SHACMAN X3000 380HP Euro II 6x4 30 τόνων βαρύ φορτίο

Εδώ είναι η πραγματικότητα της λειτουργίας ενός στόλου φορτηγών σε πολλά μέρη της Αφρικής, της Μέσης Ανατολής και της Νοτιοανατολικής Ασίας: το καύσιμο ποικίλλει, οι δρόμοι είναι σκληροί,Και ο πλησιέστερος αντιπρόσωπος υπολογιστή είναι μια μέρα με το αυτοκίνητο μακριάΤο φορτηγό απορριμμάτων SHACMAN X3000 Euro II κατασκευάστηκε ακριβώς για αυτό το περιβάλλον λειτουργίας.δεν υπάρχει σύστημα SCR για να γεμίσει με ουρία, και κανένα ECU που απαιτεί ένα ιδιόκτητο διαγνωστικό εργαλείο για την ανάγνωση κωδικών σφάλματος.Ένας ικανός μηχανικός ντίζελ με ένα σετ κλειδαριών μπορεί να διαγνώσει και να διορθώσει το 90 τοις εκατό των προβλημάτων που σταματούν το φορτηγό να λειτουργεί.

Το Euro II δεν είναι το πιο πρόσφατο πρότυπο εκπομπών, αλλά στις αγορές όπου η περιεκτικότητα του καυσίμου σε θείο είναι υψηλή και το AdBlue δεν είναι αξιόπιστα διαθέσιμο, τα νεότερα συστήματα εκπομπών αποτυγχάνουν ακριβά.Ο κινητήρας WP10 καίει βρώμικο καύσιμο χωρίς παράποναΈχουμε πελάτες στη Νιγηρία και την Τανζανία που τρέχουν αυτούς τους κινητήρες πάνω από 500.000 χιλιόμετρα με τίποτα περισσότερο από προγραμματισμένες αλλαγές ελαίου, αντικατάσταση φίλτρων, και περιστασιακή εξυπηρέτηση εγχέτη.Όταν υπολογίζετε το συνολικό κόστος ανά τόνο-κιλόμετρο, η ποινή απόδοσης καυσίμου έναντι ενός κινητήρα Euro V εξαφανίζεται μόλις λάβετε υπόψη μηδενική συντήρηση SCR και χαμηλότερα κόστη εξαρτημάτων.

Η σειρά WP10 μοιράζεται τη βασική αρχιτεκτονική της με κινητήρες που βρίσκονται στον τομέα εδώ και 15 χρόνια.Τα εξαρτήματα παράγονται από την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού της Weichai και αποθηκεύονται από διανομείς σε κάθε σημαντική αγορά εξόρυξης και κατασκευής.Ένα πλήρες κιτ επισκευής του σκελετού κοστίζει ένα κλάσμα από αυτό που θα πλήρωνες για έναν συγκρίσιμο κινητήρα από έναν ευρωπαϊκό κατασκευαστή.Και η Τζακάρτα μπορεί να κάνει τη δουλειά χωρίς να στείλει το φορτηγό πίσω σε μια αντιπροσωπεία.

Το σασί 6x4 με μεταξόνιο 3800+1350 mm παρέχει μια σταθερή πλατφόρμα είτε μεταφέρετε σπασμένο βράχο από το πρόσωπο ενός λατομείου είτε μεταφέρετε αποθεματισμένο ορυκτό σε μια θρυμματοφόρα θρυμματοφόρα.Κατασκευή πλαισίου διπλού στρώματος σε σημεία υψηλής έντασηςΤο πάτωμα του κορμού φορτίου είναι πλάκας 12 mm HARDOX. Ο ανελκυστήρας χρησιμοποιεί ένα μονόκύλινδρο σχεδιασμό μπροστινού ανελκυστήρα με λιγότερα υδραυλικά εξαρτήματα που διαρρέουν σε σύγκριση με τις ρυθμίσεις δίδυμων κυλίνδρων.

• Η κατανάλωση καυσίμου είναι κατά μέσο όρο 30-35 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε πραγματικούς κύκλους υπηρεσίας στα ορυχεία.
• Η δεξαμενή των 400 λίτρων σας δίνει δύο βάρδιες χρόνου λειτουργίας, το οποίο έχει σημασία όταν ο καυσίμων σας επισκέπτεται το λάκκο μόνο μία φορά την ημέρα.
• Η αντλία και η ταχύτητα του ZF είναι τυπικές, η διεύθυνση είναι ελαφριά ακόμα και σε αδρανή λειτουργία με πλήρες φορτίο, οι χειριστές θα παρατηρήσουν τη διαφορά στο τέλος της πρώτης τους βάρδιας.
• Όλα τα φωτιστικά είναι 24V με αδιάβροχες συνδέσεις. Το μάθαμε αυτό μετά από το να δούμε τα φορτηγά των ανταγωνιστών να παραμερίζονται από διαβρωμένα καλώδια στις τροπικές εποχές των βροχών.
• Υποστήριξη ανταλλακτικών: αποστέλλουμε ανταλλακτικά με αεροπορικό φορτίο εντός 48 ωρών από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σε οποιοδήποτε σημαντικό διεθνές αεροδρόμιο.

Ανθρακωρυχεία στη Ζάμπια, εργασίες άνθρακα στην Ινδονησία, λατομεία ασβεστόλιθου στη Γκάνα, κατασκευή δρόμων στην Κένυα και την Ουγκάντα, συνολική προμήθεια για την οικοδομική έκρηξη στο Λάγος και το Νταρ ες Σαλάμ.Το κοινό είναι ότι αυτά είναι μέρη όπου ένα φορτηγό πρέπει να κερδίσει τη διατροφή του κάθε μέρα με ελάχιστη φασαρία.

Θα σας παραλάβουμε από το αεροδρόμιο Xi'an Xianyang ή από το σταθμό σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας.Δοκιμαστική οδήγηση μονάδας στο πεδίο δοκιμών μας, και να φύγετε με μια πραγματική προσφορά, όχι μια τιμή φυλλάδιο που αλλάζει όταν πραγματικά παραγγείλετε.