Modernisierung der philippinischen Stadtflotte: Wie Cebu City sechs chinesische Speziallastwagen beschaffte

Kundenprofil

Beschaffungsstelle:Abteilung für Ingenieurwesen und öffentliche Arbeiten, Stadtverwaltung Cebu

Entscheidungsträger:Rafael C. Mendoza, Leiter der Abteilung Ausrüstungserwerb

Industrie:Kommunaltechnik und öffentliche Dienstleistungen

Bestehende Flotte:14 Alterungseinheiten (Durchschnittsalter 9+ Jahre, 4 Einheiten außer Betrieb genommen)

Projekt:Programm zur Modernisierung der städtischen Infrastruktur in Cebu City 2024-2025

Standort:Cebu City und umliegende Bergregionen (Toledo, Balamban, Carcar)

Zeitplan:Juni 2024 Forschung bis August 2024 Ausschreibung bis Oktober 2024 Vergabe bis Dezember 2024 Produktion abgeschlossen bis Februar 2025 Lieferung

Die Herausforderung der Beschaffung

Als zweitgrößte Metropolregion der Philippinen hat Cebu City in den letzten zehn Jahren seine städtische Präsenz um mehr als 40% ausgebaut, während sich die städtische Flotte weitgehend nicht geändert hat.Der Durchbruch kam 2023, als der Taifun Odette kritische Ausrüstungsknappheit aufdeckte - ein Müllverdichter aus dem Jahr 2008 erlitt während der Notreinigung einen katastrophalen hydraulischen Ausfall, so dass drei Barangay zwei Wochen lang keine Abfallentsorgung erhalten haben.

Der Stadtrat hat 1,2 Mio. USD für die Erneuerung der Flotte bereitgestellt.mit zuverlässigen Anforderungen, die durch tropisches Wetter und bergiges Gelände bestimmt werden.

Fünf entscheidende Herausforderungen:

• Budgetbeschränkung:Europäische Marken überschritten USD 300K pro Einheit vor der Anpassung.
• Lieferzeitplan:Japanische und europäische Lieferanten gaben 10-12 Monate Vorlaufzeiten an, die mit der operativen Frist unvereinbar sind.
• Anforderungen an das Gelände:Bergstraßen mit bis zu 18% Abstand und ungepflasterten Abschnitten erforderten ein hohes Freigangschassis.
• Emissionsvorschriften:In den Philippinen wird der Übergang von Euro II auf Euro IV durchgeführt; Fahrzeuge müssen derzeit konform mit den Anforderungen für zukünftige Upgrades sein.
• Infrastruktur für den Kundendienst:Keine lokalen Servicezentren für spezielle Fahrzeuge in den Visayas; der Lieferant musste sich auf langfristige Unterstützung verpflichten.

Warum ein chinesischer Lieferant

Das Team von Ing. Mendoza hat japanische (FUSO/HINO), koreanische (Hyundai), europäische (MAN/Mercedes) und chinesische (SHACMAN/Dongfeng/SANY) Hersteller ausgewertet.

1. Integrierte Fahrgestell-Körperlösung:Japanische und europäische OEMs liefern nackte Fahrgestelle, die separate Karosseriebauer erfordern - eine fragmentierte Lieferkette mit zweideutigen Garantiegrenzen.Chinesische Hersteller liefern das in der Fabrik integrierte Fahrwerk und die Aufbauten als eine einzige garantierte Einheit.
2. Kosten für die Leistung und Laufzeit:Das chinesische Paket belief sich auf rund 840.000 USD (einschließlich Seefracht und Versicherung) - 47% unter den japanischen und 62% unter den europäischen Alternativen.Die Gesamtlaufzeit von 75 Tagen (45 Produktionstage + 30 Versandtage) entspricht genau den Anforderungen.
3. Geprüfte Herstellungsqualität:Im September 2024 besuchte eine dreiköpfige technische Delegation die Produktionsbasis und die Aufbauanlage von Dongfeng in Shiyan, Hubei.Die Kontroll- und Qualitätssicherungsprotokolle sind vergleichbar mit den von uns geprüften japanischen Normen..

Technische Spezifikationen - gelieferte Flotte

Einheit 1: 8-Tonnen-Gerichtkranich - Dongfeng 4x2

Einheit 2: 10-Tonnen-Knöchel-Kran-Lkw - Dongfeng 6x4

Einheit 3: 12m3 Rückladen Müllverdichter - Dongfeng 4x2

Einheit 4: 10.000-Liter-Wasser-Tanker - Dongfeng 4x2

Einheit 5: Mehrfunktions-Rettungswagen für Notfälle - Dongfeng 4x4

Einheit 6: 25-Tonnen-Niedrigdeck-Flachbetttransporter - Dongfeng 6x4

Dokumentation des Produktionsprozesses

Wochen 1-2 (technische Bestätigung):Das Ingenieurteam analysierte die Straßenbeobachtungsdaten (18% Steigung, 15m Biegeradius, 20T Brückengrenzen).Hydraulische Rohrleitungen für Sanitärfahrzeuge, die auf 316L-Rostflächen aus Edelstahl für die tropische Korrosionsbeständigkeit angepasst wurden. Drei Revissionszyklen mit bilingualer Anmerkung.

Wochen 3-4 (Chassisänderung):Bei der Dongfeng-Produktionslinie wurden Fahrgestellschnitte und Radstandsanpassungen durchgeführt, Karosseriebauerfertigung mit CNC-laserschnittenem Q460C-Stahl, Volldurchdringungs-MIG-Schweißen, Spannungsentlastung,100% UT an den Stützverbindungen des Krans.

Wochen 5 bis 6 (Versammlung):SANY-Kran montiert, sanitäre Anlagen und Kabel. Kompaktor unterzog sich 500 Trockenzyklusversuchen (unter 72 dB bei 1 m). Alle hydraulischen Schaltkreise wurden nach NAS 1638 Klasse 8 gespült.

Wochen 7 bis 8 (Malerei):Zinkreiche Epoxy-Primer (80um) + PU-Oberbeschichtung (50um).Tankerblau (RAL 5015), Rettung orange-rot (RAL 2004), Transporter gelb (RAL 1023).

Woche 9 bis 10 (Test):Jedes Fahrzeug ist 200 km + kombinierter Straßentest. SANY-Kran: 1,25x SWL statisch (10T, 15min, Null-Drift), 1,1x SWL dynamisch. Verdichter: 8 Stunden kontinuierlicher simulierter Lastbetrieb.Der Kunde nahm über Live-Video mit Echtzeit-Telemetrie teil.

Wochen 11-12 (Versand):Marine-Antikorrosionswachs, flache Regalbehälter, 4-Punkte-Kette-Bindung (10T WLL pro), dreischichtige Feuchtigkeitsbarriere.

Kommunikationsrahmen

• Wöchentliche zweisprachige Zoom-KonferenzAlle Sitzungen werden aufgezeichnet und die Protokolle innerhalb von zwei Stunden verteilt.
• Kritische Meilensteindokumentationfotografiert und video aufgezeichnet, in Echtzeit über WhatsApp-Gruppe geschoben.
• Zeichnungsüberprüfung:DWG/PDF-Markup mit roten Revisionswolken und englischen Anmerkungen.
• Projektleiterin:Philippinisch-chinesischer zweisprachiger Ingenieur als einziger Ansprechpartner - keine Kommunikationsfehler in 75 Tagen.

Kundenfeedback und Zukunftsperspektive

Am 14. Februar 2025 wurde die Flotte offiziell im Cebu City Hall in Betrieb genommen.

Die gelieferten Einheiten übertrafen unsere technischen Erwartungen. Der SANY-Kran zeigte eine reibungslose hydraulische Reaktion mit null Leckagen. Der Verdichter erreichte 3.21:1 Verdichtung - besser als die Spezifikation. Jede technische Anfrage erhielt innerhalb von 4 Stunden eine dokumentierte Antwort.

Mai 2025: Cebu City begann eine zweite Phase der Beschaffung von drei zusätzlichen Einheiten, die mit demselben chinesischen Lieferanten fortgesetzt werden.die Schaffung aktiver Diskussionen über zukünftige Projekte.

Häufig gestellte Fragen

F: Wie ist der Kundendienst in den Philippinen strukturiert?
A: Zertifiziertes Servicezentrum in Cebu City mit zwei in der Stadt ansässigen chinesischen Ingenieuren und lokal ausgebildeten philippinischen Technikern.Notfalllieferung von Luftfracht innerhalb von 72 Stunden.

F: Können die chinesischen Lkw-Emissionsnormen die Vorschriften des DENR erfüllen?
A: Alle sechs Fahrzeuge sind Euro V-konform und verfügen über eine ECU-Hardware, die nur Software-Upgrade auf Euro VI unterstützt - was 5-8 Jahre regulatorischen Vorsprung bietet.

F: Gibt es eine Betriebsausbildung?
A: Ein 4-köpfiges Trainingsteam führte ein 7-tägiges Vor-Ort-Programm durch: 8 Stunden Unterricht + 16 Stunden Praxis + schriftliche/praktische Zertifizierung.Zweisprachige Betriebsanleitungen und Dienstleitungen in gedruckter und digitaler Form.

F: Welche Garantiebedingungen gelten?
A: 12 Monate oder 50.000 km Garantie für das gesamte Fahrzeug, einschließlich Chassis, Motor, Getriebe und Aufbau.Garantieansprüche innerhalb von 48 Stunden mit Ferndiagnose als erste Antwort.

Über den Lieferanten: Shaanxi Zhixing Shengbang Trading Co., Ltd.

Shaanxi Zhixing Shengbang Trading Co., Ltd. ist ein weltweit zugelassenes Exportunternehmen von Shaanxi Automobile Heavy Truck (SHACMAN), spezialisiert auf die integrierte Lieferung schwerer Lastwagen,Spezialfahrzeuge, und Baumaschinen, mit Sitz in Xian,Shaanxi Provinz - das Herz Chinas Nutzfahrzeugherstellungshub - das Unternehmen dient als strategischer Exportpartner für inländische OEMs einschließlich SHACMAN, Dongfeng, FAW, SANY und XCMG.

Mit einer jährlichen Exportkapazität von mehr als 3.000 Einheiten hält das Unternehmen eine Exportquote von 80% bis 90% bei und hat erfolgreich Fahrzeuge an mehr als 3.000 Kunden in Zentralasien, Südostasien,SüdafrikaZu den wichtigsten Produktkategorien gehören Kranfahrzeuge, Sanitärfahrzeuge, Rettungsfahrzeuge, Spezialfahrzeuge, Sammelfahrzeuge, Traktoren,Fahrgestelle für Lastkraftwagen, und echte SHACMAN Ersatzteile.

Das Unternehmen arbeitet nach dem Prinzip des gegenseitigen Nutzens, der Integrität und der Win-Win-Kooperation, bietet militärische Qualitätssicherung, OEM-Standard-Anpassung,und vollständige Unterstützung der AusfuhrdokumentationFür Anfragen besuchen Sie www.ecweb.com/shacmansx.

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