SHACMAN X3000 6x4 Τρακτέρ Φορτηγό 430HP Μεγάλη απόσταση Ερήμος Φορτίο Μεταφορά Τρακτέρ Κεφαλή WP12 Μηχανή Euro 2

Επισκόπηση προϊόντος

ΟΦορτηγό τρακτέρ SHACMAN X3000 6x4στις προδιαγραφές ερήμου μεγάλων αποστάσεων έχει διαμορφωθεί για χειριστές στόλου που εκτελούν διαδρόμους μεγάλης απόστασης σε όλη την Αφρική και τη Μέση Ανατολή. Σε αντίθεση με την παραλλαγή εξόρυξης με τους άξονες διπλής μείωσης και τον ερπυστριοφόρο εξοπλισμό, αυτή η διαμόρφωση δίνει προτεραιότηταοικονομία καυσίμου αυτοκινητόδρομου, σταθερή ικανότητα κρουαζιέρας 80 km/h και θερμική ανθεκτικότητασε θερμοκρασίες περιβάλλοντος που συνήθως υπερβαίνουν τους 45°C.

Το καθοριστικό χαρακτηριστικό είναι τοΜηχανικός κινητήρας έγχυσης Weichai WP12 Euro 2— προσδιορίζεται σκόπιμα χωρίς ηλεκτρονικά κοινά σιδηροδρομικά ή μετεπεξεργασία SCR. Για αγορές όπου η περιεκτικότητα σε θείο ντίζελ κυμαίνεται από 500 έως 2.000 ppm (κοινά στην Υποσαχάρια Αφρική και σε μέρη της Μέσης Ανατολής), αυτό εξαλείφει τους δύο πιο συνηθισμένους τρόπους αστοχίας: σύλληψη αντλίας HP από κακή λίπανση καυσίμου και δηλητηρίαση καταλύτη SCR από θείο. Δεν είναι υποβάθμιση — είναι η σωστή επιλογή μηχανικής για το λειτουργικό περιβάλλον.

Βασικά Χαρακτηριστικά

• Weichai WP12.430E501 11.6L inline-6 ​​με μηχανική αντλία inline injection — χωρίς ECU, χωρίς αισθητήρες common-rail, χωρίς SCR
• 430HP και ροπή 2.060 Nm από τις 1.000 rpm με ευρεία επίπεδη καμπύλη ροπής ιδανική για κρουαζιέρα σε αυτοκινητόδρομο
• FAST 12JSD200T-B 12-τάχυτο χειροκίνητο με άνω ταχύτητα 0,78 overdrive — 80 km/h στις 1.300 rpm
• Πακέτο ψύξης μεγάλου μεγέθους: δακτυλιοειδής ανεμιστήρας 1.050 mm, ψυγείο αλουμινίου μεγάλης επιφάνειας, εξωτερικό ψυγείο λαδιού κινητήρα, ψυγείο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
• Προκαθαριστής αέρα κινητήρα τύπου κυκλώνα με φίλτρο ξηρού αέρα διπλού σταδίου ερήμου — παρατείνει τη διάρκεια ζωής του φίλτρου 3 φορές σε συνθήκες άμμου
• Πρότυπο δεξαμενής καυσίμου από κράμα αλουμινίου 400L (600L προαιρετικό) που παρέχει εμβέλεια 1.100-1.600 km μεταξύ των στάσεων ανεφοδιασμού
• Καμπίνα κρεβατιού ψηλής οροφής με ανεξάρτητη θέρμανση καμπίνας με καύση ντίζελ — απαραίτητη για νύχτες στην έρημο όπου οι θερμοκρασίες πέφτουν απότομα μετά το ηλιοβασίλεμα
• Προστατευτικό ψυγείου ανθεκτικό στην άμμο, σωλήνες σιλικόνης υψηλής θερμοκρασίας και σφραγισμένοι ηλεκτρικοί σύνδεσμοι IP67 σε όλους τους χώρους

Σενάρια μεταφοράς

Μεταφορές στην έρημο της Μέσης Ανατολής

Σε διαδρομές που συνδέουν τις πόλεις της ενδοχώρας της Σαουδικής Αραβίας (τρίγωνο Ριάντ-Τζέντα-Νταμάμ), οι στόλοι X3000 μεταφέρουν φορτία εμπορευματοκιβωτίων και γενικού φορτίου 40 τόνων σε αυτοκινητόδρομους όπου οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος το καλοκαίρι αγγίζουν τους 48-52°C με την άσφαλτο να εκπέμπει επιπλέον θερμότητα. Το υπερμεγέθη σύστημα ψύξης διατηρεί σταθερή τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού στους 88-92°C σε 10ωρες βάρδιες οδήγησης. Οι φορείς εκμετάλλευσης δεν αναφέρουν συμβάντα μείωσης παρά τη συνεχή λειτουργία πλήρους φορτίου μέσω του διαδρόμου Empty Quarter. Το προκαθαριστικό κυκλώνα εκτοξεύει 85%+ αερομεταφερόμενης άμμου προτού φτάσει στο κύριο στοιχείο φίλτρου — κρίσιμο στην εποχή της αμμοθύελλας (Μάρτιος-Αύγουστος) όταν η ορατότητα πέφτει κάτω από τα 500 μέτρα.

Αφρικανικοί διάδρομοι μεγάλων αποστάσεων

Στο διάδρομο Καμπάλα-Τζούμπα μήκους 1.500 χιλιομέτρων και στη διαδρομή Λουσάκα-Νταρ ες Σαλάμ μήκους 1.200 χιλιομέτρων, τα τρακτέρ X3000 μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια, χύμα σιτηρά και υλικά κατασκευής. Η ποιότητα του ντίζελ διαφέρει από σταθμό σε σταθμό — η μηχανική αντλία έγχυσης ανέχεται περιεκτικότητα σε θείο έως και 2.000 ppm χωρίς υποβάθμιση. Οι διαχειριστές στόλου αναφέρουν την κατανάλωση καυσίμου35-38 L/100km σε GCW 40 τόνωνσε αυτές τις διαδρομές μικτής κατάστασης (60% ασφαλτοστρωμένος αυτοκινητόδρομος, 40% μη ασφαλτοστρωμένα τμήματα). Το κιβώτιο ταχυτήτων overdrive 12 ταχυτήτων επιτρέπει στον κινητήρα να κάθεται στις 1.300 σ.α.λ. στα 80 km/h, ακριβώς στη μέγιστη ροπή, ελαχιστοποιώντας τις κατεβάσματα ταχυτήτων σε ήπιους βαθμούς αυτοκινητόδρομου.

Port & Container Logistics

Στα λιμάνια της Ανατολικής Αφρικής (Μομπάσα, Νταρ ες Σαλάμ, Τζιμπουτί), το X3000 6x4 χειρίζεται σασί εμπορευματοκιβωτίων τόσο στο λιμάνι-τερματικό λεωφορείο όσο και στη διανομή μεγάλων αποστάσεων στην ενδοχώρα. Ο πέμπτος τροχός JOST JSK37 από χυτό χάλυβα χειρίζεται 50+ κύκλους ζεύξης καθημερινά χωρίς ρύθμιση. Το μεταξόνιο 3.175+1.350 χιλιοστών εξισορροπεί τους ελιγμούς στις αυλές εμπορευματοκιβωτίων με τη σταθερότητα του αυτοκινητόδρομου στην ταχύτητα. Οι φορείς εκμετάλλευσης που μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια από το λιμάνι της Μομπάσα στο Ναϊρόμπι ICD (Inland Container Depot) — μια διαδρομή 480 km με σημαντικό υψομετρικό κέρδος — κατά μέσο όρο 36 L/100km με φορτωμένα εμπορευματοκιβώτια 2x20ft.

Μεταφορές Βαρέων φορτίων & Υπερδιάστατων

Για εξειδικευμένη μεταφορά μετασχηματιστών, εξαρτημάτων στροβίλου και εξοπλισμού εξόρυξης σε ρυμουλκούμενα χαμηλής κλίνης, η πλατφόρμα X3000 υποστηρίζει GCW έως 65.000 kg. Η κατασκευή διπλής στρώσης του πλαισίου στη ζώνη του πέμπτου τροχού χειρίζεται συγκεντρωμένα κατακόρυφα φορτία χωρίς ρωγμές από κόπωση. Οι εταιρείες στη Νιγηρία και την Γκάνα χρησιμοποιούν αυτές τις μονάδες για τη μετακίνηση εξοπλισμού πετρελαιοειδών μεταξύ του Port Harcourt και των χερσαίων γεωτρήσεων, όπου οι συνθήκες του δρόμου επιδεινώνονται σοβαρά κατά την περίοδο των βροχών.

Κινητήρας & Απόδοση

Το Weichai WP12.430E501 σε διαμόρφωση Euro 2 χρησιμοποιεί μηχανική αντλία έγχυσης P-τύπου άδειας Bosch. Αυτή είναι μια σκόπιμη επιλογή μηχανικής, όχι ένα μέτρο μείωσης του κόστους:

• Ανοχή καυσίμου:Λειτουργεί αξιόπιστα σε ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο από 50 ppm έως 2.000 ppm — χωρίς ζημιά στην αντλία HPCR από καύσιμο χαμηλής λιπαντικότητας
• Χωρίς limp-home λειτουργίες:Μηδενικοί ηλεκτρονικοί αισθητήρες στο σύστημα καυσίμου — ένας αποτυχημένος αισθητήρας σε κινητήρα common-rail μπορεί να ακινητοποιήσει ένα φορτηγό 500 km από το πλησιέστερο κέντρο σέρβις
• Επισκευή πεδίου:Ο χρονισμός και η βαθμονόμηση της αντλίας έγχυσης μπορούν να πραγματοποιηθούν από οποιονδήποτε μηχανικό ντίζελ με βασικά εργαλεία και μετρητή χρονισμού διαρροής
• Μέγιστη ροπή σε χαμηλές στροφές:2.060 Nm από τις 1.000 σ.α.λ. σημαίνει λιγότερες αλλαγές σχέσεων στο έδαφος κύλισης και λιγότερη φθορά του συμπλέκτη στην κίνηση στο λιμάνι stop-start
• Κατανάλωση λαδιού:Τα δεδομένα στόλου δείχνουν 0,05-0,08 L/1.000 km κατά τα πρώτα 100.000 km — εντός των προδιαγραφών για έναν κινητήρα 11,6 L

Δομή πλαισίου

Το πλαίσιο X3000 είναι το ίδιο σχέδιο διπλής στρώσης από χάλυβα HSLA που έχει αποδειχθεί σε παραλλαγές εξόρυξης, αλλά έχει διαμορφωθεί για σέρβις σε αυτοκινητόδρομο:

• Κεντρικός σιδηρόδρομος:850x300 (8+7) mm διπλής στρώσης, χάλυβας HSLA με βαθμολογία διάβρωσης σε ψεκασμό αλατιού 720 ωρών
• Ζώνη στερέωσης στον πέμπτο τροχό:Πρόσθετη εσωτερική πλάκα ενίσχυσης και βραχίονας στήριξης από χυτό χάλυβα — αποτρέπει το ράγισμα του πλαισίου κάτω από επαναλαμβανόμενα κρουστικά φορτία ζεύξης
• Εγκάρσια μέλη:Εγκάρσιες δοκοί από χυτό χάλυβα 6 θέσεων με βιδωτή σύνδεση σε σημεία υψηλής καταπόνησης για αντικατάσταση πεδίου εάν καταστραφούν
• Επίστρωση πλαισίου:CED (καθοδική ηλεκτροφορητική εναπόθεση) αστάρι με τελική επίστρωση πολυουρεθάνης δύο στρώσεων — 3 φορές την αντίσταση στη διάβρωση των συμβατικών κουφωμάτων βαμμένα με ψεκασμό
• Οπίσθια εγκάρσια ρυμούλκηση:Ενσωματωμένη πλάκα στερέωσης με γάντζο πίντας με ονομαστική ρυμούλκηση έκτακτης ανάγκης 10 τόνων

Απόδοση καυσίμου

Η διαμόρφωση μεγάλων αποστάσεων επιτυγχάνεται35-38 L/100km σε GCW 40 τόνωνσε μικτές αφρικανικές οδικές αρτηρίες. Αυτό τεκμηριώνεται μέσω δεδομένων τηλεματικής από φορείς εκμετάλλευσης στόλου στην Κένυα, την Γκάνα και τη Ζάμπια. Βασικοί συντελεστές αποτελεσματικότητας:

• 0,78 overdrive άνω ταχύτητα:1.300 σ.α.λ. στα 80 χλμ./ώρα — ο κινητήρας λειτουργεί στην κορυφή BSFC νησί (187 g/kWh)
• Ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ανεμιστήρα:Εμπλέκεται μόνο όταν το ψυκτικό υγρό υπερβαίνει τους 88°C — εξοικονομεί 3-5 HP κατά τη διάρκεια της διαδρομής στον αυτοκινητόδρομο (περίπου 1,5-2,0 L/100km βελτίωση έναντι σταθερού ανεμιστήρα)
• Αεροδυναμική καμπίνα:Καμπίνα X3000 βελτιστοποιημένη για αεροδυναμική σήραγγα με ενσωματωμένο εκτροπέα οροφής και πλαϊνά φέρινγκ — Cd περίπου 0,65 (ανταγωνιστικό για τρακτέρ με καμπίνα)
• Ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης:12.00R20 16PR προδιαγραφή ένωσης αυτοκινητόδρομου — περίπου 8% χαμηλότερη αντίσταση κύλισης από τις εναλλακτικές ενώσεις εξόρυξης
• Εύρος δεξαμενής 400 λίτρων:1.050-1.140 km στην κατανάλωση κρουαζιέρας — μειώνει τις στάσεις ανεφοδιασμού σε διαδρόμους όπου η απόσταση του σταθμού καυσίμων υπερβαίνει τα 300 km

Comfort οδηγού

Για οδηγούς που περνούν 8-12 ώρες πίσω από το τιμόνι σε πολυήμερες διαδρομές στο διάδρομο, η εργονομία της καμπίνας επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια, τη συγκράτηση και την παραγωγικότητα:

• Πλήρης ανάρτηση καμπίνας 4 σημείων:Σπειροειδές ελατήριο και υδραυλικό σύστημα αποσβεστήρα — μειώνει την έκθεση σε κραδασμούς ολόκληρου του σώματος κατά 35% σε σύγκριση με τις καμπίνες με άκαμπτη βάση σε ανώμαλα τμήματα δρόμων
• Καμπίνα κρεβατιού ψηλής οροφής:Εσωτερικό ύψος στάσης 1.820 mm, κουκέτα κρεβατοκάμαρας 750x2.100 mm με στρώμα αφρού υψηλής πυκνότητας, κουρτίνα απορρήτου, φως ανάγνωσης και θύρα φόρτισης USB
• Ανεξάρτητος θερμαντήρας καμπίνας ντίζελ:Έξοδος 2,2 kW — απαραίτητο για στάσεις ολονύκτιας ανάπαυσης σε ερημικές και ορεινές περιοχές όπου οι νυχτερινές θερμοκρασίες πέφτουν κάτω από 10°C
• Κλιματισμός σε οροφή:Ικανότητα ψύξης 4,5 kW με ανεμιστήρα 4 ταχυτήτων — διατηρεί τη θερμοκρασία καμπίνας κάτω από 26°C στους 45°C περιβάλλοντος
• Κάθισμα αερανάρτησης Grammer MSG 90.3:Μηχανική ρύθμιση 8 κατευθύνσεων, διαδρομή ανάρτησης 80 mm, ενσωματωμένη ζώνη ασφαλείας 3 σημείων
• Αποθήκευση καμπίνας:Υπερυψωμένα διαμερίσματα (2x 25L), συρτάρι κάτω από κουκέτα, τσέπη πόρτας με θήκη για μπουκάλια 1,5L, δίσκος εγγράφων στο ταμπλό

Σύστημα ανάρτησης

Η ανάρτηση προδιαγραφών αυτοκινητόδρομου είναι ρυθμισμένη για την ποιότητα κύλισης και τη διάρκεια ζωής των ελαστικών αντί για την ακραία άρθρωση:

• Μπροστινός άξονας:Παραβολικό ελατήριο 10 φύλλων (60Si2Mn shot-peened steel) με υδραυλικά αμορτισέρ διπλής ενέργειας και αντιστρεπτική ράβδο 32mm — ονομαστική 7.500 kg
• Πίσω φορείο:Ημιελλειπτική δοκός ισορροπίας 12 φύλλων με σύνθετα μαξιλαράκια φθοράς μεταξύ των φύλλων — μειώνει τον θόρυβο τριβής και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του ελατηρίου σε σύγκριση με την εξ ολοκλήρου ατσάλινη επαφή
• Ράβδοι ροπής:Σύστημα θέσης πίσω άξονα με 6 ράβδους με αντικαταστάσιμους λαστιχένιους δακτυλίους — διατηρεί τη γωνία του πινιόν υπό το φορτίο ροπής, αποτρέπει την έλξη του άξονα
• Αμορτισέρ:Υδραυλικό διπλής ενέργειας, διάμετρος εμβόλου 60 mm, διαδρομή 200 mm — Σχεδιασμός με άδεια SACHs

Ικανότητα φόρτωσης

Προσαρμοστικότητα Οδικής Κατάστασης

Πλεονέκτημα συντήρησης

Η διαμόρφωση μηχανικού κινητήρα Euro 2 απλοποιεί δραματικά τη συντήρηση σε αγορές με περιορισμένη υποδομή αντιπροσώπων:

• Δεν απαιτείται διαγνωστικός φορητός υπολογιστής:Όλες οι ρυθμίσεις κινητήρα — βλεφαρίδα βαλβίδας, χρονισμός ψεκασμού, ταχύτητα ρελαντί — είναι καθαρά μηχανικές και μπορούν να πραγματοποιηθούν με τυπικά εργαλεία χειρός
• Αλλαγή λαδιών:Διάστημα 30.000 km με χρήση CH-4 15W-40 — διαθέσιμο σε κάθε στάση φορτηγού στην Αφρική και τη Μέση Ανατολή. Χωρητικότητα κάρτερ 32L με αντικαταστάσιμο φίλτρο spin-on
• Φιλτράρισμα καυσίμου:Διαχωριστής νερού δύο σταδίων + πρωτεύων 10 μικρών + δευτερεύων 5 μικρών — κρίσιμο για καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο, δυνητικά μολυσμένο καύσιμο από απομακρυσμένους σταθμούς ανεφοδιασμού
• Αντικατάσταση συμπλέκτη:φ430 χιλιοστά μονή στεγνή πλάκα — τυποποιημένο προϊόν διαθέσιμο από οποιονδήποτε διανομέα ανταλλακτικών φορτηγών. Δεν χρειάζονται εξειδικευμένα εργαλεία ευθυγράμμισης
• Ρύθμιση φρένων:Χειροκίνητοι ρυθμιστές χαλάρωσης με οπτική ένδειξη φθοράς — χωρίς πολυπλοκότητα αυτόματης ρύθμισης χαλαρότητας. Διάμετρος τυμπάνου φρένου 420mm, πάχος επένδυσης 20mm (νέο), 6mm (αντικατάσταση)
• Υπηρεσία ρουλεμάν τροχών:Συμβατικά κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων, συσκευασμένα με γράσο — διάστημα σέρβις 40.000 km. Οι τυπικοί αριθμοί ρουλεμάν παραπέμπουν στον κατάλογο Timken/SKF

Υποστήριξη ανταλλακτικών

Το δίκτυο ανταλλακτικών aftermarket της SHACMAN καλύπτει τους βασικούς διαδρόμους όπου λειτουργούν στόλοι μεγάλων αποστάσεων X3000:

• Κόμβος Ανατολικής Αφρικής (Ναϊρόμπι):Καλύπτει Κένυα, Τανζανία (Νταρ ες Σαλάμ), Ουγκάντα ​​(Καμπάλα), Ρουάντα, Νότιο Σουδάν (Τζούμπα), Αιθιοπία
• Κόμβος Δυτικής Αφρικής (Λάγος):Καλύπτει Νιγηρία, Γκάνα (Tema), Ακτή Ελεφαντοστού (Αμπιτζάν), Σενεγάλη (Ντακάρ)
• Κόμβος Νότιας Αφρικής (Λουσάκα):Καλύπτει Ζάμπια, Ζιμπάμπουε (Χάραρε), ΛΔΚ (Λουμπουμπάσι), Μαλάουι, Μοζαμβίκη (Μπέιρα)
• Κόμβος Μέσης Ανατολής (Ντουμπάι JAFZA):Καλύπτει ΗΑΕ, Σαουδική Αραβία (Νταμάμ, Τζέντα), Ιράκ, Ιορδανία, Κουβέιτ, Ομάν

Το απόθεμα κοινών ανταλλακτικών φθοράς διατηρείται σε ποσοστό πλήρωσης 95%+ σε κάθε πλήμνη: επενδύσεις και τύμπανα φρένων (6 SKU), κιτ συμπλέκτη (3 SKU), ρουλεμάν U και κεντρικά ρουλεμάν (8 SKU), φίλτρα — λάδι/καύσιμο/αέρας (12 SKU), ιμάντες και εντατήρες (5 SKUs), ηλεκτρικοί δακτύλιοι απορρόφησης κραδασμών και ανάρτηση (25 SKU). Ο κατάλογος ανταλλακτικών αναζήτησης VIN διατίθεται διαδικτυακά μέσω της πύλης SHACMAN EPC.

Τεχνικές Προδιαγραφές

Γιατί να επιλέξετε το SHACMAN

Για τους φορείς εκμετάλλευσης στόλου μεγάλων αποστάσεων στην Αφρική και τη Μέση Ανατολή, η απόφαση να επιλέξουν το SHACMAN έναντι των ευρωπαϊκών ή ινδικών εναλλακτικών λύσεων εξαρτάται από τέσσερις πρακτικούς παράγοντες:

• Συνολικό κόστος ιδιοκτησίας:Κόστος κτήσης 30-40% κάτω από τις αντίστοιχες ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Ο μηχανικός κινητήρας ψεκασμού εξαλείφει τις ακριβές αντικαταστάσεις των common-rail μπεκ (συνήθως 400-600 USD ανά μπεκ x 6 κύλινδροι στα 200.000-300.000 km σε κινητήρες Euro 3+). Η τιμολόγηση των ανταλλακτικών από τα περιφερειακά κέντρα διανομής είναι 50-70% χαμηλότερη από τους αντίστοιχους ευρωπαϊκούς αριθμούς ανταλλακτικών OEM.
• Ευελιξία καυσίμου:Ο μηχανικός κινητήρας Euro 2 λειτουργεί με ντίζελ από 50 ppm έως 2.000 ppm θείου χωρίς υποβάθμιση. Χωρίς καταλύτη SCR για φάουλ, χωρίς DPF για αναγέννηση, χωρίς αντλία HPCR για κατάσχεση. Αυτός ο μοναδικός παράγοντας αποφεύγει την πιο κοινή αιτία διακοπής λειτουργίας φορτηγών στην Υποσαχάρια Αφρική - μολυσμένο καύσιμο που καταστρέφει τα συστήματα κοινής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής πίεσης.
• Απλότητα εξυπηρέτησης:Οποιοσδήποτε μηχανικός ντίζελ που μπορεί να εργαστεί σε μια Mercedes ή MAN της εποχής του 1990 θα βρει τον κινητήρα WP12 οικείο. Οι ρυθμίσεις βαλβίδας χρησιμοποιούν βίδα και παξιμάδι κλειδώματος (όχι φλάντζα κάτω από τον κάδο). Ο χρονισμός της έγχυσης χρησιμοποιεί μετρητή χρονισμού διαρροής. Χωρίς φορητό υπολογιστή, χωρίς άδεια λογισμικού, χωρίς διαγνωστικό εργαλείο μόνο για αντιπρόσωπο.
• Δίκτυο ανταλλακτικών:Περιφερειακά κέντρα διανομής σε τέσσερις ηπείρους με αποστολή 48 ωρών στις μεγάλες πόλεις. Δεν υπάρχουν χρόνοι παράδοσης 6 εβδομάδων από την Ευρώπη. Διασταύρωση εξαρτημάτων κοινής φθοράς σε τυπικούς βιομηχανικούς αριθμούς ανταλλακτικών που διατίθενται από διανομείς που δεν είναι OEM.

FAQ

Ε: Τι ποιότητα ντίζελ μπορεί να ανεχθεί ο κινητήρας Euro 2;
Α: Η μηχανική αντλία έγχυσης λειτουργεί αξιόπιστα σε ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο από 50 ppm έως 2.000 ppm. Για καλύτερη διάρκεια ζωής του μπεκ, συνιστούμε καύσιμο με αριθμό κετανίου ≥ 45 και περιεκτικότητα σε νερό< 200 ppm. Το φίλτρο καυσίμου δύο σταδίων με διαχωριστή νερού χειρίζεται τυπική μόλυνση που εντοπίζεται σε απομακρυσμένα πρατήρια καυσίμων.

Ε: Είναι το φορτηγό διαθέσιμο με το δεξί τιμόνι;
Α: Ναι. Η διαμόρφωση RHD είναι εργοστασιακή για την Κένυα, την Τανζανία, την Ουγκάντα, τη Ζάμπια, τη Νότια Αφρική και άλλες αγορές της Κοινοπολιτείας. Η μετατροπή χρησιμοποιεί τα ίδια εργαλεία καμπίνας με ταμπλό με καθρέφτη, κολόνα τιμονιού και κιβώτιο πεντάλ — όχι τροποποίηση aftermarket.

Ε: Ποιος είναι ο τυπικός χρόνος παράδοσης;
Α: 15-25 εργάσιμες ημέρες για τυπικές προδιαγραφές από την κατάθεση. Οι προσαρμοσμένες διαμορφώσεις (π.χ. ρεζερβουάρ καυσίμου 600L, RHD, συγκεκριμένη μάρκα ελαστικού, πρόσθετος φωτισμός) προσθέτουν 5-10 εργάσιμες ημέρες. Ο χρόνος διέλευσης του πλοίου στο λιμάνι προορισμού είναι επιπλέον: περίπου 25-30 ημέρες για τη Μομπάσα/Νταρ ες Σαλάμ, 35-40 ημέρες για το Λάγος/Τέμα, 20-25 ημέρες για το Ντουμπάι/Τζέντα.

Ε: Μπορείτε να προμηθεύσετε κιτ ανταλλακτικών με την αρχική παραγγελία;
Α: Ναι, συνιστούμε ανεπιφύλακτα ένα αρχικό πακέτο ανταλλακτικών 5.000-15.000 USD που περιλαμβάνει φίλτρα (λάδι, καύσιμο, αέρας), επενδύσεις φρένων, κιτ συμπλέκτη, συνδέσμους U, ιμάντες και κοινά ηλεκτρικά εξαρτήματα. Η λίστα ανταλλακτικών προσαρμόζεται με βάση την αναμενόμενη ετήσια χιλιομετρική απόσταση και την τοπική διαθεσιμότητα στον προορισμό.

Ε: Ποιοι όροι εγγύησης ισχύουν;
Α: 12 μήνες ή 100.000 km ολοκληρωμένο. 18 μήνες ή 150.000 χλμ. με κινητήρα (κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, άξονες μετάδοσης κίνησης). Οι αξιώσεις εγγύησης διεκπεραιώνονται μέσω τοπικού διανομέα με αντικατάσταση ανταλλακτικών από τοπικό απόθεμα, όπου διατίθεται. Εκτεταμένη εγγύηση σε 24 μήνες/200.000 km διαθέσιμη για παραγγελίες στόλου 10+ μονάδων.

Ε: Παρέχετε εκπαίδευση χειριστή;
Α: Για παραγγελίες 10+ μονάδων, αναπτύσσουμε ένα εκπαιδευτή πιστοποιημένο από SHACMAN στην τοποθεσία σας για 3-5 ημέρες που καλύπτει καθημερινή επιθεώρηση, τεχνική οδήγησης (επιλογή ταχύτητας, χρήση φρένων κινητήρα, οδήγηση με οικονομία καυσίμου), βασική συντήρηση και αντιμετώπιση προβλημάτων. Διατίθεται εκπαιδευτικό υλικό στα Αγγλικά, Γαλλικά και Αραβικά.

Ε: Είναι αυτά τα φορτηγά συμβατά με τυπικά ρυμουλκούμενα στη χώρα μου;
Α: Ναι. Ο πέμπτος τροχός JOST JSK37 με δέκτη kingpin 3,5 ιντσών (89 mm) είναι το παγκόσμιο πρότυπο. Συμβατό με σασί εμπορευματοκιβωτίων (20 πόδια, 40 πόδια, 45 πόδια), ρυμουλκούμενα επίπεδης κλίνης, ρυμουλκούμενα με χαμηλό κρεβάτι, βυτιοφόρα φορτηγών χύδην φορτίου και σκελετικά ρυμουλκούμενα οποιουδήποτε κατασκευαστή. Ύψος πέμπτου τροχού: 1.300 mm χωρίς φορτίο, 1.250 mm σε πλήρες κατακόρυφο φορτίο — σύμφωνα με το πρότυπο ISO για ζεύξη τρέιλερ.