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| Nombre De La Marca: | SHACMAN |
| Número De Modelo: | X3000 6x4 SX42564V324L |
| Cantidad Mínima De Pedido: | 1 unidad |
| Precio: | Negociable |
| El Tiempo De Entrega: | 35-55days |
ElCamión tractor SHACMAN X3000 6x4La especificación en el desierto de larga distancia está configurada para operadores de flotas que recorren corredores de alto kilometraje en África y Medio Oriente. A diferencia de la variante minera con sus ejes de doble reducción y ruedas supercortas, esta configuración priorizaEconomía de combustible en carretera, capacidad de crucero sostenida de 80 km/h y resiliencia térmica.en temperaturas ambiente que habitualmente exceden los 45°C.
La característica definitoria es laMotor Weichai WP12 Euro 2 de inyección mecánica— especificado deliberadamente sin electrónica common-rail ni postratamiento SCR. Para los mercados donde el contenido de azufre del diésel oscila entre 500 y 2000 ppm (común en África subsahariana y partes de Medio Oriente), esto elimina los dos modos de falla más comunes: el bloqueo de la bomba HP debido a una mala lubricación del combustible y el envenenamiento del catalizador SCR por azufre. No es una degradación: es la elección de ingeniería correcta para el entorno operativo.
En las rutas que conectan las ciudades del interior de Arabia Saudita (triángulo Riad-Jeddah-Dammam), las flotas X3000 transportan cargas generales y en contenedores de 40 toneladas a través de carreteras donde las temperaturas ambientales en verano alcanzan los 48-52°C y el asfalto irradia calor adicional. El sistema de refrigeración de gran tamaño mantiene una temperatura estable del refrigerante entre 88 y 92 °C durante turnos de conducción de 10 horas. Los operadores informan que no hubo eventos de reducción de potencia a pesar de la operación continua a plena carga a través del corredor del Cuarto Vacío. El prelimpiador ciclónico expulsa más del 85% de la arena en el aire antes de que llegue al elemento filtrante primario, algo crítico en la temporada de tormentas de arena (marzo-agosto) cuando la visibilidad cae por debajo de los 500 m.
En el corredor Kampala-Juba de 1.500 km y en la ruta Lusaka-Dar es Salaam de 1.200 km, los tractores X3000 transportan carga en contenedores, cereales a granel y materiales de construcción. La calidad del diésel varía de una estación a otra: la bomba de inyección mecánica tolera un contenido de azufre de hasta 2000 ppm sin degradación. Los gestores de flotas informan del consumo de combustible de35-38 L/100 km con 40 toneladas GCWen estas rutas de condiciones mixtas (60% carretera pavimentada, 40% tramos sin pavimentar). La transmisión de sobremarcha de 12 velocidades permite que el motor funcione a 1.300 rpm a 80 km/h, justo en el par máximo, minimizando las reducciones en pendientes suaves de carretera.
En los puertos de África Oriental (Mombasa, Dar es Salaam, Yibuti), el X3000 6x4 maneja chasis de contenedores tanto en transporte a terminal portuaria como en distribución interior de larga distancia. La quinta rueda de acero fundido JOST JSK37 realiza más de 50 ciclos de acoplamiento diarios sin ajuste. La distancia entre ejes de 3.175+1.350 mm equilibra la maniobrabilidad en los patios de contenedores con la estabilidad en la carretera a gran velocidad. Los operadores que trasladan contenedores desde el puerto de Mombasa al ICD (Inland Container Depot) de Nairobi (un recorrido de 480 km con un importante desnivel) consumen un promedio de 36 L/100 km con contenedores cargados de 2 x 20 pies.
Para el transporte especializado de transformadores, componentes de turbinas y equipos de minería en remolques de plataforma baja, la plataforma X3000 soporta GCW de hasta 65 000 kg. La construcción de doble capa del bastidor en la zona de la quinta rueda soporta cargas verticales concentradas sin agrietarse por fatiga. Empresas de Nigeria y Ghana utilizan estas unidades para trasladar equipos petroleros entre Port Harcourt y los sitios de perforación tierra adentro, donde las condiciones de las carreteras se deterioran gravemente durante la temporada de lluvias.
El Weichai WP12.430E501 en configuración Euro 2 utiliza una bomba de inyección mecánica en línea tipo P con licencia de Bosch. Esta es una elección de ingeniería intencional, no una medida de reducción de costos:
El marco del X3000 tiene el mismo diseño de doble capa de acero HSLA probado en las variantes de minería, pero configurado para servicio en carretera:
La configuración de largo recorrido logra35-38 L/100 km con 40 toneladas GCWen rutas mixtas de carreteras africanas. Esto está documentado a través de datos telemáticos de operadores de flotas en Kenia, Ghana y Zambia. Contribuyentes clave a la eficiencia:
Para los conductores que pasan de 8 a 12 horas al volante en recorridos de varios días por pasillos, la ergonomía de la cabina impacta directamente en la seguridad, la retención y la productividad:
La suspensión con especificaciones de carretera está ajustada para la calidad de marcha y la vida útil de los neumáticos en lugar de una articulación extrema:
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Peso bruto del vehículo (GVW) | 25.000 kilogramos |
| Peso bruto combinado (GCW) | 55.000 kg (legal), 65.000 kg (diseño) |
| Peso en vacío (solo tractor) | 8.600 kilogramos |
| Carga vertical de la quinta rueda | Máx. 15.000 kg (estático), 10.000 kg (dinámico) |
| Clasificación del eje delantero | 7.500 kilos |
| Clasificación del eje trasero (cada uno) | 13.000 kg (variante de reducción simple) |
| Carga útil típica del remolque | 30-38 toneladas dependiendo del tipo de remolque y las regulaciones locales de carga por eje |
| Compatibilidad de contenedores | 1x40ft, 2x20ft, 1x45ft HC en remolque esquelético; cisterna para graneles hasta 45.000 litros |
| Condición | Adaptación |
|---|---|
| Carretera pavimentada, de llana a ondulada | Velocidad máxima de crucero con sobremarcha a 1.300 rpm, 80 km/h, la mejor economía de combustible de su clase |
| Carreteras del desierto, 45-52°C | El paquete de enfriamiento de gran tamaño mantiene temperaturas estables; mangueras de silicona con capacidad para 180°C continuos; La capacidad del aire acondicionado de 4,5 kW mantiene el confort de la cabina |
| Condiciones arenosas/polvorientas | El prelimpiador ciclónico expulsa el 85 % de la arena en suspensión antes del filtro; El filtro seco de dos etapas de calidad desértica extiende el intervalo de servicio 3 veces |
| Secciones sin pavimentar/grava | La suspensión de múltiples hojas con almohadillas de desgaste compuestas absorbe la corrugación; La suspensión neumática de la cabina reduce la fatiga del conductor. |
| Lluvia tropical, barro | Conectores eléctricos sellados IP67; entrada de aire elevada a 1,2 m del suelo; guardabarros en todos los ejes; placas traseras de freno de tambor selladas |
| Pendientes de montaña de hasta el 8% | El freno motor (WEVB) proporciona una potencia de retardo de 280 kW; 11.ª marcha de accionamiento directo para subir sin pérdidas en el convertidor de par |
La configuración del motor mecánico Euro 2 simplifica drásticamente el mantenimiento en mercados con una infraestructura de concesionarios limitada:
La red de repuestos de SHACMAN cubre los corredores clave donde operan las flotas de larga distancia X3000:
Inventario de piezas de desgaste comunes mantenido a una tasa de llenado superior al 95 % en cada maza: forros y tambores de frenos (6 SKU), kits de embrague (3 SKU), juntas universales y cojinetes centrales (8 SKU), filtros: aceite/combustible/aire (12 SKU), correas y tensores (5 SKU), casquillos de suspensión y amortiguadores (20 SKU), iluminación y electricidad (25 SKU). Catálogo de piezas de búsqueda de VIN disponible en línea a través del portal SHACMAN EPC.
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Código de modelo | SX42564V324L (largo recorrido) |
| Configuración de la unidad | 6x4 |
| Motor | Weichai WP12.430E501, 6 en línea, turboalimentado e intercooler |
| Sistema de inyección | Bomba en línea mecánica con licencia tipo P de Bosch |
| Desplazamiento | 11.596 litros |
| Potencia máxima | 430 CV / 316 kW a 1.900 rpm |
| Par máximo | 2.060 Nm a 1.000-1.400 rpm |
| Estándar de emisión | 2 euros |
| Transmisión | FAST 12JSD200T-B, 12 adelante + 2 atrás, sincronizado 2-12 |
| Relación de engranaje superior | 0,78 (sobremarcha) |
| Embrague | Actuación hidráulica con asistencia de refuerzo de aire, placa seca única de φ430 mm |
| Eje delantero | Eje de dirección HANDE de 7,5 toneladas |
| Ejes traseros | HANDE 13 toneladas de reducción simple, relación 4.111 (especificación de carretera) |
| Marco | Acero HSLA bicapa 850x300(8+7)mm |
| Suspensión delantera | Hoja parabólica de 10 hojas, granallada 60Si2Mn, con amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora |
| Suspensión trasera | Barra de equilibrio semielíptica, 12 hojas, almohadillas de desgaste entre hojas compuestas, 6 barras de torsión |
| Freno de servicio | Neumáticos de doble circuito, frenos de tambor de 420 mm de diámetro, ABS (opcional) |
| Freno del motor | Freno de válvula de escape WEVB, potencia de retardo de 280 kW a 2.400 rpm |
| Freno de estacionamiento | Accionado por resorte en los ejes traseros, desbloqueo neumático. |
| Quinta rueda | Acero fundido JOST JSK37, perno rey de 3,5 pulgadas (89 mm), vertical de 90 kN, lubricación automática |
| Tanque de combustible | Estándar de aleación de aluminio de 400 L (600 L opcional, del lado del conductor o de doble tanque) |
| Depósito de AdBlue | No aplicable (Euro 2, sin SCR) |
| Llantas | Compuesto de banda de rodadura de carretera 12.00R20 16PR, marca Aeolus/Triangle |
| Distancia entre ejes | 3.175+1.350 milímetros |
| Dimensiones totales (largo x ancho x alto) | 6.825 x 2.550 x 3.860 mm (cabina de techo alto) |
| Peso en vacío | 8.600 kilogramos |
| Velocidad máxima | 90 km/h (gobernado; desbloqueo de 105 km/h disponible bajo petición) |
| Capacidad de ascenso | 28% (GCW 55 toneladas, 1.ª marcha); 8% en 11ª marcha a 55 toneladas |
| Ángulo de aproximación/salida | 20° / 45° |
| Radio de giro mínimo | 8,5 m (de pared a pared) |
| Sistema eléctrico | 24V, 2x12V 180Ah baterías, alternador 70A |
| Rango de crucero | 1.050-1.140 km a 35 L/100 km (depósito de 400 L); 1.580-1.710 km (600L opcional) |
Para los operadores de flotas de larga distancia en África y Medio Oriente, la decisión de elegir SHACMAN sobre las alternativas europeas o indias se reduce a cuatro factores prácticos:
P: ¿Qué calidad de diésel puede tolerar el motor Euro 2?
R: La bomba de inyección mecánica funciona de manera confiable con diésel con un contenido de azufre de 50 ppm a 2000 ppm. Para una mejor vida útil del inyector, recomendamos combustible con un número de cetano ≥ 45 y contenido de agua.< 200 ppm. El filtro de combustible de dos etapas con separador de agua maneja la contaminación típica que se encuentra en estaciones de servicio remotas.
P: ¿La camioneta está disponible con volante a la derecha?
R: Sí. La configuración RHD es estándar de fábrica para Kenia, Tanzania, Uganda, Zambia, Sudáfrica y otros mercados de la Commonwealth. La conversión utiliza las mismas herramientas de cabina con tablero, columna de dirección y caja de pedales con espejos, no es una modificación del mercado de accesorios.
P: ¿Cuál es el tiempo de entrega típico?
R: 15-25 días hábiles para especificaciones estándar desde el depósito. Las configuraciones personalizadas (p. ej., tanque de combustible de 600 litros, volante a la derecha, marca de llantas específica, iluminación adicional) agregan de 5 a 10 días hábiles. El tiempo de tránsito del barco hasta el puerto de destino es adicional: aproximadamente 25-30 días a Mombasa/Dar es Salaam, 35-40 días a Lagos/Tema, 20-25 días a Dubai/Jeddah.
P: ¿Pueden suministrar kits de repuestos con el pedido inicial?
R: Sí, recomendamos encarecidamente un paquete inicial de piezas de repuesto de entre 5000 y 15 000 USD que incluya filtros (aceite, combustible, aire), pastillas de freno, kit de embrague, juntas universales, correas y componentes eléctricos comunes. La lista de piezas se personaliza según el kilometraje anual esperado y la disponibilidad local en el destino.
P: ¿Qué términos de garantía se aplican?
R: 12 meses o 100.000 km completos. 18 meses o 150.000 km en tren motriz (motor, transmisión, ejes motrices). Reclamaciones de garantía procesadas a través de un distribuidor regional con reemplazo de piezas del stock local cuando esté disponible. Garantía ampliada a 24 meses/200 000 km disponible para pedidos de flotas de más de 10 unidades.
P: ¿Ofrecen capacitación para operadores?
R: Para pedidos de más de 10 unidades, enviamos un entrenador certificado por SHACMAN a su ubicación durante 3 a 5 días que cubre la inspección diaria, la técnica de conducción (selección de marcha, uso del freno motor, conducción con ahorro de combustible), mantenimiento básico y resolución de problemas. Materiales de capacitación disponibles en inglés, francés y árabe.
P: ¿Son estos camiones compatibles con los remolques estándar de mi país?
R: Sí. La quinta rueda JOST JSK37 con receptor de pivote central de 3,5 pulgadas (89 mm) es el estándar mundial. Compatible con chasis de contenedores (20 pies, 40 pies, 45 pies), remolques de plataforma, remolques de plataforma baja, camiones cisterna a granel y remolques esqueléticos de cualquier fabricante. Altura de la quinta rueda: 1.300 mm en vacío, 1.250 mm con carga vertical total, dentro de la norma ISO para acoplamiento de remolque.
