiche dei freni che il mercato di destinazione controllerà alla registrazione.