Modernisation de la flotte municipale philippine: comment la ville de Cebu a acheté six camions chinois spéciaux

Profil du client

L'entité de passation de marchés:Département de l'ingénierie et des travaux publics, gouvernement de la ville de Cebu

Le décideur:L'ingénieur Rafael C. Mendoza, chef de la division des achats d'équipement

Le secteur:Ingénierie municipale et services publics

Fleet actuelle:14 unités vieillissantes (âge moyen de plus de 9 ans, 4 unités désaffectées)

Projet:Programme de modernisation des infrastructures urbaines de la ville de Cebu 2024-2025

Localisation:Ville de Cebu et barangays de montagne environnants (Toledo, Balamban, Carcar)

Le calendrier:Juin 2024 Recherche à août 2024 Appel d'offres à octobre 2024 attribution à décembre 2024 Production terminée à février 2025 Livraison

Le défi des achats

En tant que deuxième plus grande région métropolitaine des Philippines, Cebu City a augmenté son empreinte urbaine de plus de 40% au cours de la dernière décennie, tandis que sa flotte municipale est restée en grande partie inchangée.Le point de rupture est venu en 2023 lorsque le typhon Odette a révélé une pénurie d'équipement critique - un compacteur de déchets de 2008 a subi une défaillance hydraulique catastrophique lors d'un nettoyage d'urgence, laissant trois barangays sans collecte de déchets pendant deux semaines.

Le conseil municipal a alloué 1,2 million de dollars pour le renouvellement de la flotte.avec des exigences de fiabilité dictées par les conditions météorologiques tropicales et le terrain montagneux.

Cinq défis majeurs:

• Limite budgétaire:Les marques européennes dépassaient les 300 000 USD par unité avant la personnalisation.
• Délai de livraison:Les fournisseurs japonais et européens ont indiqué des délais de livraison de 10 à 12 mois, incompatibles avec le délai opérationnel.
• Exigences en matière de terrain:Les routes de montagne avec des degrés allant jusqu'à 18% et des sections non pavées exigeaient un châssis à haute dégagement.
• Règlement sur les émissions:Les Philippines sont en train de passer de l'Euro II à l'Euro IV; les véhicules ont besoin de conformité actuelle pour une future mise à niveau.
• Infrastructure après-vente:Aucun centre local de service de véhicules spécialisés dans les Visayas; le fournisseur devait s'engager à fournir un soutien à long terme.

Pourquoi un fournisseur chinois?

L'équipe de l'ingénieur Mendoza a évalué les constructeurs japonais (FUSO/HINO), coréens (Hyundai), européens (MAN/Mercedes) et chinois (SHACMAN/Dongfeng/SANY).

1. Solution intégrée châssis-carrosserieLes constructeurs OEM japonais et européens fournissent des châssis nus nécessitant des constructeurs de carrosserie distincts - une chaîne d'approvisionnement fragmentée avec des limites de garantie ambiguës.Les fabricants chinois fournissent le châssis et la superstructure intégrés en usine en un seul appareil garanti.
2. Coût-performance et délais:Le paquet chinois s'élevait à environ 840 000 USD (frais maritimes et assurances compris), soit 47% de moins que les alternatives japonaises et 62% de moins que les alternatives européennes.Le délai de livraison total de 75 jours (45 jours de production + 30 jours d'expédition) est exactement conforme aux exigences.
3. Qualité de fabrication vérifiée:En septembre 2024, une délégation technique de trois personnes a visité la base de production et l'installation de superstructure de Dongfeng à Shiyan, dans le Hubei.Les protocoles de contrôle des processus de fabrication et d'assurance qualité sont comparables aux normes japonaises que nous avons auditées.

Spécifications techniques - flotte livrée

Unité 1: Camion à grue à rampe droite de 8 tonnes - Dongfeng 4x2

Unité 2: camion de 10 tonnes à grue à pompe à pompe - Dongfeng 6x4

Unité 3: Compacteur de déchets à chargement arrière de 12 m3 - Dongfeng 4x2

Unité 4: réservoir d'eau de 10 000 litres - Dongfeng 4x2

Unité 5: camion de sauvetage multi-fonctionnel - Dongfeng 4x4

Unité 6: Transporteur à plancher bas de 25 tonnes - Dongfeng 6x4

Documentation du processus de production

Semaines 1 à 2 (confirmation technique):L'équipe d'ingénieurs a analysé les données de l'enquête routière (18% de pente, rayon de virage de 15 m, limites du pont de 20 T).Pièces hydrauliques de camions d'assainissement améliorées à l'acier inoxydable 316L pour une résistance à la corrosion tropicaleTrois cycles de révision du dessin avec annotation bilingue.

Semaines 3 à 4 (modification du châssis):La ligne de production de Dongfeng a réalisé des coupes de châssis et des ajustements de l'empattement.100% UT sur les joints de base de grue.

Semaines 5 à 6 (Assemblée):La grue SANY est montée, plomberie et câblée. Le compacteur a été soumis à 500 essais de cycle sec (moins de 72 dB à 1 m). Tous les circuits hydrauliques ont été lavés au NAS 1638 classe 8.

Semaines 7 à 8 (peinture):Logiciels du gouvernement de la ville de Cebu par sérigraphie. Schéma de couleurs selon les spécifications: camion grue blanc (RAL 9010), vert compacteur (RAL 6002),bleu pétrolier (RAL 5015), sauvetage orange-rouge (RAL 2004), transporteur jaune (RAL 1023).

Semaines 9 à 10 (essais):Chaque véhicule 200 km + test combiné sur route. SANY grue: 1.25x SWL statique (10T, 15min, dérive zéro), 1.1x SWL dynamique. Compacteur: 8 heures de fonctionnement continu à charge simulée.Le client a participé par vidéo en direct avec télémétrie en temps réel.

Semaines 11 à 12 (expédition):La cire anti-corrosion de qualité marine, des conteneurs à étagère plate, des attaches en chaîne à 4 points (10 T WLL chacun), une barrière d'humidité à trois couches.

Cadre de communication

• Conférence Zoom bilingue hebdomadaireToutes les réunions sont enregistrées, les procès-verbaux distribués dans les 2 heures.
• Documentation sur les étapes critiquesphotographié et enregistré en vidéo, diffusé en temps réel via le groupe WhatsApp.
• Révision du dessin:Marquage DWG/PDF avec nuages de révision rouges et annotations en anglais.
• Directeur de projet dédié:Ingénieur bilingue chinois-philippin comme point de contact unique - zéro incident de mauvaise communication en 75 jours.

Réactions des clients et perspectives d'avenir

Le 14 février 2025, la flotte a été officiellement mise en service à l'hôtel de ville de Cebu.

Les unités livrées ont dépassé nos attentes techniques, la grue SANY a démontré une réaction hydraulique en douceur avec zéro fuite, le compacteur a atteint 3.2Le système de gestion du projet bilingue a été déterminant pour garantir la non-communication.

Mai 2025: Cebu City a lancé une deuxième phase d'approvisionnement pour trois unités supplémentaires, en continuant avec le même fournisseur chinois.générer des discussions actives pour de futurs projets.

Questions fréquentes

Q: Comment le service après-vente est-il organisé aux Philippines?
R: Centre de service autorisé à Cebu City avec deux ingénieurs chinois résidents et des techniciens philippins formés localement.Livraison de fret aérien d'urgence dans les 72 heures.

Q: Les normes chinoises en matière d'émissions des camions peuvent-elles satisfaire aux réglementations du DENR?
R: Tous les six véhicules sont conformes à l'Euro V avec le matériel de l'ECU prenant en charge la mise à niveau du logiciel uniquement à l'Euro VI - offrant 5 à 8 ans d'avance réglementaire.

Q: Une formation des opérateurs est-elle offerte?
R: Une équipe de formation de 4 personnes a mené un programme de 7 jours sur place: 8 heures de classe + 16 heures de pratique + certification écrite / pratique.Manuels d'exploitation bilingues et guides d'entretien fournis en format imprimé et numérique.

Q: Quelles conditions de garantie s'appliquent?
R: 12 mois ou 50 000 km de garantie sur l'ensemble du véhicule couvrant le châssis, le moteur, la transmission et la superstructure.Les réclamations de garantie traitées dans les 48 heures avec le diagnostic à distance comme première réponse.

À propos du fournisseur: Shaanxi Zhixing Shengbang Trading Co., Ltd.

Shaanxi Zhixing Shengbang Trading Co., Ltd est une entreprise d'exportation autorisée à l'échelle mondiale de Shaanxi Automobile Heavy Truck (SHACMAN), spécialisée dans la fourniture intégrée de camions lourds,véhicules spécialisésLe siège social est à Xian.Dans la province du Shaanxi - le cœur de la production de véhicules utilitaires en Chine - la société sert de partenaire stratégique pour l'exportation des OEM nationaux, y compris SHACMAN, Dongfeng, FAW, SANY et XCMG.

Avec une capacité d'exportation annuelle supérieure à 3 000 unités, la société maintient un taux d'exportation de 80% à 90% et a livré avec succès des véhicules à plus de 3 000 clients en Asie centrale, en Asie du Sud-Est, en Asie du Sud-Est et en Asie du Sud-Est.AfriqueLes principales catégories de produits comprennent les grues, les véhicules sanitaires, les camions de secours d'urgence, les véhicules de transport spéciaux, les camions déchargeurs, les camions-tracteurs, les camions dechâssis de camion, et des pièces de rechange originales SHACMAN.

L'entreprise fonctionne sur le principe du bénéfice mutuel, de l'intégrité et de la coopération gagnant-gagnant, offrant une assurance qualité militaire, une personnalisation standard OEM,et un support complet de la documentation d'exportation. Pour toute question, veuillez vous rendre sur www.ecweb.com/shacmansx.

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