Modernización de la Flota Municipal de Filipinas: Cómo la Ciudad de Cebu adquirió seis camiones chinos de propósito especial

Perfil del cliente

Entidad de contratación:Departamento de Ingeniería y Obras Públicas, Gobierno de la Ciudad de Cebu

Tomador de decisiones:Ingeniero Rafael C. Mendoza, Jefe de la División de Adquisiciones de Equipos

Industria:Ingeniería municipal y servicios públicos

Flota existente:14 unidades envejecidas (edad media 9+ años, 4 unidades retiradas del servicio)

Proyecto:Programa de modernización de la infraestructura urbana de la ciudad de Cebu 2024-2025

Ubicación:Ciudad de Cebu y barrios montañosos circundantes (Toledo, Balamban, Carcar)

Línea de tiempoJunio de 2024 Investigación hasta agosto de 2024 Licitación hasta octubre de 2024 Adjudicación hasta diciembre de 2024 Producción completa hasta febrero de 2025 Entrega

El desafío de la contratación

Como el segundo área metropolitana más grande de Filipinas, la ciudad de Cebu expandió su presencia urbana en más del 40% en la última década, mientras que su flota municipal se mantuvo prácticamente sin cambios.El punto de quiebre llegó en 2023 cuando el tifón Odette expuso escaseces críticas de equipos: una compactadora de basura de 2008 sufrió una falla hidráulica catastrófica durante la limpieza de emergencia, dejando tres barrios sin recolección de residuos durante dos semanas.

El Ayuntamiento asignó 1,2 millones de dólares para la renovación de la flota.con requisitos de fiabilidad dictados por el clima tropical y el terreno montañoso.

Cinco desafíos críticos:

• Restricción presupuestaria:Las marcas europeas superaron los 300 mil dólares por unidad antes de la personalización.
• Tiempo de entrega:Los proveedores japoneses y europeos indicaron tiempos de entrega de 10-12 meses, incompatibles con el plazo operativo.
• Requisitos del terreno:Las carreteras de montaña con gradientes de hasta el 18% y tramos sin pavimentar exigían un chasis de alta franqueza.
• Reglas de emisión:Filipinas en la transición de Euro II a Euro IV; los vehículos necesitaban el cumplimiento actual para una futura actualización.
• Infraestructura de servicio postventa:No hay centros de servicio locales de vehículos especiales en las Visayas; el proveedor necesitaba comprometerse con el apoyo a largo plazo.

¿Por qué un proveedor chino?

El equipo del ingeniero Mendoza evaluó a los fabricantes japoneses (FUSO/HINO), coreanos (Hyundai), europeos (MAN/Mercedes) y chinos (SHACMAN/Dongfeng/SANY).

1. Solución integrada de chasis y carrocería:Los OEM japoneses y europeos suministran chasis desnudos que requieren constructores de carrocerías separados, una cadena de suministro fragmentada con límites de garantía ambiguos.Los fabricantes chinos suministran el chasis y la superestructura integrados en fábrica como una sola unidad garantizada.
2. Costo al rendimiento y tiempo de entrega:El paquete chino ascendió a aproximadamente USD 840.000 (incluyendo el flete marítimo y el seguro) - un 47% por debajo de las alternativas japonesas y un 62% por debajo de las europeas.El tiempo de entrega total de 75 días (45 días de producción + 30 días de envío) alineado con los requisitos.
3. Calidad de fabricación verificada:En septiembre de 2024, una delegación técnica de tres personas visitó la base de producción y la instalación de superestructura de Dongfeng en Shiyan, Hubei.Los protocolos de control del proceso de fabricación y garantía de calidad son comparables a los estándares japoneses que hemos auditado.

Especificaciones técnicas - Flota entregada

Unidad 1: Camión de grúa de 8 toneladas - Dongfeng 4x2

Unidad 2: Camión de grúa de 10 toneladas - Dongfeng 6x4

Unidad 3: Compactor de basura de carga trasera de 12 m3 - Dongfeng 4x2

Unidad 4: tanque de agua de 10.000 litros - Dongfeng 4x2

Unidad 5: Camión de rescate de emergencia multifunción - Dongfeng 4x4

Unidad 6: Transporte de piso plano de cubierta baja de 25 toneladas - Dongfeng 6x4

Documentación del proceso de producción

Semanas 1-2 (Confirmación técnica):El equipo de ingeniería analizó los datos de la encuesta de carreteras (gradiente del 18%, radio de curva de 15 m, límites de puente de 20 T).Tubería hidráulica de camiones de saneamiento mejorada a accesorios de acero inoxidable 316L para resistencia a la corrosión tropicalTres ciclos de revisión de dibujos con anotación bilingüe.

Semanas 3 a 4 (modificación del chasis):La línea de producción de Dongfeng ejecutó cortes de chasis y ajustes de distancia entre ejes.100% UT en las juntas de la base de la grúa.

Semanas 5 y 6 (Asamblea):SANY grúa montada, con plomería y cableado. El compactador se sometió a 500 ensayos de ciclo seco (menos de 72 dB a 1 m). Todos los circuitos hidráulicos se limpiaron a NAS 1638 Clase 8.

Semanas 7 a 8 (pintura):Primera epoxi rica en zinc (80um) + recubrimiento superior de PU (50um). Logotipos del gobierno de la ciudad de Cebu a través de serigrafía. Esquema de colores por especificación: camión grúa blanco (RAL 9010), compactor verde (RAL 6002),azul del tanque (RAL 5015), rescate naranja-rojo (RAL 2004), transportador amarillo (RAL 1023).

Semanas 9 a 10 (ensayo):Cada vehículo 200 km + prueba combinada en carretera. grúa SANY: 1.25x SWL estático (10T, 15min, deriva cero), 1.1x SWL dinámico. compactador: operación de carga simulada continua de 8 horas.El cliente participó vía video en vivo con telemetría en tiempo real.

Semanas 11 y 12 (Envío):Cera anticorrosión de grado marino, contenedores de rack plano, amarre de cadena de 4 puntos (10T WLL cada uno), barrera de humedad de tres capas.

Marco de comunicación

• Conferencia bilingüe Zoom semanalTodas las reuniones son grabadas, las actas se distribuyen en 2 horas.
• Documentación de los hitos críticosfotografiados y grabados en video, enviados en tiempo real a través del grupo de WhatsApp.
• Revisión del dibujo:Marcado en DWG/PDF con nubes de revisión en rojo y anotaciones en inglés. Respuesta el mismo día para consultas antes de las 14:00 hora de Beijing.
• Gerente de proyecto dedicadoIngeniero bilingüe filipino-chino como único punto de contacto - cero incidentes de falta de comunicación en 75 días.

Comentarios de los clientes y perspectivas futuras

El 14 de febrero de 2025, la flota fue puesta en servicio formalmente en el Ayuntamiento de Cebu.

Las unidades entregadas superaron nuestras expectativas técnicas la grúa SANY demostró una respuesta hidráulica suave con cero fugas el compactador alcanzó 3.2En el caso de los proyectos de investigación, la gestión bilingüe fue decisiva para garantizar que no se produjeran errores de comunicación.

Mayo de 2025: Ciudad de Cebu inició una adquisición de la segunda fase para tres unidades adicionales, continuando con el mismo proveedor chino.generar discusiones activas para proyectos futuros.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cómo está estructurado el soporte postventa en Filipinas?
R: Centro de servicio autorizado en la ciudad de Cebu con dos ingenieros chinos residentes y técnicos filipinos capacitados localmente.Entrega de carga aérea de emergencia en un plazo de 72 horas.

P: ¿Pueden los estándares de emisiones de los camiones chinos cumplir con las regulaciones de DENR?
R: Los seis vehículos son compatibles con Euro V con hardware de ECU que admite la actualización de software a Euro VI, lo que proporciona 5-8 años de ventaja normativa.

P: ¿Se ofrece formación al operador?
R: Un equipo de formación de 4 personas llevó a cabo un programa de 7 días en el lugar: 8 horas de aula + 16 horas de práctica + certificación escrita / práctica.Manuales de operación y guías de servicio bilingües en formato impreso y digital.

P: ¿Qué condiciones de garantía se aplican?
R: 12 meses o 50.000 km de garantía para todo el vehículo que cubre el chasis, el motor, la transmisión y la superestructura.Reclamaciones de garantía procesadas en un plazo de 48 horas con diagnóstico remoto como primera respuesta.

Sobre el proveedor: Shaanxi Zhixing Shengbang Trading Co., Ltd.

Shaanxi Zhixing Shengbang Trading Co., Ltd es una empresa de exportación autorizada a nivel mundial de Shaanxi Automobile Heavy Truck (SHACMAN), especializada en el suministro integrado de camiones pesados,vehículos especializados, y maquinaria de construcción, con sede en Xian,Provincia de Shaanxi - el corazón del centro de fabricación de vehículos comerciales de China - la compañía sirve como un socio estratégico de exportación para los OEM nacionales, incluyendo SHACMAN, Dongfeng, FAW, SANY y XCMG.

Con una capacidad de exportación anual superior a 3.000 unidades, la empresa mantiene una proporción de exportación del 80% al 90% y ha entregado con éxito vehículos a más de 3.000 clientes en Asia Central, Asia Sudoriental,ÁfricaLas principales categorías de productos incluyen grúas, vehículos sanitarios, camiones de rescate de emergencia, vehículos de transporte especial, camiones de descarga, camiones tractores,chasis de camión, y piezas de repuesto genuinas SHACMAN.

La compañía opera bajo el principio de beneficio mutuo, integridad y cooperación mutuamente beneficiosa, ofreciendo garantía de calidad de grado militar, personalización estándar OEM,y apoyo completo a la documentación de exportaciónPara sus preguntas, visite www.ecweb.com/shacmansx.

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