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| 브랜드 이름: | SHACMAN |
| 모델 번호: | X3000 6x4 SX42564V324L |
| MOQ: | 1개 단위 |
| 가격: | 협상 가능 |
| 배달 시간: | 35-55days |
의SHACMAN X3000 6x4 트랙터 트럭장거리 사막 사양은 아프리카와 중동에 걸쳐 높은 마일리지 코리도어를 운행하는 함대 운영자를 위해 구성되었습니다.이중 절감 축과 크롤러 기어와 함께 광산 변종과 달리, 이 구성은 우선 순위를고속도로 연료 경제성, 80km/h의 지속적인 순항 능력, 열 탄력성일반적으로 45°C를 초과하는 주변 온도에서
그 특징은웨이차이 WP12 유로 2 기계 주입 엔진- 고의로 정해진 일반 철도 전자 장치 또는 SCR 후처리 없이 디젤 소황 함량이 500 ~ 2인 시장에서000 ppm (사하라 사막 이남 아프리카와 중동 일부 지역에서 흔하다), 이것은 두 가지 가장 일반적인 장애 모드를 제거합니다: 연료 윤활의 부적절성에서 발생하는 HP 펌프 발작 및 황에서 발생하는 SCR 촉매 중독.그것은 다운그레이드 ᅳ 그것은 작동 환경에 대한 올바른 엔지니어링 선택입니다.
사우디 아라비아의 내륙 도시를 연결하는 노선 (리야드-제다-담암 삼각형)X3000 함대는 여름 환경 온도가 48-52°C로 아스팔트가 추가 열을 방출하는 고속도로를 통해 40톤 컨테이너화 및 일반 화물을 운반합니다.대형 냉각 시스템은 10시간의 운전 교대 동안 88-92°C의 안정적인 냉각 액체 온도를 유지합니다.운영자는 Empty Quarter 복도를 통해 지속적인 풀 로드 운영에도 불구하고 하락 사고를 보고하지 않습니다.사이클론 사전 청소기는 바람에 떠 있는 모래의 85% 이상을 공기 중에 배출합니다. 시야가 500m 이하로 떨어질 때 모래 폭풍 시즌 (3~8월) 에 중요한 1차 필터 요소에 도달하기 전에.
1,500km의 캄팔라-주바 코리도르와 1,200km의 루사카-다레스 살람 노선에서 X3000 트랙터는 컨테이너화 화물, 무량 곡물 및 건설 재료를 운반합니다.디젤 품질은 역에서 역에 따라 다릅니다. 기계적 주입 펌프는 최대 2의 황 함량을 허용합니다.함대 관리자는 연료 소비량을35-38 L/100km, 40톤 GCW이러한 혼합 상태의 경로 (60% 포장 된 고속도로, 40% 포장되지 않은 구간) 에서 12단 초동 변속기는 엔진이 최고 모멘트에서 80km/h에서 1,300 rpm로 작동 할 수 있습니다.가벼운 고속도로의 경사선에서 아래로 이동하는 것을 최소화합니다..
동아프리카의 항구 (몽바사, 다르 에스 살람, 지부티) 에서 X3000 6x4는 항구 터미널 셔틀과 장거리 내륙 유통 모두에서 컨테이너 차시를 처리합니다.JOST JSK37 주사철 다섯 번째 바퀴는 조정없이 매일 50 + 결합 주기를 처리3,175+1,350mm 계단거리는 컨테이너 창고에서의 기동성을 고속도로의 안정성과 비교합니다.모ମ୍ବା사 항구에서 나이로비 ICD (내륙 컨테이너 창고) 로 컨테이너를 이동하는 사업자.
트랜스포머, 터빈 부품 및 광산 장비의 전문 운송을 위해 낮은 침대 트레일러에 X3000 플랫폼은 최대 65,000 kg의 GCW를 지원합니다.다섯 번째 바퀴 구역에 프레임의 이중 계층 구조는 피로 균열없이 집중 된 수직 부하를 처리나이지리아와 가나의 회사들은 이러한 단위를 사용해서 포트 하르쿠트와 내륙 굴착장 사이의 석유장 장비를 이동시킵니다. 비가 올 때 도로 상태가 심각하게 악화됩니다.
유로 2 구성의 Weichai WP12.430E501는 보쉬 라이선스 된 P형 기계 인라인 주입 펌프를 사용합니다. 이것은 의도적인 엔지니어링 선택이며 비용 절감 조치가 아닙니다.
X3000 프레임은 광산 변종에서 검증된 동일한 HSLA 철강 이중층 디자인이지만 고속도로 서비스에 구성이되었습니다.
장거리 구성은35-38 L/100km, 40톤 GCW아프리카의 혼합 고속도로 노선에서 이 같은 현상은 케냐, 가나 및 잠비아의 함대 운영자로부터의 텔레매틱스 데이터에 의해 문서화되었습니다.
8~12시간 동안 운전을 하는 운전자들에게는, 객실 에르고노믹은 안전, 유지 및 생산성에 직접적인 영향을 미칩니다.
고속도로 정형식 서스펜션은 극심한 관절보다는 운전 품질과 타이어 수명을 위해 조정됩니다.
| 매개 변수 | 가치 |
|---|---|
| 차량의 총량 (GVW) | 25,000kg |
| 합동총량 (GCW) | 55,000 kg (법적), 65,000 kg (디자인) |
| 제압 무게 (트랙터만) | 8600kg |
| 다섯 번째 바퀴 수직 부하 | 최대 15000 kg (정적), 10000 kg (동적) |
| 앞축 등급 | 7500kg |
| 뒷축 등급 (각) | 13,000 kg (일회 감소 변수) |
| 전형적인 트레일러 운반물 | 트레일러 종류와 지역 축량 규정에 따라 30~38톤 |
| 컨테이너 호환성 | 1x40ft, 2x20ft, 1x45ft HC 골격 트레일러; 최대 45,000L의 대량 탱커 |
| 조건 | 적응 |
|---|---|
| 포장 된 고속도로, 평면에서 롤링 | 1,300회속, 80km/h, 최고 연료 경제 |
| 사막 고속도로, 45-52°C | 대형 냉각 패키지 안정적인 온도를 유지; 180 ° C 연속으로 지정 된 실리콘 튜브; A / C 용량 4.5 kW는 객실의 편안함을 유지 |
| 모래 / 먼지 상태 | 사이클론 사전 청소기는 필터 전에 공기 상류 모래의 85%를 배출합니다. 사막 수준의 이중 단계 건조 필터는 서비스 간격을 3배로 늘립니다. |
| 포장되지 않은/사갈 구간 | 복합용 착용 패드와 함께 여러 잎식 서스펜션 은 유류 를 흡수 한다. 객실 공기 서스펜션 은 운전자 의 피로 를 감소 시킨다 |
| 열대 비, 진흙 | IP67 밀폐 된 전기 연결 장치; 지상 1,2m에서 높은 공기 흡입; 모든 축에 진흙 플래프; 밀폐 된 드럼 브레이크 뒷판 |
| 산의 고도는 8%까지 | 엔진 브레이크 (WEVB) 는 280 kW의 retarding 전력을 제공합니다. 토크 변환기 손실없이 등반을위한 직동 11 기어 |
유로 2 기계 엔진 구성은 제한된 딜러 인프라가있는 시장에서 유지보수를 획기적으로 단순화합니다.
SHACMAN의 후품 부품 네트워크는 X3000 장거리 함대가 운영되는 주요 코리도어를 포함합니다.
각 허브에서 95% 이상의 충전율로 유지되는 일반적인 마모 부품 재고: 브레이크 라인링 및 드럼 (6 SKU), 클러치 키트 (3 SKU), U 관절 및 중앙 베어링 (8 SKU), 필터 ∙ 오일/연료/공기 (12 SKU),벨트 및 텐셔너 (5 SKU), 서스펜션 부싱 & 충격 흡수기 (20 SKU), 조명 & 전기 (25 SKU). VIN 검색 부품 카탈로그는 SHACMAN EPC 포털을 통해 온라인으로 사용할 수 있습니다.
| 사양 | 세부 사항 |
|---|---|
| 모델 코드 | SX42564V324L (장거리) |
| 드라이브 구성 | 6x4 |
| 엔진 | 웨이차이 WP12.430E501, 인라인-6, 터보 충전 및 인터쿨 |
| 주입 시스템 | 보쉬 P형 면허를 받은 기계적 인라인 펌프 |
| 이동 | 11.596 L |
| 최대 전력 | 430 HP / 316 kW @ 1,900 rpm |
| 최대 토크 | 2,060 Nm @ 1,000-1,400 rpm |
| 배출량 표준 | 유로 2 |
| 전송 | FAST 12JSD200T-B, 12 전면 + 2 후면, 동기화 2-12 |
| 톱 기어 비율 | 0.78 (오버드라이브) |
| 클러치 | 공기 부스터 보조를 가진 수압 작동, φ430mm 단일 건조 판 |
| 앞축 | HANDE 7.5톤 스티어링 축 |
| 뒷축 | HANDE 13 톤 단식 축소, 비율 4.111 (도로 사양) |
| 프레임 | 850x300 ((8+7) mm HSLA 두층 스틸 |
| 앞식식 | 패라볼리 잎, 10개의 잎, 60Si2Mn 샷 페인, 수압 충격 및 반 롤 막대 |
| 후면 서스펜션 | 밸런스 빔 반전사형, 12개의 잎, 복합 잎 간 착용 패드, 6개의 토크 막대 |
| 서비스 브레이크 | 듀얼 서킷 공기, 드럼 브레이크 420mm 지름, ABS (선택) |
| 엔진 브레이크 | WEVB 배기가스 밸브 브레이크, 280 kW retarding 힘 @ 2,400 rpm |
| 주차 브레이크 | 후면 축에 스프링 가동, 공기 방출 |
| 다섯 번째 바퀴 | JOST JSK37 주사철, 3.5 인치 (89mm) 킹핀, 90 kN 수직, 자동 윤활 |
| 연료 탱크 | 400L 알루미늄 합금 표준 (600L 선택, 운전자 쪽 또는 듀얼 탱크) |
| 아드블루 탱크 | 적용되지 않습니다 (유로 2, SCR 없이) |
| 타이어 | 12.00R20 16PR 고속도로 출면면 합성물, Aeolus/Triangle 브랜드 |
| 휠베이스 | 3,175+1,350mm |
| 전체 차원 (LxWxH) | 6,825 x 2,550 x 3,860 mm (고층 객실) |
| 무게를 줄이세요 | 8600kg |
| 최대 속도 | 90 km/h (관리; 요청에 따라 105 km/h 잠금 해제 가능) |
| 분류 가능성 | 28% (GCW 55톤, 1번 기어); 8번 기어에서 55톤에서 8% |
| 접근 / 출발 각도 | 20° / 45° |
| 최소 회전 반지름 | 8.5m (벽과 벽) |
| 전기 시스템 | 24V, 2x12V 180Ah 배터리, 70A 전원전환기 |
| 크루즈 레인지 | 1,050-1,140 km 35L/100km (400L 탱크); 1,580-1,710 km (600L 선택) |
아프리카와 중동의 장거리 함대 운영자들에겐 유럽이나 인도의 대안보다 SHACMAN을 선택하는 결정은 네 가지 실질적인 요인으로 요약됩니다.
질문: 유로 2 엔진은 어떤 디젤 품질을 견딜 수 있습니까?
A: 기계적 주입 펌프는 50ppm에서 2,000ppm의 황 함량으로 디젤로 안정적으로 작동합니다.세탄 수 ≥ 45과 수 함수 < 200ppm의 연료를 권장합니다.물 분리기와 함께 두 단계 연료 필터는 원격 주유소에서 발견되는 전형적인 오염을 처리합니다.
질문: 트럭은 오른쪽 운전으로 사용할 수 있습니까?
A: 예. RHD 구성은 케냐, 탄자니아, 우간다, 잠비아, 남아프리카 공화국 및 다른 연방 시장에 대한 공장 표준입니다. 변환은 거울 대시보드와 같은 객실 도구를 사용합니다.스티어링 컬럼, 그리고 페달 박스
Q: 일반적인 배송 시간은 얼마입니까?
A: 보증금에서 표준 사양을 위해 15-25 일. 사용자 지정 구성 (예를 들어, 600L 연료 탱크, RHD, 특정 타이어 브랜드, 추가 조명) 은 5-10 일 추가합니다.목적항까지의 선박 통행 시간은 추가입니다.: 약 25~30일 모ମ୍ବା사/다레스 살람, 35~40일 라고스/테마, 20~25일 두바이/제다
Q: 초기 주문과 함께 예비 부품 키트를 공급 할 수 있습니까?
A: 예, 필터 (유, 연료, 공기), 브레이크 라인링, 클러치 키트, U-조인트, 벨트 및 일반적인 전기 부품 등 USD 5,000-15,000 초기 예비 부품 패키지를 강력히 권장합니다.부품 목록은 예상 연간 마일리지 및 목적지 현지 가용성에 따라 사용자 정의됩니다..
Q: 어떤 보증 조건이 적용됩니까?
A: 12개월 또는 10만km 전체. 18개월 또는 15만km 전력 (엔진, 변속기, 구동축)지역 배급자를 통해 처리 된 보증 청구 사항 및 가능한 경우 지역 재고에서 부품 교체24개월까지의 보증 기간을 연장합니다. 10대 이상의 차량을 주문할 수 있습니다.
질문: 운영자 교육을 하고 있나요?
A: 10 + 단위의 주문을 위해 우리는 매일 검사, 운전 기술 (기어 선택, 엔진 브레이크 사용,연료 효율적인 운전)영어, 프랑스어 및 아랍어로 제공되는 교육 자료.
Q: 이 트럭은 내 나라에서 표준 트레일러와 호환됩니까?
A: 예. 3.5-인치 (89mm) 킹핀 수신기와 함께 JOST JSK37 다섯 번째 바퀴는 글로벌 표준입니다. 컨테이너 차시 (20ft, 40ft, 45ft), 평면 트레일러, 낮은 침대 트레일러, 대량 탱커와 호환됩니다.,모든 제조업체의 골격 트레일러. 다섯 번째 바퀴 높이: 1,300mm 비하, 1,250mm 전체 수직 부하에서
