Chariot de décharge de 20 tonnes pour l'exploitation minière 6x4 Drive Weichai Moteur diesel Shacman X3000 Véhicule de dérapage tout-terrain

Le chariot de déchargement minier Shacman X3000 de 20 tonnes offre une capacité de charge utile moyenne optimisée pour les opérations minières à moyenne échelle, les grands travaux de terrassement de construction et le transport d'agrégats de carrière de grande taille.Au cœur de cette 6x4 dériveuse lourde se trouve le WEICHAI WP12.430E32 moteur diesel turbocompressé produisant 430 ch avec des caractéristiques de couple exceptionnelles essentielles pour l'escalade chargée sur les routes de mines.La classification de 20 tonnes représente le point d'intérêt de nombreuses flottes minières, combinant une charge utile significative pour un seul trajet avec une agilité de manœuvre que les gros camions à décharge rigides ne peuvent rivaliser dans les opérations confinées.Conçu sur un châssis à double couche renforcé de 850*300 ((8+7) mm avec un empattement étendu de 3975+1400 mm pour une stabilité supérieure sous charge, ce dépoussiéreur intègre des essieux HANDE de grande capacité spécialement adaptés à des cycles de travail miniers soutenus.environnements miniers à haute vibration où la disponibilité des équipements a une incidence directe sur l'économie de production.

• Le moteur diesel à haute puissance WEICHAI WP12.430E32:Le moteur turbocompressé à six cylindres de la série WP12 offre 430 ch avec un couple de pointe atteignant 2000 Nm à bas régime, offrant une forte capacité de gradation pour le transport de mines chargées.La conception individuelle de la tête de cylindre simplifie la maintenance, tandis que le système de refroidissement à grande capacité maintient des températures de fonctionnement optimales lors de longues remontées à pleine charge.
• L'architecture de la charge utile optimisée de 20 tonnes:La plate-forme complète du véhicule, depuis les rails du cadre jusqu'à la suspension et jusqu'à la charge nominale des essieux, est calibrée autour de la classe de charge utile de 20 tonnes,s'assurer que chaque composant fonctionne dans le cadre de sa conception optimaleCette approche intégrée élimine les faiblesses typiques des plates-formes adaptées à partir d'autres catégories de poids.
• Boîte de vitesses lourde à 12 vitesses FAST:Douze vitesses avant avec des rapports de réduction profonde en première vitesse permettent un démarrage contrôlé sur des pentes escarpées avec pleine charge utile,tandis que la vitesse supérieure de surentraînement permet une vitesse de route économe en carburant sur les segments de traction planeLa conception robuste de l'arbre de contre-courant assure une transmission de couple soutenue sans dégradation.
• Stabilité de l'emplacement entre les roues étendue 3975+1400 mm:La configuration d'empattement plus longue offre une stabilité directionnelle supérieure en charge par rapport aux modèles de châssis plus courts,réduction de la fatigue du conducteur et de l'essuyage des pneus tout en améliorant les marges de sécurité lors des séquences de freinage en descente chargées courantes dans les cycles de transport entre les stands et les broyeurs.
• Les axes arrière en tandem à main lourde:Les doubles essieux de conduite HANDE intègrent un verrouillage différentiel entre les essieux et un verrouillage différentiel contrôlé par le conducteur pour un effort de traction maximal sur des surfaces lâches ou glissantes.Le diamètre de l'engrenage à anneau surdimensionné et la capacité d'huile accrue prolongent les intervalles de service dans l'exploitation minière continue.
• Cadre en acier à haute résistance pour travaux lourds:The 850*300mm section with double-layer 8+7mm construction utilizes yield-strength-certified structural steel with full-penetration cross-member welding and reinforced mounting points for the dump body pivot and hydraulic cylinder anchor brackets.
• Système de freinage à triple redondance:Les freins de service à double circuit répondent aux normes internationales de sécurité, le frein de stationnement à ressort assure une immobilisation sûre,et le frein d'échappement du moteur assure un retard supplémentaire sur de longues pistes de descente, réduisant l'usure des freins de service et allongeant les intervalles de remplacement des doublures.

La capacité de charge utile de 20 tonnes fait de ce chariot-décharge minier le cheval de bataille polyvalent pour un large éventail d'opérations de transport de matériaux lourds.Il transporte efficacement la surcharge de charge.La charge utile de 20 tonnes par cycle maximisant la productivité des équipes sur les lignes de transport typiques de 2 à 5 km.Projets de construction et d'infrastructure à grande échelle, y compris la construction de barragesLa construction d'autoroutes et le développement des ports bénéficient de sa capacité à déplacer efficacement des volumes massifs de terre tout en maintenant la mobilité des sites sur des routes temporaires et non pavées.Exploitations de carrière pour la production de pierre broyéeLa production continue des concasseurs primaires à partir de plusieurs faces de carrière est assurée par cette classe de véhicules.La configuration d'entraînement 6x4 avec verrouillage différentiel fournit une traction suffisante pour les conditions de sol doux, y compris l'argile humideLes stations municipales de transfert des déchets solides et les grandes usines de recyclage utilisent également des camions-chargeuses de 20 tonnes pour un transport efficace des matières en vrac.La combinaison de la charge utile productive, enveloppe de taille gérable et durabilité éprouvée font de cette spécification la configuration de camion déchargeur la plus couramment déployée dans les flottes mondiales de mines et de construction.

Chaque camion de 20 tonnes SHACMAN X3000 est soumis à un programme de contrôle de qualité d'usine couvrant la vérification dynamique du moteur, les essais de qualité de la transmission,évaluation du bruit-vibration-dureté (NVH) de l'essieuLa préparation pour l'exportation maritime comprend un revêtement anti-corrosion sous la carrosserie.film protecteur sur le verre de la cabine et sur les surfaces peintesLes configurations disponibles pour l'expédition comprennent des RORO autonomes pour un déploiement immédiat dans le port de destination,transport en conteneurs avec cabine et roues enlevées pour une rentabilité maximale sur les liaisons longue distanceToutes les unités d'exportation comportent une documentation complète: facture commerciale, liste d'emballage détaillée,Formulaire E ou certificat d'origine (selon le pays de destination), certificat d'inspection avant expédition et déclaration de garantie du fabricant.Nous maintenons des centres régionaux de distribution de pièces détachées sur les principaux marchés avec une disponibilité expresse de 48 heures pour les composants moteurs et hydrauliques critiquesGarantie standard: 12 mois ou 30 000 kilomètres, prolongeable à 24 mois pour les commandes de flotte.Formation à la familiarisation de l'opérateur et assistance technique par vidéoconférence ou déploiement sur place.