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| 브랜드 이름: | SHACMAN |
| 모델 번호: | X3000 6x4 SX42564V324L |
| MOQ: | 1개 단위 |
| 가격: | 협상 가능 |
| 배달 시간: | 35-55days |
SHACMAN X3000 6x4 트랙터 트럭은 아프리카 및 중동 전역의 고마일리지 운송 경로를 운영하는 대규모 운송업체를 위해 장거리 사막 사양으로 구성되었습니다. 이 구성은 듀얼 리덕션 액슬과 크롤러 기어가 있는 마이닝 변형과 달리 고속도로 연비, 지속적인 시속 80km 순항 능력 및 열 복원력을 45°C를 초과하는 주변 온도에서 우선시합니다. Weichai WP12 Euro 2 기계식 인젝션 엔진
이 특징이며, 일반 레일 전자 장치 또는 SCR 후처리 없이 의도적으로 사양되었습니다. 디젤 황 함량이 500~2,000ppm(사하라 이남 아프리카 및 중동 일부 지역에서 일반적)인 시장에서는 가장 일반적인 두 가지 고장 모드인 연료 윤활 불량으로 인한 HP 펌프 고착 및 황으로 인한 SCR 촉매 피독을 제거합니다. 이는 다운그레이드가 아니라 운영 환경에 대한 올바른 엔지니어링 선택입니다.주요 특징Weichai WP12.430E501 11.6L 인라인-6 기계식 인라인 인젝션 펌프 - ECU 없음, 커먼레일 센서 없음, SCR 없음
1,500km 캄팔라-주바 경로와 1,200km 루사카-다르에스살람 노선에서 X3000 트랙터는 컨테이너 화물, 벌크 곡물 및 건설 자재를 운송합니다. 디젤 품질은 주유소마다 다릅니다. 기계식 인젝션 펌프는 황 함량 최대 2,000ppm까지 성능 저하 없이 견딜 수 있습니다. 플릿 관리자는 이러한 혼합 조건 노선(포장 도로 60%, 비포장 도로 40%)에서
의 연비를 보고합니다. 12단 오버드라이브 변속기는 엔진이 시속 80km에서 1,300rpm으로 회전하여 최대 토크 지점에 위치하므로 완만한 고속도로 경사에서 다운시프트를 최소화합니다.0.78 오버드라이브 최고 기어:동아프리카 항구(몸바사, 다르에스살람, 지부티)에서 X3000 6x4는 항구 터미널 셔틀 및 장거리 내륙 운송 모두에서 컨테이너 섀시를 처리합니다. JOST JSK37 주강 제5륜은 조정 없이 하루 50회 이상의 커플링 주기를 견딥니다. 3,175+1,350mm 휠베이스는 컨테이너 야드에서의 기동성과 고속에서의 안정성 사이의 균형을 맞춥니다. 몸바사 항구에서 나이로비 ICD(내륙 컨테이너 보관소)까지 컨테이너를 운송하는 운영업체(상당한 고도 상승이 있는 480km 구간)는 2x20피트 적재 컨테이너로 평균 36L/100km의 연비를 기록합니다.
변압기, 터빈 부품 및 광산 장비의 저상 트레일러 특수 운송을 위해 X3000 플랫폼은 최대 65,000kg의 GCW를 지원합니다. 프레임의 이중 레이어 구조는 제5륜 영역에서 집중된 수직 하중을 피로 균열 없이 처리합니다. 나이지리아와 가나의 회사들은 이 장치를 사용하여 포트 하코트와 내륙 시추 현장 사이의 유전 장비를 운송하며, 이 지역은 우기 동안 도로 상태가 심각하게 악화됩니다.
Euro 2 구성의 Weichai WP12.430E501은 Bosch 라이선스 P형 기계식 인라인 인젝션 펌프를 사용합니다. 이는 비용 절감 조치가 아닌 의도적인 엔지니어링 선택입니다:
황 함량 50ppm ~ 2,000ppm의 디젤에서 안정적으로 작동 - 저윤활성 연료로 인한 HPCR 펌프 손상 없음
850x300(8+7)mm 이중 레이어, HSLA 강철, 720시간 염수 분무 부식 등급
의 연비를 케냐, 가나, 잠비아의 플릿 운영업체로부터 수집한 텔레매틱스 데이터를 통해 문서화된 아프리카 혼합 고속도로 노선에서 달성합니다. 주요 효율성 기여 요인:0.78 오버드라이브 최고 기어: 시속 80km에서 1,300rpm - 엔진이 최대 BSFC 영역(187g/kWh)에서 작동
코일 스프링 및 유압 댐퍼 시스템 - 거친 도로 구간의 고정 마운트 캐빈 대비 전신 진동 노출 35% 감소
10단 파라볼릭 스프링(60Si2Mn 쇼트 피닝 강철), 복동식 유압 쇼크 및 32mm 안티롤 바 - 7,500kg 정격
| 총 차량 중량(GVW) | 25,000kg |
|---|---|
| 총 결합 중량(GCW) | 55,000kg(법적), 65,000kg(설계) |
| 공차 중량(트랙터만 해당) | 8,600kg |
| 제5륜 수직 하중 | 시속 90km(제한; 요청 시 시속 105km 해제 가능) |
| 전륜 액슬 정격 | 7,500kg |
| 후륜 액슬 정격(각) | 13,000kg(단일 감속 변형) |
| 일반 트레일러 적재량 | 트레일러 유형 및 현지 액슬 하중 규정에 따라 30-38톤 |
| 컨테이너 호환성 | 골격 트레일러에 1x40피트, 2x20피트, 1x45피트 HC; 최대 45,000L 벌크 탱크 |
| 도로 조건 적응성 | 조건 |
| 포장 고속도로, 평지에서 완만한 경사 | 오버드라이브 최고 기어 순항(시속 80km, 1,300rpm), 동급 최고 연비 |
|---|---|
| 사막 고속도로, 45-52°C | 대형 냉각 패키지로 안정적인 온도 유지; 180°C 연속 정격 실리콘 호스; 4.5kW 에어컨 용량으로 캐빈 편안함 유지 |
| 모래/먼지 조건 | 사이클론 사전 청정기가 필터 도달 전에 공기 중 모래의 85% 배출; 사막 등급 2단계 건식 필터로 서비스 간격 3배 연장 |
| 비포장/자갈 구간 | 복합 마모 패드가 있는 다중 리프 서스펜션이 골고루 충격 흡수; 캐빈 에어 서스펜션으로 운전자 피로 감소 |
| 열대성 비, 진흙 | 밀봉된 IP67 전기 커넥터; 지면에서 1.2m 높이의 공기 흡입구; 모든 액슬에 머드 플랩; 밀봉된 드럼 브레이크 백플레이트 |
| 최대 8% 산악 경사 | 엔진 브레이크(WEVB) 280kW 감속력 제공; 토크 컨버터 손실 없이 등반을 위한 직접 구동 11단 기어 |
| 유지보수 이점 | Euro 2 기계식 엔진 구성은 딜러 인프라가 제한적인 시장에서 유지보수를 대폭 간소화합니다: |
모든 엔진 조정 - 밸브 간극, 인젝션 타이밍, 공회전 속도 - 순전히 기계식이므로 표준 수공구로 수행 가능
케냐, 탄자니아(다르에스살람), 우간다(캄팔라), 르완다, 남수단(주바), 에티오피아 담당
사양
| 모델 코드 | SX42564V324L (장거리) |
|---|---|
| 구동 구성 | 6x4 |
| 엔진 | Weichai WP12.430E501, 인라인-6, 터보차저 및 인터쿨러 |
| 분사 시스템 | Bosch P형 라이선스 기계식 인라인 펌프 |
| 배기량 | 11.596L |
| 최대 출력 | 1,900rpm에서 430마력 / 316kW |
| 최대 토크 | 1,000-1,400rpm에서 2,060Nm |
| 배출 표준 | Euro 2 |
| 변속기 | FAST 12JSD200T-B, 12단 전진 + 2단 후진, 싱크로메시 2-12 |
| 최고 기어비 | 0.78 (오버드라이브) |
| 클러치 | 공기 부스터 보조 기능이 있는 유압 작동, φ430mm 단일 건식 플레이트 |
| 전륜 액슬 | HANDE 7.5톤 스티어링 액슬 |
| 후륜 액슬 | HANDE 13톤 단일 감속, 비율 4.111 (고속도로 사양) |
| 프레임 | 850x300(8+7)mm 이중 레이어 HSLA 강철 |
| 전륜 서스펜션 | 파라볼릭 리프, 10개 리프, 60Si2Mn 쇼트 피닝, 유압 쇼크 및 안티롤 바 포함 |
| 후륜 서스펜션 | 밸런스 빔 세미 엘립틱, 12개 리프, 복합 인터 리프 마모 패드, 6개 토크 로드 |
| 서비스 브레이크 | 듀얼 회로 공압, 420mm 직경 드럼 브레이크, ABS(옵션) |
| 엔진 브레이크 | WEVB 배기 밸브 브레이크, 2,400rpm에서 280kW 감속력 |
| 주차 브레이크 | 후륜 액슬에 스프링 작동, 공압 해제 |
| 제5륜 | JOST JSK37 주강, 3.5인치(89mm) 킹핀, 90kN 수직, 자동 윤활 |
| 연료 탱크 | 표준 400L 알루미늄 합금(옵션 600L, 운전석 측 또는 듀얼 탱크) |
| AdBlue 탱크 | 해당 없음(Euro 2, SCR 없음) |
| 타이어 | 12.00R20 16PR 고속도로 트레드 컴파운드, Aeolus/Triangle 브랜드 |
| 휠베이스 | 3,175+1,350mm |
| 전체 치수(LxWxH) | 6,825 x 2,550 x 3,860mm (하이 루프 캐빈) |
| 공차 중량 | 8,600kg |
| 최고 속도 | 시속 90km(제한; 요청 시 시속 105km 해제 가능) |
| 등판 능력 | 28%(GCW 55톤, 1단 기어); 55톤에서 11단 기어로 8% |
| 접근/이탈 각도 | 20° / 45° |
| 최소 회전 반경 | 8.5m(벽 간) |
| 전기 시스템 | 24V, 2x12V 180Ah 배터리, 70A 발전기 |
| 순항 범위 | 35L/100km(400L 탱크)에서 1,050-1,140km; 1,580-1,710km(600L 옵션) |
| SHACMAN을 선택하는 이유 | 아프리카 및 중동의 장거리 플릿 운영업체의 경우, 유럽 또는 인도 대안 대신 SHACMAN을 선택하는 결정은 네 가지 실질적인 요인에 달려 있습니다: |
구매 비용이 동급 유럽 사양보다 30-40% 낮습니다. 기계식 인젝션 엔진은 값비싼 커먼레일 인젝터 교체를 피합니다(일반적으로 Euro 3+ 엔진에서 200,000-300,000km마다 인젝터당 400-600 USD x 6개 실린더). 지역 유통 센터의 부품 가격은 유럽 OEM 동급 부품 번호보다 50-70% 낮습니다.
Q: 트럭은 우측 핸들로도 제공됩니까?
A: 예. RHD 구성은 케냐, 탄자니아, 우간다, 잠비아, 남아프리카 및 기타 영연방 시장에 대한 공장 표준입니다. 변환은 미러링된 대시보드, 스티어링 칼럼 및 페달 박스를 사용하여 동일한 캐빈 툴링을 사용합니다. 애프터마켓 수정이 아닙니다.Q: 일반적인 배송 시간은 어떻게 됩니까?
A: 보증금에서 표준 사양까지 영업일 기준 15-25일. 맞춤 구성(예: 600L 연료 탱크, RHD, 특정 타이어 브랜드, 추가 조명)은 5-10 영업일이 추가됩니다. 목적지 항구까지의 선박 운송 시간은 별도입니다. 몸바사/다르에스살람까지 약 25-30일, 라고스/테마까지 35-40일, 두바이/제다까지 20-25일입니다.
Q: 초기 주문 시 예비 부품 키트를 공급할 수 있습니까?
A: 예, 필터(오일, 연료, 공기), 브레이크 라이닝, 클러치 키트, U-조인트, 벨트 및 일반 전기 부품을 포함한 5,000-15,000 USD의 초기 예비 부품 패키지를 강력히 권장합니다. 부품 목록은 예상 연간 주행 거리와 목적지의 현지 가용성에 따라 맞춤화됩니다.
Q: 어떤 보증 조건이 적용됩니까?
A: 12개월 또는 100,000km 종합 보증. 파워트레인(엔진, 변속기, 구동 액슬)에 대해 18개월 또는 150,000km. 보증 청구는 지역 유통업체를 통해 처리되며, 가능한 경우 현지 재고에서 부품을 교체합니다. 10대 이상의 플릿 주문 시 24개월/200,000km까지 연장 보증 가능합니다.
Q: 운전자 교육을 제공합니까?
A: 10대 이상의 주문의 경우, SHACMAN 인증 트레이너를 귀하의 위치로 3-5일간 파견하여 일상 점검, 운전 기술(기어 선택, 엔진 브레이크 사용, 연비 운전), 기본 유지보수 및 문제 해결을 다룹니다. 교육 자료는 영어, 프랑스어, 아랍어로 제공됩니다.
Q: 이 트럭은 제 국가의 표준 트레일러와 호환됩니까?
A: 예. 3.5인치(89mm) 킹핀 수신기가 있는 JOST JSK37 제5륜은 글로벌 표준입니다. 컨테이너 섀시(20피트, 40피트, 45피트), 평판 트레일러, 저상 트레일러, 벌크 탱크, 골격 트레일러와 호환됩니다. 제5륜 높이: 무부하 시 1,300mm, 최대 수직 하중 시 1,250mm - 트레일러 커플링에 대한 ISO 표준 범위 내
