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| ブランド名: | SHACMAN |
| モデル番号: | SHACMAN X3000 ダンプトラック |
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 納期: | 35-55days |
アフリカ、中東、東南アジアの多くの地域でトラックフリートを運営する現実：燃料は様々で、道路は過酷で、最寄りのディーラーコンピューターは一日かけて運転する必要があります。SHACMAN X3000 Euro II ダンプトラックは、まさにこの稼働環境のために作られました。WP10.380E32 エンジンは機械式直接噴射を採用しています。詰まるDPFはなく、尿素を充填するSCRシステムもなく、故障コードを読むために専用診断ツールを必要とするECUもありません。熟練したディーゼル整備士がスパナセットを持っていれば、トラックの走行を停止させる問題の90％を診断・修理できます。
なぜユーロIIが依然としてビジネスとして理にかなっているのかユーロIIは最新の排出基準ではありませんが、燃料中の硫黄分が高く、AdBlueが確実に利用できない市場では、新しい排出システムは高額な費用で故障します。WP10エンジンは、文句を言わずに汚れた燃料を燃焼させます。ナイジェリアとタンザニアのお客様は、定期的なオイル交換、フィルター交換、そして時折のインジェクターサービス以外は何もせずに、これらのエンジンを50万km以上稼働させています。トンキロメートルあたりの総コストを計算すると、ユーロVエンジンとの燃費のペナルティは、SCRメンテナンスゼロと部品コストの低さを考慮すると消滅します。
整備士がすでに知っているエンジンWP10シリーズは、15年間現場で稼働しているエンジンと基本的なアーキテクチャを共有しています。部品はWeichaiのグローバルサプライチェーンによって製造され、すべての主要な鉱業および建設市場の販売店に在庫があります。フレーム内オーバーホールキット一式は、ヨーロッパのメーカーの同等エンジンに支払う金額のわずかな一部です。アクラ、ナイロビ、ジャカルタの地元の修理工場は、トラックをディーラーに戻すことなく作業を行うことができます。
数年間のサービス寿命のためのシャーシとボディ3800+1350 mmのホイールベースを持つ6x4シャーシは、採石場から破砕岩を運搬する場合でも、集積材をクラッシャーの供給ホッパーに移動する場合でも、安定したプラットフォームを提供します。高応力点での二重層フレーム構造。カーゴボディの床は12 mmのHARDOXグレードプレートです。ホイストは、ツインシリンダーセットアップと比較して漏れが少ないシングルシリンダーフロントリフト設計を採用しています。
フリートマネージャーが尋ねることザンビアの銅鉱山、インドネシアの石炭操業、ガーナの石灰岩採石場、ケニアとウガンダの道路建設、ラゴスとダルエスサラームの建設ブームのための骨材供給。共通点は、トラックが毎日最小限の手間で稼ぐ必要がある場所であるということです。
工場見学を歓迎します。西安咸陽空港または高速鉄道駅からお迎えにあがります。整備士をお連れください。フリートマネージャーをお連れください。彼らはトラックが製造されているのを見て、私たちのテストコースでユニットを試乗し、実際の引用を持って帰るでしょう。パンフレット価格ではなく、実際に注文する際に変更される価格です。
