Camion pesante da 20 tonnellate per l'estrazione di minerali 6x4 Drive Weichai Motore diesel Shacman X3000 Veicolo off-road tipper

Il dumper minerario Shacman X3000 da 20 ton offre una capacità di carico utile intermedia ottimizzata per operazioni minerarie su scala media, lavori di terra su larga scala e trasporto di aggregati di cava ad alto volume. Al centro di questo ribaltabile pesante 6x4 si trova il motore diesel turbo WEICHAI WP12.430E32 che eroga 430 CV con caratteristiche di coppia eccezionali, essenziali per le salite a pieno carico sulle strade minerarie. La classificazione da 20 tonnellate rappresenta il punto ideale in molte flotte minerarie, combinando un carico utile significativo per singolo viaggio con un'agilità di manovra che i dumper rigidi più grandi non possono eguagliare nelle operazioni confinate su bancate. Progettato su un telaio rinforzato a doppio strato da 850*300(8+7) mm con un passo esteso di 3975+1400 mm per una stabilità superiore a pieno carico, questo dumper incorpora assali HANDE per impieghi gravosi abbinati a cicli di lavoro minerario sostenuti. Ogni elemento del gruppo motopropulsore e strutturale è specificato per un funzionamento affidabile in ambienti minerari abrasivi e ad alta vibrazione, dove la disponibilità delle attrezzature influisce direttamente sull'economia di produzione.

• Motore Diesel ad Alta Potenza WEICHAI WP12.430E32: Il motore turbo a sei cilindri della serie WP12 eroga 430 CV con una coppia massima di 2000 Nm a bassi regimi, fornendo una forte pendenza per il trasporto minerario a pieno carico. Il design della testata cilindri singola semplifica la manutenzione, mentre il sistema di raffreddamento ad alta capacità mantiene temperature operative ottimali durante le lunghe salite a pieno carico.
• Architettura di Carico Utile Ottimizzata da 20 Ton: L'intera piattaforma del veicolo, dai longheroni del telaio alle sospensioni fino alle portate degli assi, è calibrata attorno alla classe di carico utile da 20 tonnellate, garantendo che ogni componente operi all'interno del suo inviluppo di progettazione ottimale. Questo approccio integrato elimina i punti deboli tipici delle piattaforme adattate da altre classi di peso.
• Cambio Pesante FAST a 12 Velocità: Dodici marce avanti con rapporti di riduzione profondi in prima marcia consentono una partenza controllata su pendenze ripide con carico utile completo, mentre la marcia alta overdrive consente una velocità su strada efficiente dal punto di vista del consumo di carburante sui tratti pianeggianti. Il robusto design dell'albero di rinvio gestisce la trasmissione di coppia sostenuta senza degrado.
• Stabilità del Passo Esteso 3975+1400 mm: La configurazione del passo più lungo fornisce una stabilità direzionale intrinsecamente superiore a pieno carico rispetto ai telai più corti, riducendo l'affaticamento del conducente e lo sfregamento degli pneumatici, migliorando al contempo i margini di sicurezza durante le sequenze di frenata in discesa a pieno carico, comuni nei cicli di trasporto dalla miniera al frantoio.
• Assali Posteriori Tandem Pesanti HANDE: I doppi assali di trasmissione HANDE incorporano un blocco differenziale interassiale e blocchi differenziali controllati dal conducente per la massima forza di trazione su superfici sciolte o scivolose. Il diametro maggiorato dell'ingranaggio planetario e la maggiore capacità dell'olio estendono gli intervalli di manutenzione nell'operatività mineraria continua.
• Telaio in Acciaio ad Alta Resistenza per Impieghi Gravosi: La sezione da 850*300 mm con costruzione a doppio strato da 8+7 mm utilizza acciaio strutturale certificato per la resistenza allo snervamento con saldatura completa dei traverse e punti di montaggio rinforzati per il perno del cassone ribaltabile e le staffe di ancoraggio del cilindro idraulico.
• Sistema Frenante a Tripla Ridondanza: I freni di servizio ad aria a doppio circuito soddisfano gli standard di sicurezza internazionali, il freno di stazionamento a molla fornisce un blocco di sicurezza e il freno di scarico del motore fornisce una decelerazione supplementare sulle lunghe pendenze in discesa, riducendo l'usura dei freni di servizio ed estendendo gli intervalli di sostituzione delle pastiglie.

La capacità di carico utile di 20 tonnellate rende questo dumper minerario un cavallo di battaglia versatile in un'ampia gamma di operazioni di trasporto di materiali pesanti. Nelle miniere a cielo aperto, trasporta in modo efficiente sterili, minerale e carbone scavati dai fronti di scavo agli impianti di lavorazione o alle aree di stoccaggio, con un carico utile di 20 tonnellate per ciclo che massimizza la produttività del turno su percorsi tipici di 2-5 km. Grandi progetti di costruzione e infrastrutturali, tra cui la costruzione di dighe, autostrade e porti, beneficiano della sua capacità di spostare enormi volumi di terra in modo efficiente, mantenendo la mobilità del cantiere su strade temporanee e non asfaltate. Le operazioni di cava che producono pietrisco, aggregati e pietra da taglio si affidano a questa classe di veicoli per l'alimentazione continua dei frantoi primari da più fronti di cava. La configurazione a trazione 6x4 con bloccaggi differenziali fornisce sufficiente trazione per condizioni di terreno morbido, tra cui argilla umida, sabbia sciolta e strade di accesso fangose. Le stazioni di trasferimento dei rifiuti solidi urbani e le grandi operazioni di riciclaggio impiegano anche dumper da 20 tonnellate per lo spostamento efficiente di materiali sfusi. La combinazione di carico utile produttivo, dimensioni gestibili e durata comprovata rende questa specifica la configurazione di dumper più comunemente utilizzata nelle flotte minerarie e di costruzione globali.

Ogni dumper minerario Shacman X3000 da 20 tonnellate è sottoposto a un programma di controllo qualità di fabbrica che copre la verifica al banco del motore, il test della qualità di cambiata della trasmissione, la valutazione del rumore-vibrazione-durezza (NVH) degli assali, il test di bilanciamento dei freni su tutti gli assi e il test completo di pressione e ciclo del sistema idraulico del meccanismo di ribaltamento. La preparazione per l'esportazione marittima include un rivestimento anticorrosivo sottoscocca, pellicola protettiva sui vetri della cabina e sulle superfici verniciate, e sacchetti di gel di silice essiccante nei vani chiusi. Le configurazioni di spedizione disponibili includono RORO autotrasportato per un dispiegamento immediato presso il porto di destinazione, trasporto in container con cabina e ruote rimosse per la massima efficienza dei costi su rotte a lunga distanza, o fissaggio su container flat-rack per destinazioni di medio raggio. Tutte le unità di esportazione includono documentazione completa: fattura commerciale, lista di imballaggio dettagliata, Form E o Certificato di Origine (a seconda del paese di destinazione), certificato di ispezione pre-spedizione e dichiarazione di garanzia del produttore. Manteniamo centri di distribuzione regionali di pezzi di ricambio nei mercati chiave con disponibilità espressa entro 48 ore per componenti critici del gruppo motopropulsore e idraulici. Garanzia standard: 12 mesi o 30.000 chilometri, estendibile a 24 mesi per ordini di flotte. Formazione di familiarizzazione per operatori e supporto tecnico disponibili tramite videoconferenza o dispiegamento in loco.