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| Nombre De La Marca: | SHACMAN |
| Cantidad Mínima De Pedido: | 1 |
| Precio: | Negociable |
| El Tiempo De Entrega: | 35-55days |
Una cara de mina es una superficie de trabajo, no una calzada. El camión retrocede hacia una pala que está girando, toma un cucharón que cae desde una altura y se retira por una pendiente que la máquina de enfrente cortó esa mañana. Lo que sobrevive a ese ciclo lo decide el chasis, el piso de la carrocería y el eje trasero, no la insignia de la parrilla.
Este volquete X3000 6X4 está construido para el trabajo con una caja basculante de elevación frontal sobre una distancia entre ejes de 3975 + 1400 mm, un diésel Weichai de 380 CV, una caja de cambios manual y una capacidad de carga de 21-30 t, con neumáticos de banda de rodadura diagonal 12.00R20 certificados según las normas ECE, GCC, ISO y DOT.
Especificación del volquete| Modelo | X3000, 6x4 |
|---|---|
| Distancia entre ejes | 3975 + 1400 mm |
| Motor | Diésel Weichai, superior a 8 L, 380 CV |
| Transmisión | Manual |
| Carrocería | Caja basculante de elevación frontal |
| Capacidad de carga | 21-30 t |
| Neumáticos | Banda de rodadura diagonal 12.00R20, ECE / GCC / ISO / DOT |
| Velocidad máxima | 75 km/h |
| Tamaño total | 7900 x 2490 x 3220 mm |
Envíenos el tamaño del cucharón, el material y la pendiente de salida de su corte y confirmaremos el calibre de la carrocería, el grosor del piso y la especificación del eje trasero.
Las piezas de desgaste son el coste de funcionamientoEn un volquete de una flota minera, los consumibles son la placa del piso, los revestimientos laterales, las bisagras del portón trasero y los pasadores del cilindro. Una carrocería construida con un piso más grueso y placas de revestimiento reemplazables cuesta un poco más al pedirla y considerablemente menos a lo largo de tres años, porque el revestimiento se puede desatornillar y reemplazar mientras la estructura de la carrocería permanece en su lugar.
Pregúntenos por las opciones de calibre del piso y laterales en función de su material y recuento de ciclos. Si el camión realiza dos turnos, la aritmética cambia de nuevo, y vale la pena hacerlo antes del pedido que después del primer reemplazo del piso.
Si el camión también circulará por carreteras públicas entre el pozo y un depósito, dígalo. El uso en carretera cambia la elección de neumáticos de una construcción diagonal a una radial, y cambia la especificación de los frenos que el mercado de destino verificará al registrarse.
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