フィリピン市営車両の近代化: セブ市が中国製の特殊用途トラック 6 台をどのように調達したか

クライアントプロフィール

調達主体:セブ市政府工学・公共事業局

意思決定者:工学ラファエル・C・メンドーサ、機器調達部門責任者

業界：地方自治体のエンジニアリングと公共サービス

既存の艦隊:老朽化したユニット 14 台（平均築年数 9 年以上、4 台が廃止）

プロジェクト：セブ市都市インフラ近代化プログラム 2024-2025

位置：セブ市と周辺の山間バランガイ（トレド、バランバン、カルカル）

タイムライン:2024年6月 研究～2024年8月 入札～2024年10月 落札～2024年12月 生産完了～2025年2月納品

調達の課題

フィリピン第 2 の都市圏であるセブ市は、市営施設はほとんど変わっていないにもかかわらず、過去 10 年間で都市面積を 40% 以上拡大しました。限界点は 2023 年、台風オデットによって重大な設備不足が明らかになったときでした。2008 年製のビンテージのゴミ圧縮機が緊急清掃中に壊滅的な油圧故障に見舞われ、3 つのバランガイが 2 週間にわたって廃棄物収集ができなくなりました。

市議会は車両の更新に 120 万ドルを割り当てました。工学メンドーサは厳しい現実に直面しました。4 つの機能カテゴリーにわたる 6 台の特殊車両をカバーするには資金が必要であり、熱帯気候と山岳地形によって信頼性要件が左右されるということです。

5 つの重要な課題:

• 予算の制約:6 ユニットで 120 万ドル。ヨーロッパのブランドは、カスタマイズ前に 1 台あたり 30 万米ドルを超えていました。
• 納品スケジュール:日本とヨーロッパのサプライヤーは、納期を10～12か月と見積もっており、運用期限と矛盾しています。
• 地形要件:勾配が 18% までの山岳道路や未舗装区間では、高クリアランスのシャーシが求められます。
• 排出ガス規制：フィリピンはユーロ II からユーロ IV に移行。車両は将来のアップグレードのヘッドルームに合わせて現在のコンプライアンスを必要としていました。
• アフターセールスインフラストラクチャ:ビサヤ諸島には地元の特殊車両サービスセンターはありません。サプライヤーは長期的なサポートを約束する必要がありました。

なぜ中国のサプライヤーなのか

工学メンドーサスのチームは、日本 (FUSO/HINO)、韓国 (ヒュンダイ)、ヨーロッパ (MAN/メルセデス)、中国 (SHACMAN/東風/SANY) のメーカーを評価しました。 3 つの決定的な要因により、選択肢は中国に絞られました。

1. シャーシ本体一体型ソリューション:日本とヨーロッパの OEM は、個別のボディービルダーを必要とするベア シャーシを供給しています。これは、保証の境界が曖昧で、断片化したサプライ チェーンです。中国のメーカーは、工場で統合されたシャーシと上部構造を単一の保証付きユニットとして提供します。
2. コストパフォーマンスとリードタイム:中国の荷物総額は約 84 万ドル（海上運賃と保険を含む）で、日本より 47%、ヨーロッパの代替品より 62% 安かった。 75 日の合計リードタイム (45 日の生産 + 30 日の出荷) は要件に正確に一致しました。
3. 検証済みの製造品質:2024年9月、3人からなる技術代表団が湖北省十堰にある東風生産基地と上部構造施設を訪問した。工学メンドーサ氏は、「製造プロセス管理と品質保証プロトコルは、当社が監査した日本の基準と同等である」と述べました。

技術仕様 - 納入されたフリート

ユニット 1: 8 トン ストレート ブーム クレーン トラック - 東風 4x2

ユニット 2: 10 トン ナックル ブーム クレーン トラック - 東風 6x4

ユニット 3: 12m3 後部投入式ゴミ圧縮機 - Dongfeng 4x2

ユニット 4: 10,000L 給水車 - 東風 4x2

ユニット 5: 多機能緊急救助車 - 東風 4x4

ユニット 6: 25 トンの低床平床トランスポーター - 東風 6x4

製造プロセスの文書化

第 1 ～ 2 週目 (技術的な確認):エンジニアリング チームは、道路調査データ (勾配 18%、曲げ半径 15m、橋梁制限 20T) を分析しました。衛生トラックの油圧配管は、熱帯耐食性を備えた 316L ステンレス鋼継手にアップグレードされました。バイリンガル注釈付きの 3 つの図面改訂サイクル。

3 ～ 4 週目 (シャーシの改造):東風生産ラインではシャシーカットとホイールベース調整を実施。ボディービルダーは、CNC レーザーカット Q460C 鋼、完全溶け込み MIG 溶接、応力緩和、クレーン ベース ジョイントの 100% UT を使用してサブフレームを製造しました。

第 5 ～ 6 週目 (組み立て):SANY クレーンの取り付け、配管、配線。コンパクターは 500 回のドライサイクル試験を受けました (1 メートルで 72dB 未満)。すべての油圧回路は NAS 1638 クラス 8 にフラッシュされています。

第 7 ～ 8 週目 (絵画):ジンクリッチエポキシプライマー (80um) + PU トップコート (50um)。スクリーン印刷によるセブ市政府のロゴ。仕様ごとの配色: クレーン トラック ホワイト (RAL 9010)、コンパクター グリーン (RAL 6002)、タンカー ブルー (RAL 5015)、レスキュー オレンジレッド (RAL 2004)、トランスポーター イエロー (RAL 1023)。

9 ～ 10 週目 (テスト):各車両200km以上の複合路上テスト。 SANY クレーン: 1.25x SWL 静的 (10T、15 分、ゼロドリフト)、1.1x SWL 動的。コンパクター: 8 時間連続模擬負荷運転。クライアントは、リアルタイム テレメトリを備えたライブ ビデオを通じて参加しました。

第 11 ～ 12 週 (配送):マリングレードの防食ワックス、フラットラックコンテナ、4 点チェーンラッシング (各 10T WLL)、三層防湿層。上海からセブ港まで、トランジット6日間、通関3日間。

コミュニケーションフレームワーク

• 毎週のバイリンガルZoomカンファレンス固定された議題付き。すべての会議は記録され、議事録は 2 時間以内に配布されます。
• 重要なマイルストーンのドキュメント写真やビデオが録画され、WhatsApp グループ経由でリアルタイムにプッシュされます。
• 図面レビュー:赤色の雲マークと英語の注釈を含む DWG/PDF マークアップ。北京時間14:00までのお問い合わせには即日対応。
• 専任のプロジェクトマネージャー:フィリピン人と中国のバイリンガルエンジニアが単一の窓口として担当 - 75 日間でコミュニケーションミスはゼロ。

お客様の声と今後の展望

2025 年 2 月 14 日に、艦隊はセブ市役所で正式に就役しました。工学メンドーサの合格報告書には次のように記載されています。

納入されたユニットは私たちの技術的期待を上回りました。 SANY クレーンは、漏れがゼロでスムーズな油圧応答を実証しました。コンパクターは、仕様を上回る 3.2:1 の圧縮を達成しました。すべての技術的な質問に対して、4 時間以内に文書化された回答が得られました。バイリンガルのプロジェクト管理は、コミュニケーションミスをゼロにする上で決定的でした。

2025 年 5 月: セブ市は、同じ中国のサプライヤーから継続して 3 台の追加ユニットの第 2 段階調達を開始しました。隣接するマンダウエ市とラプラプ市も紹介されており、将来のプロジェクトに向けた活発な議論が生まれています。

よくある質問

Q: フィリピンでのアフターサポートはどのようになっているのですか？
A: セブ市にある認定サービス センター。2 人の中国人エンジニアと現地で訓練を受けたフィリピン人技術者が常駐しています。共通の摩耗部品は地元に保管されています。 72時間以内に緊急航空貨物を配達します。

Q: 中国のトラックの排ガス基準はDENRの規制を満たすことができますか?
A: 6 台の車両はすべて Euro VI へのソフトウェアのみのアップグレードをサポートする ECU ハードウェアを備えた Euro V に準拠しており、5 ～ 8 年間の規制上のヘッドルームを提供します。

Q: オペレーターのトレーニングは提供されますか?
A: 4 人からなるトレーニング チームが 7 日間のオンサイト プログラムを実施しました: 8 時間の教室 + 16 時間の実践 + 筆記/実技認定。バイリンガルの操作マニュアルとサービス ガイドは、印刷物とデジタル形式で提供されます。

Q: どのような保証条件が適用されますか?
A: 12 か月または 50,000 km の車両保証は、シャーシ、エンジン、トランスミッション、上部構造をカバーします。クレーン アセンブリには、別途 24 か月の構造保証が付いています。保証請求は、最初の対応としてリモート診断により 48 時間以内に処理されます。

サプライヤーについて: Shaanxi Zhixing Shengbang Trading Co., Ltd

陝西志興盛邦貿易有限公司は陝西汽車大型トラック（SHACMAN）の世界認定輸出企業であり、大型トラック、特殊車両、建設機械の一貫供給を専門としています。中国の商用車製造の中心地である陝西省西安に本社を置く同社は、SHACMAN、Dongfeng、FAW、SANY、XCMG などの国内 OEM の戦略的輸出パートナーとしての役割を果たしています。

年間輸出能力が 3,000 台を超える同社は、80% ～ 90% の輸出比率を維持しており、中央アジア、東南アジア、アフリカ、中東、南米の 3,000 を超える顧客に車両を納入することに成功しています。主な製品カテゴリには、クレーン トラック、衛生車両、緊急救助トラック、特殊輸送車両、ダンプ トラック、トラクター トラック、トラック シャーシ、および SHACMAN の純正スペアパーツが含まれます。

同社は相互利益、誠実さ、双方にとって有利な協力の原則に基づいて運営されており、軍用グレードの品質保証、OEM 標準のカスタマイズ、完全な輸出書類サポートを提供しています。お問い合わせについては、www.ecweb.com/shacmansx をご覧ください。

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カスタム構成が必要ですか?緊急救助トラック、平台運搬車、その他の特殊用途車両は、カスタム設計のソリューションとして利用できます。カスタマイズされた提案については、当社の技術チーム (www.ecweb.com/shacmansx) にお問い合わせください。