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Created with Pixso. SHACMAN X3000 380HP Euro II 6x4 30 Ton Heavy Duty Dump Truck Mining Construction Tipper

SHACMAN X3000 380HP Euro II 6x4 30 Ton Heavy Duty Dump Truck Mining Construction Tipper

Markenbezeichnung: SHACMAN
Modellnummer: - Das ist ein Schlagzeug.
Mindestbestellmenge: 1 Einheit
Preis: Verhandelbar
Lieferzeit: 35-55days
Detailinformationen
Herkunftsort:
Shaanxi, China
Zertifizierung:
ISO 9001:2015, CCC
Motormodell:
Weichai Wp10.380e32
Verschiebung:
9.726 L
Nennleistung:
280 kW (380 PS) bei 2200 U/min
Maximales Drehmoment:
1600 Nm bei 1200-1600 U/min
Antriebstyp:
6x4
Emissionsstandard:
Euro II
Kraftstoffsystem:
Mechanische Direkteinspritzung
Übertragung:
SCHNELL 10JSD160 10-Vorwärts 2-Rückwärts
Abmessungen des Frachtraums:
5800 x 2300 x 1500 mm
Ladekapazität:
30000 KILOGRAMM
Gesamtgewicht des Fahrzeugs:
25,000 kg
Radstand:
3800+1350 mm
Reifenspezifikation:
12.00R20
Kabinenkonfiguration:
X3000 Flat-Top-Einzelbett
Fassungsvermögen des Kraftstofftanks:
400 l
Wartungsintervall:
Motoröl und Filter alle 10.000 km
GVW:
25000 kg
Frachtkörper:
5800 x 2300 x 1500 mm
Ladeboden:
12 mm HARDOX-Stahlplatte
Rahmen:
Doppelschichtiges, verstärktes Chassis
Kraftstofftank:
400 l
Reifen:
12.00R20
KABINE:
X3000 Flat-Top-Einzelbett
Lenkung:
ZF-Servolenkungspumpe
Elektrisch:
24V wasserdichte Steckverbinder
Wartung:
Ölwechsel alle 10.000 km
Verpackung Informationen:
Wachssprüh-Korrosionsschutzbehandlung auf blanken Metalloberflächen. Nackte Verpackung mit Schutzabd
Versorgungsmaterial-Fähigkeit:
500 Einheiten pro Monat
Hervorheben:

SHACMAN X3000 380HP dump truck

,

30 ton heavy duty dump truck

,

mining construction tipper truck

Produkt-Beschreibung
Here is the reality of running a truck fleet in many parts of Africa, the Middle East, and Southeast Asia: the fuel varies, the roads are punishing, and the nearest dealer computer is a day's drive away. The SHACMAN X3000 Euro II dump truck was built for exactly this operating environment. The WP10.380E32 engine uses mechanical direct injection. There is no DPF to clog, no SCR system to fill with urea, and no ECU that requires a proprietary diagnostic tool to read fault codes