|
| Наименование марки: | JK Drilling |
| Номер модели: | JK930 |
| минимальный заказ: | 1 комплект |
| цена: | USD 68000-95000 / Set |
| Срок поставки: | 20-35 рабочих дней после депозита |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К |
Это самая большая установка, которую мы производим. Если вы работаете на карьере с высокой уступом или в открытом руднике, где ежедневно требуется бурение взрывных скважин диаметром 200 мм на глубину 35-40 м, JK930 — это машина для этой работы. Она не легкая — весом 15 тонн с гусеничной базой 3100 мм, она устойчиво стоит на неровной поверхности и не раскачивается, когда молот проходит через зону трещин.
Двигатель — рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 194 кВт, работающий на скорости 2200 об/мин. Он приводит в действие два отдельных гидравлических контура — один для ходовых двигателей и функций мачты, другой, предназначенный для вращающейся головки. Такая раздельная конструкция означает, что вы не теряете крутящий момент при движении в гору или при изменении угла наклона мачты в середине скважины. Воздушный компрессор — двухступенчатый винтовой компрессор, обеспечивающий производительность 21-30 м³/мин при давлении до 30 бар. При таком давлении 6-дюймовый молот DTH в граните будет бурить со скоростью 25-35 см в минуту в зависимости от состояния долота и породы, что примерно соответствует максимальной скорости, с которой вы можете извлекать породу с помощью гусеничной установки этого класса.
Вращающаяся головка обеспечивает крутящий момент 5500 Нм через планетарный редуктор с внутренним шлицевым приводом. Максимальное усилие подачи составляет 40 кН при опускании и 65 кН при подъеме. Дополнительная мощность подъема имеет большее значение, чем вы думаете — если вы находитесь на глубине 35 метров в трещиноватом базальте, и скважина начинает обваливаться вокруг буровой колонны, вам нужен этот запас, чтобы извлечь трубу, не потеряв инструменты. Скорость подачи регулируется от нуля до 1,2 м/с с помощью пропорционального клапана на пульте оператора.
Воздушная цепь рассчитана на продолжительную работу при давлении 30 бар с пределом 30 м³/мин. Мы подаем промывочный байпас отдельно от подачи воздуха в молот, чтобы оператор мог увеличить давление промывки, не влияя на работу молота. Встроенный насос для впрыска воды подается в поток воздуха на вертлюге, а циклонный сепаратор обрабатывает влажную суспензию перед попаданием в вентилятор. В известняковых карьерах, где пыль кремнезема менее опасна, вы можете обойти воду и работать всухую только с циклоном — сепаратор по-прежнему улавливает около 85% крупнодисперсных частиц.
Рамы гусениц имеют ширину 3100 мм с траками с тройным грунтозацепом шириной 500 мм. Каждая гусеница имеет свой гидравлический приводной двигатель с планетарным конечным редуктором, а двигатели соединены перекрестно, что позволяет осуществлять противовращение для поворотов с нулевым радиусом на уступе. Способность преодолевать подъемы составляет 25 градусов под нагрузкой, что охватывает практически все въездные рампы в типичном карьере. Натяжение гусениц гидравлическое с помощью тавотницы — на месте не требуется гусеничный пресс. Рамы гусениц крепятся болтами к основному шасси, поэтому, если вы износите комплект натяжных или опорных катков через несколько сезонов, вам не придется приваривать новые кронштейны к раме.
Мачта представляет собой сварную коробчатую конструкцию с болтовыми износостойкими накладками вдоль направляющих. Она наклоняется на 5 градусов вперед и на 90 градусов назад для горизонтального перемещения. Гидравлический цилиндр обеспечивает подъем/опускание мачты с механическим стопорным штифтом для транспортировки. Для манипуляций с буровыми трубами используется карусельный стеллаж, вмещающий до 6 штанг (длиной 4 м или 5 м в зависимости от конфигурации), а сменщик штанг полуавтоматический — оператор выравнивает индекс карусели, и захватная рука навинчивает следующее соединение. Это не полностью автоматизированная система, но она лучше, чем когда два человека борются с 89-миллиметровыми буровыми трубами на ветреном уступе.
Оператор сидит в закрытой кабине, сертифицированной по стандартам ROPS/FOPS, с отоплением и герметизацией. Все буровые функции управляются джойстиками с пилотным гидравлическим управлением с регулируемой чувствительностью. Имеется базовый цифровой дисплей, отображающий глубину, скорость проникновения, скорость вращения, давление воздуха и основные параметры двигателя — никакой сложной системы CAN-шины, только отдельные датчики, подключенные к центральному считывателю. Герметизация кабины предотвращает попадание пыли, а стекло тонировано для работы в течение всего дня под прямыми солнечными лучами на открытом уступе. Уровень шума внутри кабины составляет около 78 дБ при работе двигателя на рабочей частоте вращения и работающем молоте.
JK930 экономически целесообразна для работ, где вы бурите более 500 метров взрывных скважин за смену, и время простоя из-за недостаточной мощности установки стоит реальных денег. Она избыточна для небольшого карьера с 12-метровыми уступами и бурением 115-мм скважин. Для этого JK860 или JK820 окупятся быстрее. Но если вы подаете руду в дробилку, которая перерабатывает 2000 тонн в час, и ваш цикл бурения и взрывных работ является узким местом, эта машина обеспечивает скорость проникновения и надежность, чтобы удержать график взрывных работ в рамках графика.
Типичные комплектации, которые мы видим в полевых условиях: 5-дюймовый молот с долотами 152 мм для гранитных уступов, 6-дюймовый молот с долотами 178-210 мм для известняка и среднетвердых осадочных пород. Трубы 89 мм для глубин до 25 м, 102 мм при необходимости дополнительной жесткости на глубине более 30 м. Компрессор обычно подбирается как портативный дизельный компрессор производительностью 25-30 м³/мин, работающий рядом или установленный на отдельном прицепе — установка не несет собственный компрессор.
Установка разбирается на два основных груза для транспортировки: сборка шасси/мачты на плоской платформе и блок управления плюс аксессуары в 20-футовом контейнере или на второй плоской платформе. Общая сборка на месте занимает около одного дня с использованием крана и двух техников. Мачта фиксируется четырьмя болтами, а гидравлическая система использует быстроразъемные соединения, поэтому не требуется сварка на месте или изготовление нестандартных шлангов.
