SHACMAN X3000 380PK Euro II 6x4 30 Ton Zware Kipwagen Mijnbouw Constructie Tipper

Hier is de realiteit van het runnen van een vrachtwagenvloot in vele delen van Afrika, het Midden-Oosten en Zuidoost-Azië: de brandstof varieert, de wegen zijn straffelijk, de auto's en de auto's zijn in gevaar.En de dichtstbijzijnde dealer computer is een dag rijden weg.De SHACMAN X3000 Euro II dump truck was gebouwd voor precies deze operationele omgeving.Geen SCR-systeem om met ureum te vullen.En geen ECU die een eigen diagnostisch hulpmiddel nodig heeft om foutcodes te lezen.Een competente dieselmechanic met een set spanners kan 90 procent van de problemen diagnoseeren en oplossen die een vrachtwagen stoppen te rijden..

Euro II is niet de nieuwste emissiestandaard, maar in markten waar het brandstofzwavelgehalte hoog is en AdBlue niet betrouwbaar beschikbaar is, falen nieuwere emissiesystemen duur.De WP10 motor brandt vuile brandstof zonder klacht.We hebben klanten in Nigeria en Tanzania die deze motoren laten rijden, met niets meer dan geplande olieruitwisselingen, filtervervangingen, en de incidentele injector service.Wanneer je de totale kosten per ton-kilometer berekentDe brandstofefficiëntie boete versus een Euro V motor verdwijnt als je factor in nul SCR onderhoud en lagere onderdelen kosten.

De WP10-serie deelt zijn basisarchitectuur met motoren die al 15 jaar in het veld zijn.De onderdelen worden geproduceerd door Weichai's wereldwijde supply chain en opgeslagen door distributeurs in elke grote mijnbouw- en bouwmarkt.Een complete in-frame overhaal kit kost een fractie van wat je zou betalen voor een vergelijkbare motor van een Europese fabrikant.En Jakarta kan het werk doen zonder de truck terug te sturen naar een dealership..

De 6x4 chassis met 3800+1350 mm wielbasis biedt een stabiel platform of je nu blasted rock hauling from a quarry face of moving stockpiled aggregate to a crusher feed hopper.Double-layer frame constructie op high-stress puntenDe hoist gebruikt een single-cylinder front-lift design met minder hydraulische fittings om te lekken in vergelijking met twin-cylinder setups.

• Beter dan het brochurenummer in de meeste gevallen omdat we echte vlootgemiddelden vermelden, niet test-track cijfers.
• De 400 liter tank geeft je twee shifts van runtime, wat belangrijk is als je brandstofbowser slechts één keer per dag de put bezoekt.
• ZF power steering pump and gear are standard. Light steering even at idle with a full load.
• We leerden dit na het zien van concurrenten trucks afgezet door verroeste bedrading in tropische regenseizoenen.
• Spare parts support: we ship parts by air freight within 48 hours of order confirmation to any major international airport. Spare parts support: we ship parts by air freight within 48 hours of order confirmation to any major international airport. Spare parts support: we ship parts by air freight within 48 hours of order confirmation to any major international airport. Spare parts support: we ship parts by air freight within 48 hours of order confirmation to any major international airport. Spare parts support: we ship parts by air freight within 48 hours of order confirmation to any major international airport.

Koperen mijnen in Zambia, kolenbedrijven in Indonesië, kalksteenwanden in Ghana, wegbouw in Kenia en Oeganda, aggregate supply for the construction boom in Lagos en Dar es Salaam.De gemeenschappelijke draad is dat dit plaatsen zijn waar een vrachtwagen elke dag met minimale ophef moet blijven..

We zullen je ophalen vanaf Xi'an Xianyang Airport of het sneltreinstation.Test-drive een unit op onze proving ground.En vertrek met een echte offerte, niet een brochureprijs die verandert als je daadwerkelijk bestelt.