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| 브랜드 이름: | SHACMAN |
| 모델 번호: | SHACMAN X3000 덤프 트럭 |
| MOQ: | 1개 단위 |
| 가격: | 협상 가능 |
| 배달 시간: | 35-55days |
아프리카, 중동, 동남아시아의 많은 지역에서 트럭 운송 사업의 현실은 다음과 같습니다. 연료가 다양하고, 도로 상태가 열악하며, 가장 가까운 딜러 컴퓨터까지 하루 종일 운전해야 합니다. SHACMAN X3000 유로 II 덤프트럭은 이러한 운행 환경을 위해 특별히 제작되었습니다. WP10.380E32 엔진은 기계식 직접 분사 방식을 사용합니다. DPF가 막힐 염려도 없고, 요소수를 채워야 하는 SCR 시스템도 없으며, 고장 코드를 읽기 위해 독점 진단 도구가 필요한 ECU도 없습니다. 스패너 세트를 갖춘 유능한 디젤 정비사라면 트럭 운행을 멈추게 하는 문제의 90%를 진단하고 해결할 수 있습니다.
유로 II가 여전히 사업적으로 합리적인 이유유로 II는 최신 배출가스 표준은 아니지만, 연료 황 함량이 높고 AdBlue를 안정적으로 구할 수 없는 시장에서는 최신 배출가스 시스템이 비싸게 고장 납니다. WP10 엔진은 더러운 연료를 문제없이 연소합니다. 나이지리아와 탄자니아의 고객들은 정기적인 오일 교환, 필터 교체, 가끔씩의 인젝터 점검 외에는 아무런 문제 없이 이 엔진을 500,000km 이상 운행하고 있습니다. 톤당 킬로미터당 총 비용을 계산하면, 유로 V 엔진과의 연비 차이는 SCR 유지보수 비용 제로와 부품 비용 절감을 고려하면 사라집니다.
정비사들이 이미 알고 있는 엔진WP10 시리즈는 15년 동안 현장에서 사용된 엔진과 기본 아키텍처를 공유합니다. 부품은 Weichai의 글로벌 공급망에서 생산되며 모든 주요 광업 및 건설 시장의 유통업체에 재고가 있습니다. 전체 인프레 오버홀 키트 비용은 유럽 제조업체의 유사한 엔진에 비해 훨씬 저렴합니다. 아크라, 나이로비, 자카르타의 현지 수리점에서는 트럭을 딜러십으로 다시 보내지 않고도 작업을 수행할 수 있습니다.
수년간의 서비스 수명을 위한 섀시 및 차체3800+1350mm 휠베이스의 6x4 섀시는 채석장에서 발파된 암석을 운반하거나 파쇄기 공급 호퍼로 골재를 옮길 때 안정적인 플랫폼을 제공합니다. 고응력 지점에는 이중 레이어 프레임 구조가 적용되었습니다. 화물칸 바닥은 12mm HARDOX 등급 강판입니다. 호이스트는 트윈 실린더 방식에 비해 누유될 유압 피팅이 적은 단일 실린더 전면 리프트 설계를 사용합니다.
차량 관리자들이 묻는 질문잠비아의 구리 광산, 인도네시아의 석탄 작업, 가나의 석회석 채석장, 케냐와 우간다의 도로 건설, 라고스와 다르에스살람의 건설 붐을 위한 골재 공급. 공통점은 트럭이 매일 최소한의 문제로 제 몫을 해야 하는 곳이라는 것입니다.
공장 방문을 환영합니다. 시안 셴양 공항 또는 고속철도역에서 픽업해 드립니다. 정비사를 데려오십시오. 차량 관리자를 데려오십시오. 그들은 트럭이 제작되는 것을 보고, 시험장에서 차량을 시승하고, 실제 주문 시 가격이 변동되는 브로셔 가격이 아닌 실제 견적을 가지고 돌아갈 것입니다.
