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Chariot de roulement renforcé SHACMAN H3000 6×4 avec double axe de réduction à main de 16 tonnes pour la construction minière

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Le véhicule à bascule SHACMAN H3000

16 tonnes HANDE double essieu de réduction

camions lourds de construction minière

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Présentation du produit

Le camion-benne renforcé 6×4 SHACMAN H3000 (modèle SX3258MU384) est une benne minière ultra-robuste conçue pour les mines à ciel ouvert difficiles, l'excavation de carrières, le terrassement et les projets d'infrastructure à grande échelle. Construit sur la plate-forme robuste renforcée SHACMAN H3000, ce camion-benne de 400 ch adopte un cadre renforcé à double couche amélioré et des essieux à double réduction pour charges lourdes HANDE, offrant une capacité de charge, une résistance aux chocs et des performances de montée exceptionnelles pour des conditions de travail tout-terrain difficiles.

Depuis son lancement, la benne 6×4 renforcée H3000 a été largement livrée aux flottes minières en Afrique, en Asie centrale et au Moyen-Orient, assurant le transport de minerai de fer, de calcaire, de gravier, de scories de construction et de terrassement. Associé au moteur Weichai WP12 400HP, à la transmission FAST robuste à 12 vitesses et à la suspension renforcée à ressorts multilames, il se présente comme un cheval de bataille robuste et durable dans les environnements de routes minières cahoteuses à pleine charge.

Principales fonctionnalités

Weichai WP12.400E50 Moteur diesel 6 cylindres en ligne à refroidissement intermédiaire turbocompressé de 11,6 L, puissance maximale de 400 ch, couple de sortie stable et élevé pour les escalades difficiles

Transmission manuelle robuste à 12 vitesses FAST 12JSD200T-B avec rapport inférieur auxiliaire, ralentisseur hydraulique FHB400 en option pour la sécurité en descente

Cadre double couche super renforcé 850 × 300 mm (épaisseur 8 + 7 mm), conçu pour le transport de mines à fort impact, durée de vie jusqu'à 1 million de km

Essieux moteurs HANDE 16 tonnes HD à double réduction, rapport de vitesse standard 5,262, en option 5,92 pour les pentes de mines plus raides

Essieu directeur avant HD robuste de 9,5 tonnes, associé à des barres stabilisatrices avant et arrière pour améliorer les performances antiroulis à pleine charge

Réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 400 L de grande capacité, longue plage de fonctionnement continu pour les zones minières éloignées

Système d'admission d'air à deux étages anti-poussière, associé à des grilles de protection pour le réservoir d'eau, le carter d'huile et les feux arrière pour résister à l'impact des roches minières

Configuration pour l'exportation d'un pays, d'un ensemble : cabine flottante hydraulique à quatre points, marquage intérieur et extérieur complet en anglais, caméra de recul et feux de jour à LED

Cabine renforcée standard H3000 avec siège conducteur à suspension hydraulique, climatisation électrique et marches d'embarquement antidérapantes à trois niveaux

Scénarios de transport

Transport de minerai minier à ciel ouvert

Pour les mines à ciel ouvert de cuivre, de charbon et de fer en Zambie, en Tanzanie et en Asie centrale, le camion-benne renforcé H3000 6×4 transporte des matières minérales lourdes sur des routes minières accidentées et en pente. Les essieux à double réduction de 16 tonnes et le train rampant surbaissé offrent une traction puissante sur les surfaces de gravier et de boue. Les grilles de protection complètes du véhicule bloquent efficacement les pierres volantes pour éviter d'endommager le radiateur, le carter d'huile et les lampes. Le ralentisseur hydraulique en option réduit considérablement la perte des freins de service lors de longs trajets en descente à pleine charge, réduisant ainsi les risques pour la sécurité des opérations minières.

Transport de matériaux de carrière et de pierre

Dans les carrières de calcaire et de granit d'Arabie Saoudite et d'Ouzbékistan, la benne transporte des pierres et des granulats en vrac sur des routes d'accès accidentées aux carrières. Le cadre épais à double couche 8+7 et la suspension renforcée à ressorts à lames en quatre pièces absorbent les charges d'impact sévères des routes en pierre inégales. Le système de post-traitement simple Euro V présente un faible taux de défaillance, s'adaptant aux zones minières dépourvues d'ateliers de maintenance professionnels.

Projets de terrassement de grandes infrastructures

Pour les flottes de construction d’autoroutes, de barrages et de fondations de bâtiments, le véhicule assure le transport de déblais, de sable et de déchets de construction. La caisse de chargement standard à basculement avant de 5 600 × 2 300 × 1 500 répond à la demande de chargement de matériaux en vrac de grand volume. L'ABS en option à six canaux améliore la stabilité du freinage sur les chantiers de construction boueux et pluvieux, et la vue panoramique à 360° élimine les angles morts lors des marches arrière sur des chantiers étroits.

Transport de marchandises lourdes en vrac sur de courtes distances

Sur les routes nationales de montagne inter-comtés aux pentes raides, le moteur à couple élevé de 400 ch coopère avec des essieux à grand rapport de vitesse pour réaliser des montées stables à pleine charge. Le grand réservoir de carburant en aluminium de 400 L réduit les temps de ravitaillement fréquents, ce qui convient aux zones montagneuses isolées avec des stations-service clairsemées. L'éclairage arrière avec grille de protection garantit des opérations de chargement et de déchargement nocturnes en toute sécurité.

Moteur et performances

Le Weichai WP12.400E50 est un moteur diesel six cylindres en ligne turbocompressé à refroidissement intermédiaire de 11,596 litres conforme à la norme d'émission Euro V, dont les principaux avantages sont les suivants :

Large plate-forme de couple à basse vitesse, puissance de sortie suffisante sous pleine charge, moins de changements de vitesse pendant l'escalade de la mine
Système d'injection de carburant à rampe commune haute pression Bosch, forte adaptabilité au diesel commercial de qualité moyenne et basse dans les zones minières d'outre-mer
Frein auxiliaire sur échappement intégré, correspondant au ralentisseur hydraulique en option pour former une double protection de freinage en descente
Dispositif modulaire simple de post-traitement des gaz d'échappement, peu de capteurs électroniques, maintenance à l'étranger pratique et peu coûteuse
Cycle d'entretien standard : vidange de l'huile moteur tous les 30 000 km, entretien du filtre à carburant tous les 60 000 km
Conception de chemise de cylindre humide, révision partielle sans dépose de l'ensemble du moteur, réduisant considérablement les temps d'arrêt pour maintenance dans les mines éloignées

Structure du châssis

Le châssis renforcé du H3000 adopte un acier faiblement allié à haute résistance, avec une poutre renforcée à double couche pour une résistance aux impacts de mines à pleine charge :

Paramètre du faisceau principal : hauteur 850 mm, largeur de bride 300 mm, plaque intérieure 8 mm + plaque extérieure 7 mm, structure composite épaissie
Plusieurs traverses rivetées en acier moulé aux positions de roulement clés, équipées de barres stabilisatrices avant et arrière pour améliorer la résistance à la torsion.
Revêtement anticorrosion électrophorétique cathodique complet du véhicule, forte résistance à la boue minière et à la corrosion par les pluies acides
Test de durabilité aux chocs accélérés de 1 million de kilomètres terminé au centre d'essai SHACMAN Xi'an, fonctionnement stable à long terme sous charges lourdes

Efficacité énergétique

Les données pratiques d'exploitation de la flotte dans les zones minières d'Asie centrale et d'Afrique montrent que le camion-benne H3000 6×4 consomme 42 à 48 L/100 km à pleine charge sur les routes minières mixtes de gravier et d'asphalte. Facteurs essentiels d’économie d’énergie :

Courbe BSFC optimisée pour le moteur WP12 pour les conditions de travail dans les mines à pleine charge et à basse vitesse
Transmission à 12 vitesses avec rapport supérieur direct pour réduire la perte de puissance lors de la conduite à vitesse constante
Efficacité optimisée de la transmission sur essieu à double réduction, équilibrant la puissance de montée et la consommation de carburant
L'embrayage électromagnétique du ventilateur à huile de silicone ne s'enclenche que lorsque la température du liquide de refroidissement dépasse le seuil, réduisant ainsi la perte d'énergie au ralenti

Confort du conducteur

La cabine renforcée standard du H3000 est personnalisée pour les conducteurs de mines lourdes travaillant sur de longues périodes, équipée d'une configuration exclusive pour l'exportation, un pays, un ensemble :

Suspension de cabine hydraulique entièrement flottante à quatre points, filtrant efficacement les fortes vibrations des routes minières
Siège conducteur principal à suspension pneumatique hydraulique multi-réglable, soulageant la fatigue de conduite lors d'un transport cahoteux de longues heures
Climatisation électrique, lève-vitres électriques, verrouillage central à distance et larges pédales d'embarquement antidérapantes à trois niveaux
Étiquettes intérieures en anglais standard d'exportation, logo SHACMAN doré, feux de jour à LED et système visuel de recul
Bruit intérieur contrôlé à moins de 75 dB(A) en conduite à vitesse constante, adapté aux opérations de travail dans les mines toute la journée
Disposition centralisée des commandes à arbre souple, fonctionnement pratique de la liaison du système hydraulique de basculement avant

Système de suspension

L'ensemble du véhicule adopte une suspension à ressorts multi-lames robuste et améliorée, spécialement adaptée aux conditions routières difficiles du secteur minier :

Ressort parabolique multilames sur l'essieu avant avec amortisseurs hydrauliques double effet, charge nominale 9,5 tonnes
Suspension arrière à quatre lames principales + quatre boulons à ressorts à lames renforcés semi-elliptiques, forte capacité portante anti-impact
Matériau du ressort Acier à ressort haute résistance 60Si2Mn, traitement de grenaillage pour prolonger la durée de vie sous des impacts fréquents et violents
Joints composites résistants à l'usure entre les ressorts à lames, réduisant les bruits anormaux de friction et l'usure des ressorts à lames

Capacité de chargement

Paramètre	Valeur
Poids brut du véhicule (GVW)	32 000 kg
Charge nominale de l'essieu avant	9 500 kg
Charge nominale totale à double essieu arrière	32 000 kg
Dimension standard de la caisse de chargement à basculement avant	5600 × 2300 × 1500 mm
Vitesse de croisière économique	55 à 70 km/h
Vitesse maximale régulée	85km/h
Pente d'escalade maximale	32 % (pleine charge, faible vitesse lente)

Adaptabilité aux conditions routières

État de fonctionnement	Avantage de configuration correspondante
Routes de gravier de mine non pavées	Cadre double couche épais, suspension renforcée à plusieurs lames, ensemble complet de grilles de protection contre les chocs pour radiateur/carter d'huile/pierre de lampe.
Zones minières du désert à haute température	Radiateur en aluminium de grande surface, pré-nettoyant cyclone, tuyaux d'étanchéité résistants aux hautes températures et pièces en caoutchouc
Routes minières de montagne avec de longues pentes raides	Vitesse lente à 12 vitesses + frein sur échappement moteur, ralentisseur hydraulique FHB400 en option, essieu à double réduction à grand rapport de vitesse de 5,92
Chantiers de construction boueux et pluvieux tropicaux	ABS pneumatique à six canaux en option, connecteurs électriques étanches IP67, garde-boue élargis pour tout le véhicule
Carrière étroite et chantiers de construction	Conception à empattement court, vue panoramique à 360° en option, caméra de recul + éclairage arrière pour éliminer les angles morts

Avantage de maintenance

Mécanisme hydraulique manuel de basculement de la cabine, un seul opérateur peut exposer entièrement le compartiment moteur en 3 minutes pour une inspection quotidienne
Collecteur de remplissage de graisse châssis centralisé, tous les points de maintenance de lubrification accessibles depuis le sol
Conception de moteur à chemises de cylindre humides, révision du châssis sans lever l'ensemble du moteur, adaptée aux conditions de maintenance des mines à distance
Filtre à huile, filtre à carburant et séparateur d'eau à visser, tous disposés du côté passager, remplaçables avec des outils communs standard
Port de diagnostic universel de bus CAN OBD-II, associé à un équipement de détection spécial Weichai pour une lecture rapide des codes d'erreur et un dépannage
Récapitulatif complet du cycle d'entretien : huile moteur 30 000 km, huile de transmission 80 000 km, huile de transmission du pont arrière 80 000 km, inspection des garnitures de frein tous les 15 000 km.

Assistance pièces de rechange

Les centres régionaux mondiaux de distribution de pièces de rechange SHACMAN couvrent entièrement les principales régions du marché minier d'outre-mer pour la série H3000 :

Entrepôt d'Asie centrale : Almaty (Kazakhstan), en soutien aux flottes minières de l'Ouzbékistan, du Tadjikistan et du Kirghizistan
Entrepôt d’Afrique de l’Est : Nairobi (Kenya), couvrant les clients miniers à ciel ouvert de Tanzanie, d’Ouganda et de Zambie
Entrepôt Afrique de l'Ouest : Lagos (Nigeria), desservant les équipes de transport de carrières du Ghana, de la Côte d'Ivoire et du Mali
Entrepôt du Moyen-Orient : Dubaï (EAU), couvrant les grands projets d'infrastructure en Arabie Saoudite, Oman et Jordanie

Chaque entrepôt régional stocke plus de 4 500 types de pièces de rechange de base H3000, permettant une livraison rapide en 48 heures dans les principales villes minières. Les consommables, notamment les ressorts à lames, les tambours de frein, les filtres, les grilles de protection et les kits d'embrayage, maintiennent une disponibilité des stocks supérieure à 93 %. La requête de pièces exclusives VIN est prise en charge par le système de catalogue électronique de pièces EPC officiel SHACMAN.

Spécifications techniques

格

Spécification	Paramètre détaillé
Modèle de véhicule complet	SX3258MU384
Configuration du lecteur	6×4
Modèle de moteur	Weichai WP12.400E50 Inline 6 Turbo Diesel à refroidissement intermédiaire
Déplacement	11.596L
Puissance maximale nominale	400 ch / 294 kW à 1 900 tr/min
Norme d'émission	Euro V
Modèle de transmission	FAST 12JSD200T-B 12 boîtes de vitesses robustes avant + 2 arrière
Essieu de direction avant	Essieu avant à freins à tambour robustes HD de 9,5 tonnes
Essieu arrière	Essieu à double réduction 16T HD, rapport de vitesse standard 5,262, en option 5,92
Spécification du cadre	Acier haute résistance double couche 850 × 300 mm (intérieur 8 mm + extérieur 7 mm)
Suspension avant	Ressort parabolique multilames avec amortisseur hydraulique et barre stabilisatrice
Suspension arrière	Ensemble de ressorts à lames semi-elliptiques renforcés à quatre lames principales + quatre boulons à cheval
Frein de service	Frein à tambour pneumatique à double circuit, ABS domestique à six canaux en option
Système de freinage auxiliaire	Frein sur échappement moteur WEVB standard, ralentisseur hydraulique FHB400 en option
Réservoir à carburant	Réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 400 L
Spécifications des pneus	Pneu à motif mixte standard 315/80R22.5, pneu à motif bloc de mine 12.00R20 en option
Empattement	3775 + 1400mm
Porte-à-faux arrière du cadre	850 millimètres
Taille de la boîte de chargement standard	5600 × 2300 × 1500 mm (basculement avant)
Poids à vide	Environ 12 500 kg
Vitesse maximale régulée	85km/h
Configuration d'exportation standard, un pays, un ensemble	Suspension de cabine hydraulique à quatre points, feux de jour à LED, caméra de recul, réservoir d'air en aluminium, marquage anglais complet, cales de stationnement, grille d'éclairage de protection du faisceau arrière
Configuration facultative	Pneu de mine 12.00R20, rapport de vitesse sur essieu à double réduction 16T HD 5,92, pare-chocs en fibre de verre, ABS à six canaux, vue panoramique à 360°, ralentisseur hydraulique FHB400

Pourquoi choisir le camion-benne renforcé 6×4 SHACMAN H3000

La base de fabrication de camions lourds SHACMAN Xi'an possède une ligne de production de véhicules miniers lourds mature, avec une production annuelle supérieure à 80 000 camions lourds à plate-forme H3000. S'appuyant sur la technologie de base de la fabrication allemande de véhicules lourds MAN, la benne minière renforcée H3000 apporte cinq avantages concurrentiels fondamentaux aux acheteurs de flottes minières mondiales :

Fiabilité vérifiée dans des conditions de travail extrêmes : des dizaines de milliers de camions-bennes H3000 fonctionnent en continu dans les mines du monde entier, avec un faible taux de dommages dans des conditions routières cahoteuses à pleine charge
Système logistique mondial complet de pièces de rechange : quatre entrepôts de pièces de rechange régionaux continentaux éliminent les longs cycles d'attente pour les accessoires de maintenance minière
Rapport qualité-prix exceptionnel : prix d'achat bien inférieur à celui des bennes minières européennes de norme de charge équivalente, avec une durée de vie du groupe motopropulseur correspondante
Conception renforcée orientée vers l'exploitation minière : ensemble complet de grilles de protection contre les impacts de pierres, cadre épaissi et suspension pour charges lourdes, conçu sur mesure pour le transport dans les carrières et les mines à ciel ouvert
Configuration préinstallée exclusive en usine pour l'exportation : marquage complet en anglais, imagerie de recul, suspension de cabine hydraulique et autres configurations standard à l'étranger, aucune modification secondaire requise après la livraison

FAQ

Q : Quelle est la quantité minimum de commande ?

R : La commande d’échantillon d’une seule unité est acceptable pour l’évaluation de la flotte. Des tarifs réduits sur volume sont disponibles pour les commandes groupées de plus de 5 unités.

Q : Les configurations LHD et RHD peuvent-elles être personnalisées ?

R : Les versions avec conduite à gauche et avec conduite à droite sont disponibles directement à partir de la chaîne de production en usine. La configuration RHD est standard pour les marchés miniers du Commonwealth d’Afrique de l’Est.

Q : Quelles normes d’émission peuvent être fournies ?

R : Euro V est une configuration d'usine standard ; Les versions à injection mécanique Euro II / Euro III peuvent être personnalisées pour les marchés avec du diesel de faible qualité et à haute teneur en soufre.

Q : Quel est le délai de livraison de la production ?

R : Configuration renforcée de base standard : 18 à 25 jours ouvrables après réception du dépôt. Les commandes avec ralentisseur en option, panorama à 360° et ABS à six canaux prolongent le délai de livraison à 25 à 35 jours ouvrables. Le temps de transit du transport maritime diffère selon le port de destination.

Q : Quelle politique de garantie d’usine est fournie ?

R : Garantie sur tout le véhicule 12 mois ou 100 000 km (selon la première éventualité). Groupe motopropulseur (moteur, transmission, ponts moteurs à double réduction) garantie prolongée 18 mois ou 150 000 km. Des packages de garantie prolongée à long terme sont proposés pour les commandes de flottes minières importantes.

Q : Une formation technique professionnelle sera-t-elle dispensée ?

R : Oui. Pour les commandes supérieures à 10 unités, SHACMAN fera appel à des techniciens après-vente professionnels pour fournir une formation locale sur l'exploitation et l'entretien des véhicules au port de destination, les frais de déplacement et d'hébergement étant à la charge de l'acheteur.

Q : La taille de la caisse de chargement basculante avant peut-elle être personnalisée ?

R : Oui, nous prenons en charge la longueur, la largeur et la hauteur personnalisées des caisses de chargement à basculement avant en fonction des limites de transport minier locales et des demandes de volume de matériaux. Plusieurs options de vérins de basculement hydrauliques sont disponibles.

Balises:

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Camion à pompe droite

Cran monté sur un camion à pompe à manches

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