重荷20トンの鉱山用ダンプトラック 6x4駆動 ウェイチャイディーゼルエンジン シャックマンX3000オフロード・ティッパー車両

Shacman X3000 20 トンの鉱山ダンプトラックでは,中規模の鉱山作業,大型建設土工,および高量の採石場砂石輸送のために最適化された中距離の有效負荷容量を提供します.この6x4重用傾斜機の中心は WEICHAI WP12です.430E32 トルボ充電式ディーゼルエンジン 430HPを生産し,鉱山輸送道路で負荷で登るのに不可欠な例外的なトルク特性を備えています20トンの分類は,多くの鉱山艦隊の甘いスポットを表しています単行便の有効荷重と 操縦の機敏性を組み合わせて 狭いベンチでの作業では 大きな硬いダンプトラックに匹敵できない強化された850*300(8+7)mmの二層シャシーフレームで設計され,上級な負荷安定性のために3975+1400mmの軸間距離を拡張したこのダンプトラックには 耐久的な採掘作業サイクルに 合わせた重力ハンド軸が搭載されています設備の利用性が生産経済に直接影響する高振動鉱山環境.

• WEICHAI WP12.430E32 高出力ディーゼルエンジンWP12シリーズの6気筒ターボエンジンは,低速で2000Nmに達するピークトルクで430HPを供給し,負荷された鉱山輸送に強いグレードが可能です.個々のシリンダーヘッドの設計により,メンテナンスが簡単になります高容量冷却システムは,全負荷で長時間上り道で最適な動作温度を維持します.
• 20トンの最適化されたペイロードアーキテクチャ:フレームレールから懸垂まで,軸重量まで,車両の完全なプラットフォームは,20トンの重量クラスに校正されています.すべてのコンポーネントが最適設計範囲内で動作することを確保するこの総合的なアプローチは,他の重量級から改造されたプラットフォームに特有の弱点を排除します.
• FAST 12速重速ギアボックス:前進ギアが12台あり 1番目のギアでは深縮比で 完全荷重で急な段地から制御されたスタートを可能にしますオバードライブトップギアは,フラット・フール・セグメントで燃料効率の良い道路速度を可能にします頑丈な反軸設計は,劣化せずに持続的なトルク伝送に対応します.
• 拡張された 3975+1400mm ホイールベース安定性:長い軸間距離の配置は,より短いシャーシ設計と比較して,本質的に負荷下での方向安定性が優れている.運転者の疲労とタイヤの擦れを軽減し,重荷を負った下山ブレーキサイクルで安全性を向上させる.
• HANDE 重用タンデム 後部軸:HANDE 駆動軸は両軸間の差点ロックと運転手制御差点ロックを組み込み,松散または滑りやすい表面で最大引力を行います.リング・ギア直径の大きさと油容量の増加は,連続鉱山でのサービス間隔を延長する.
• 重用高強度鋼筋フレーム:The 850*300mm section with double-layer 8+7mm construction utilizes yield-strength-certified structural steel with full-penetration cross-member welding and reinforced mounting points for the dump body pivot and hydraulic cylinder anchor brackets.
• 3回余剰ブレーキシステム:双回路式空気サービスブレーキは 国際安全基準を満たし 春駆動の駐車ブレーキは 障害のない固定を可能にしますそしてエンジンの排気ブレーキは,長い下り坂の傾斜で補足的な遅延を供給します, 運転ブレーキの磨きを軽減し,内膜交換間隔を延長します.

20トンの積載容量は,この鉱山ダンプトラックを 幅広い重材輸送作業の 汎用な作業馬にします.効率的に爆発した過負荷を引っ張ります採掘面から加工工場や貯蔵場まで,サイクルあたり20トンの積載で,典型的な2~5kmの輸送路線でシフト生産性を最大化します.ダム建設を含む大規模な建設・インフラプロジェクト高速道路建設や港湾開発は,一時的な道路や舗装されていない道路で現場の移動性を維持しながら,大規模な土を効率的に移動する能力から恩恵を受けます.砕石を生産する採石場,石材,および寸法石は,この車両クラスに依存し,複数の採石場面から初級粉砕機の連続生産給餌.6x4駆動配置と差点ロックは,湿った粘土を含む柔らかい地面条件に十分な牽引力を提供します固体廃棄物輸送局や大規模なリサイクル事業も,効率的な散装物流のために20トン級のダンプトラックを使用しています.生産的なペイロードの組み合わせ管理可能なサイズ・エンベロープ,そして実証された耐久性により,この仕様は,世界の鉱山および建設車隊で最も一般的に展開されているダンプトラック構成になります.

エンジンダイノ検証,トランスミッションシフト品質テスト,軸の騒音・振動・強度 (NVH) 評価,すべての軸におけるブレーキバランス試験,および全液圧システム圧力およびターパーメカニズムのサイクル試験.海上輸出準備には,耐腐蝕体底コーティングが含まれます.キャビンのガラスや塗装された表面の保護フィルム閉ざされたコンパートメントのシリカゲル乾燥剤パック.利用可能な輸送構成には,目的港で直ちに展開するための自動運転ROROが含まれます.長距離路線での最大限のコスト効率のために,キャビーンと車輪を外したコンテナ輸送中途半端の目的地へのフラットラックコンテナの固定.すべての輸出ユニットには包括的なドキュメントが含まれます.商用請求書,詳細な梱包リスト,フォームEまたは原産地証明書 (目的国に適用される)発送前の検査証明書と製造者の保証書主要な市場で地域スペアパーツの配送センターを維持し 重要なパワーラインと水力部品の 48時間迅速な利用可能性標準保証: 12ヶ月または3万キロメートル 艦隊の注文では24ヶ月まで延長できますビデオ会議または現場での展開を通じて提供される操作者の熟悉訓練と技術サポート.