Camión de carga pesada de 20 toneladas de minería 6x4 Drive Weichai Motor diesel Shacman X3000 Vehículo de retroceso todoterreno

El camión descargador de minería Shacman X3000 de 20 toneladas ofrece una capacidad de carga útil de rango medio optimizada para operaciones mineras a mediana escala, grandes obras de construcción de tierra y transporte de agregados de canteras de alto volumen.En el corazón de este 6x4 tirador de trabajo pesado se encuentra el WEICHAI WP12.430E32 motor diesel turboalimentado que produce 430 CV con características de par excepcionales esenciales para la escalada cargada en carreteras mineras.La clasificación de 20 toneladas representa el punto óptimo en muchas flotas mineras, combinando una carga útil significativa de un solo viaje con agilidad de maniobra que los camiones de descarga rígidos más grandes no pueden igualar en operaciones de banco confinado.Diseñado en un chasis reforzado de 850*300(8+7) mm con doble capa y una distancia entre ejes extendida de 3975+1400 mm para una estabilidad superior a carga, este camión de descarga incorpora ejes HANDE de trabajo pesado especialmente adaptados a ciclos de trabajo de minería sostenidos.entornos mineros de alta vibración en los que la disponibilidad de equipos afecta directamente a la economía de la producción.

• Motor diésel de alto rendimiento WEICHAI WP12.430E32:El motor turboalimentado de seis cilindros de la serie WP12 ofrece 430 CV con un par máximo que alcanza los 2000 Nm a bajas velocidades del motor, proporcionando una gran capacidad de clasificación para el transporte de minas cargadas.El diseño individual de la cabeza del cilindro simplifica el mantenimiento, mientras que el sistema de refrigeración de alta capacidad mantiene las temperaturas de funcionamiento óptimas durante largos tirones cuesta arriba con carga completa.
• Arquitectura de carga útil optimizada de 20 toneladas:La plataforma completa del vehículo, desde los rieles del marco a través de la suspensión hasta las posiciones de carga del eje, está calibrada en torno a la clase de carga útil de 20 toneladas,garantizar que cada componente funcione dentro de su diseño óptimoEste enfoque integrado elimina los puntos débiles típicos de las plataformas adaptadas a partir de otras clases de peso.
• Se aplicará el método de ensayo de la velocidad de transmisión.Doce marchas hacia adelante con relaciones de reducción profunda en la primera marcha proporcionan arranque controlado en pendientes empinadas con carga útil completa,mientras que la velocidad superior de sobrealimentación permite una velocidad de carretera eficiente en el consumo de combustible en los segmentos de recorrido planoEl robusto diseño del contraeje permite una transmisión de par sostenida sin degradación.
• Estabilidad de la distancia entre ejes extendida 3975+1400 mm:La configuración de distancia entre ejes más larga proporciona una estabilidad direccional inherentemente superior a la carga en comparación con los diseños de chasis más cortos,reducción de la fatiga del conductor y de la limpieza de los neumáticos, al tiempo que mejora los márgenes de seguridad durante las secuencias de frenado cuesta abajo con carga, comunes en los ciclos de transporte de pozo a triturador.
• Los ejes traseros en tándem de uso manual pesado:Los dos ejes motrices HANDE incorporan bloqueo del diferencial entre ejes y bloqueo del diferencial controlado por el conductor para un esfuerzo de tracción máximo en superficies sueltas o resbaladizas.El diámetro del engranaje de anillo de gran tamaño y la mayor capacidad de aceite amplían los intervalos de servicio en la operación minera continua.
• Cuadro de acero de alta resistencia de trabajo pesado:The 850*300mm section with double-layer 8+7mm construction utilizes yield-strength-certified structural steel with full-penetration cross-member welding and reinforced mounting points for the dump body pivot and hydraulic cylinder anchor brackets.
• Sistema de frenado triple redundante:Los frenos de servicio de aire de doble circuito cumplen con las normas internacionales de seguridad, el freno de estacionamiento accionado por resorte proporciona inmovilización a prueba de fallos,y el freno de escape del motor proporciona un retraso suplementario en las largas pendientes de descenso, reduciendo el desgaste de los frenos de servicio y ampliando los intervalos de sustitución de los revestimientos.

La capacidad de carga útil de 20 toneladas hace que este camión de descarga minera sea el caballo de batalla versátil en un amplio espectro de operaciones de transporte de materiales pesados.Se transporta eficientemente sobrecarga de la explosiónLa carga útil de 20 toneladas por ciclo maximiza la productividad de los turnos en rutas de transporte típicas de 2-5 km.Proyectos de construcción e infraestructura a gran escala, incluida la construcción de presas, la construcción de carreteras y el desarrollo de puertos se benefician de su capacidad para mover volúmenes masivos de tierra de manera eficiente, manteniendo la movilidad del sitio en carreteras temporales y sin pavimentar.Operaciones de canteras que producen piedra trituradaEl uso de este tipo de vehículos para la alimentación continua de la producción de trituradores primarios a partir de múltiples superficies de cantera.La configuración de transmisión 6x4 con bloqueos diferenciales proporciona una tracción suficiente para condiciones de suelo blando, incluida arcilla húmedaLas estaciones municipales de transferencia de residuos sólidos y las grandes operaciones de reciclado también utilizan camiones de descarga de la clase de 20 toneladas para el movimiento eficiente de materiales a granel.La combinación de carga útil productiva, tamaño manejable, envolvente y durabilidad comprobada hacen de esta especificación la configuración de camión volquete más comúnmente desplegada en flotas mundiales de minería y construcción.

Cada SHACMAN X3000 camión de 20 toneladas de minería se somete a un programa de control de calidad de la fábrica que abarca la verificación de motor dinámica, transmisión de cambios de calidad de prueba,Evaluación del ruido-vibración-duro del eje (NVH)La preparación para la exportación marítima incluye un revestimiento anticorrosivo de la parte inferior de la carrocería.Película protectora sobre vidrio de cabina y superficies pintadas, y envases de desecante de gel de sílice en compartimientos cerrados. Las configuraciones de envío disponibles incluyen RORO autónomo para su despliegue inmediato en el puerto de destino,transporte en contenedores con cabina y ruedas removidas para maximizar la rentabilidad en rutas de larga distanciaTodas las unidades de exportación incluyen una documentación completa: factura comercial, lista de embalaje detallada,Formulario E o certificado de origen (según el país de destino), certificado de inspección previa al envío y declaración de garantía del fabricante.Mantenemos centros regionales de distribución de repuestos en mercados clave con disponibilidad expresa de 48 horas para el tren motriz crítico y componentes hidráulicosGarantización estándar: 12 meses o 30.000 kilómetros, extensible a 24 meses para pedidos de flota.Formación de familiarización del operador y apoyo técnico disponibles mediante videoconferencia o despliegue in situ.