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| ブランド名: | SHACMAN |
| モデル番号: | X3000 6x4 SX42564V324L |
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 納期: | 35-55days |
このSHACMAN X3000 6x4トラクターは、アフリカおよび中東の高走行距離ルートを運用するフリートオペレーター向けに、長距離砂漠仕様で構成されています。デュアルリダクションアクスルとクローラーギアを備えたマイニングバリアントとは異なり、この構成は高速道路の燃費、時速80kmでの持続的な巡航能力、および熱耐性を優先しています。これは、日常的に45℃を超える外気温で運用されます。
特徴はWeichai WP12 Euro 2機械式噴射エンジンです。コモンレール電子機器やSCR後処理装置なしで意図的に指定されています。ディーゼル硫黄分が500～2,000 ppm（サブサハラアフリカおよび中東の一部で一般的）の市場では、これにより最も一般的な2つの故障モードが排除されます。つまり、燃料潤滑不良によるHPポンプの焼き付き、および硫黄によるSCR触媒の被毒です。これはダウングレードではなく、運用環境に合わせた正しいエンジニアリング上の選択です。
サウジアラビアの内陸都市（リヤド・ジェッダ・ダンマム三角地帯）を結ぶルートでは、X3000フリートは40トンのコンテナおよび一般貨物を、夏の外気温が48～52℃に達し、アスファルトが追加の熱を放射する高速道路で輸送します。大型冷却システムは、10時間の運転シフトを通じて、冷却水温度を88～92℃で安定させます。オペレーターは、砂漠地帯の回廊を連続フルロードで走行しても、出力低下イベントは報告していません。サイクロンプレクリーナーは、一次フィルターエレメントに到達する前に空気中の砂の85％以上を排出します。これは、視界が500mを下回る砂嵐シーズン（3月～8月）に不可欠です。
1,500kmのカンパラ・ジュバ回廊および1,200kmのルサカ・ダルエスサラームルートでは、X3000トラクターはコンテナ貨物、バルク穀物、建設資材を輸送します。ディーゼル品質はステーションごとに異なりますが、機械式噴射ポンプは硫黄分2,000 ppmまで劣化なしで許容します。フリートマネージャーは、これらの混合条件ルート（舗装道路60％、未舗装区間40％）で燃費を40トンGCWで35～38 L/100kmと報告しています。12速オーバードライブトランスミッションにより、エンジンは時速80kmで1,300 rpm、ピークトルク付近で走行でき、緩やかな高速道路の勾配でのシフトダウンを最小限に抑えます。
東アフリカの港（モンバサ、ダルエスサラーム、ジブチ）では、X3000 6x4は港湾ターミナルシャトルおよび長距離国内配送の両方でコンテナシャーシを扱います。JOST JSK37鋳鋼製第五輪は、調整なしで1日50回以上のカップリングサイクルに対応します。3,175+1,350mmのホイールベースは、コンテナヤードでの操縦性と高速走行時の安定性のバランスを取ります。モンバサ港からナイロビICD（内陸コンテナデポ）までコンテナを輸送するオペレーターは、かなりの標高差がある480kmの運行で、2x20フィート積載コンテナで平均36 L/100kmを記録しています。
変圧器、タービン部品、鉱山機器などの特殊輸送を低床トレーラーで行う場合、X3000プラットフォームは最大65,000 kgのGCWをサポートします。フレームの第五輪ゾーンの二重層構造は、繰り返し荷重による疲労亀裂なしに集中垂直荷重を処理します。ナイジェリアとガーナの企業は、雨季に道路状況が著しく悪化するポートハーコートと内陸掘削サイト間で油田機器を輸送するためにこれらのユニットを使用しています。
Euro 2構成のWeichai WP12.430E501は、BoschライセンスのP型機械式インライン噴射ポンプを使用しています。これは意図的なエンジニアリング上の選択であり、コスト削減策ではありません。
X3000フレームは、マイニングバリアントで実績のある同じHSLA鋼二重層設計ですが、高速道路サービス用に構成されています。
長距離構成は、アフリカの混合高速道路ルートで40トンGCWで35～38 L/100kmを達成します。これは、ケニア、ガーナ、ザンビアのフリートオペレーターからのテレマティクスデータで文書化されています。主な効率貢献要因：
多日間のルートで1日8～12時間運転するドライバーにとって、キャブの人間工学は安全性、定着率、生産性に直接影響します。
高速道路仕様のサスペンションは、極端なアーティキュレーションではなく、乗り心地とタイヤ寿命に合わせて調整されています。
| パラメータ | 値 |
|---|---|
| 総車両重量（GVW） | 25,000 kg |
| 総連結重量（GCW） | 55,000 kg（法定）、65,000 kg（設計） |
| 車両重量（トラクターのみ） | 8,600 kg |
| 第五輪垂直荷重 | 最大15,000 kg（静止時）、10,000 kg（動時） |
| フロントアクスル定格 | 7,500 kg |
| リアアクスル定格（各） | 13,000 kg（シングルリダクションバリアント） |
| 典型的なトレーラーペイロード | 30～38トン（トレーラータイプおよび現地の軸荷重規制による） |
| コンテナ互換性 | スケルタルトレーラーに1x40ft、2x20ft、1x45ft HC；最大45,000Lのバルクタンカー |
| 状況 | 適応 |
|---|---|
| 舗装道路、平坦から起伏 | オーバードライブトップギアクルーズ（1,300 rpm、時速80km）、クラス最高の燃費 |
| 砂漠の高速道路、45～52℃ | 大型冷却パッケージが安定した温度を維持；シリコンホースは連続180℃定格；A/C容量4.5 kWがキャビン快適性を維持 |
| 砂地/ほこりっぽい状況 | サイクロンプレクリーナーがフィルター前に空気中の砂の85％を排出；砂漠仕様デュアルステージドライフィルターがサービス間隔を3倍に延長 |
| 未舗装/砂利道 | マルチリーフサスペンションと複合材摩耗パッドが凹凸を吸収；キャブエアサスペンションがドライバーの疲労を軽減 |
| 熱帯雨、泥 | 密閉型IP67電気コネクタ；地上1.2mの吸気口；全アクスルにマッドフラップ；密閉型ドラムブレーキバックプレート |
| 最大8％の山道 | エンジンブレーキ（WEVB）が280 kWの制動力を提供；8速ギアで登坂（トルクコンバーター損失なし） |
Euro 2機械式エンジン構成は、ディーラーインフラが限られている市場でのメンテナンスを劇的に簡素化します。
SHACMANのアフターマーケット部品ネットワークは、X3000長距離フリートが運用する主要な回廊をカバーしています。
各ハブでの一般的な消耗部品の在庫は95％以上の充足率を維持：ブレーキライニング＆ドラム（6 SKU）、クラッチキット（3 SKU）、Uジョイント＆センターベアリング（8 SKU）、フィルター - オイル/燃料/エア（12 SKU）、ベルト＆テンショナー（5 SKU）、サスペンションブッシュ＆ショックアブソーバー（20 SKU）、照明＆電気（25 SKU）。VIN検索部品カタログは、SHACMAN EPCポータルを通じてオンラインで利用可能。
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| モデルコード | SX42564V324L（長距離） |
| 駆動構成 | 6x4 |
| エンジン | Weichai WP12.430E501、直列6気筒、ターボチャージャー＆インタークーラー付き |
| 噴射システム | Bosch P型ライセンス機械式インラインポンプ |
| 排気量 | 11.596 L |
| 最大出力 | 430 HP / 316 kW @ 1,900 rpm |
| 最大トルク | 2,060 Nm @ 1,000-1,400 rpm |
| 排出ガス基準 | Euro 2 |
| トランスミッション | FAST 12JSD200T-B、12速前進＋2速後進、シンクロメッシュ2-12 |
| トップギア比 | 0.78（オーバードライブ） |
| クラッチ | 油圧作動、エアブースターアシスト付き、φ430mmシングルドライプレート |
| フロントアクスル | HANDE 7.5トンステアリングアクスル |
| リアアクスル | HANDE 13トンシングルリダクション、ギア比4.111（高速道路仕様） |
| フレーム | 850x300(8+7)mm二重層HSLA鋼 |
| フロントサスペンション | パラボリックリーフ、10枚、60Si2Mnショットピーニング、油圧ショック＆アンチロールバー付き |
| リアサスペンション | バランスビームセミエリプティック、12枚リーフ、複合材インターリーフ摩耗パッド、6トルクロッド |
| サービスブレーキ | デュアルサーキット空気圧式、ドラムブレーキ径420mm、ABS（オプション） |
| エンジンブレーキ | WEVB排気バルブブレーキ、280 kW制動力 @ 2,400 rpm |
| パーキングブレーキ | リアアクスルにスプリング作動式、空気圧リリース |
| 第五輪 | JOST JSK37鋳鋼製、3.5インチ（89mm）キングピン、90 kN垂直荷重、自動潤滑 |
| 燃料タンク | 標準400Lアルミニウム合金（オプション600L、運転席側またはデュアルタンク） |
| AdBlueタンク | 該当なし（Euro 2、SCRなし） |
| タイヤ | 12.00R20 16PR高速道路トレッドコンパウンド、Aeolus/Triangleブランド |
| ホイールベース | 3,175+1,350 mm |
| 全体寸法（長さx幅x高さ） | 6,825 x 2,550 x 3,860 mm（ハイルーフキャブ） |
| 車両重量 | 8,600 kg |
| 最高速度 | 90 km/h（ガバナー付き；リクエストにより105 km/hアンロック可能） |
| 登坂能力 | 28％（GCW 55トン、1速）；55トンで11速時8％ |
| アプローチ/デパーチャーアングル | 20° / 45° |
| 最小回転半径 | 8.5m（壁間） |
| 電気システム | 24V、2x12V 180Ahバッテリー、70Aオルタネーター |
| 航続距離 | 35 L/100km（400Lタンク）で1,050～1,140 km；1,580～1,710 km（オプション600L） |
アフリカおよび中東の長距離フリートオペレーターにとって、欧州またはインドの代替品ではなくSHACMANを選択する決定は、4つの実用的な要因にかかっています。
Q: Euro 2エンジンはどのようなディーゼル品質に耐えられますか？
A: 機械式噴射ポンプは、硫黄分50 ppmから2,000 ppmのディーゼルで信頼性高く動作します。インジェクターの寿命を最大限に延ばすには、セタン価≥45、水分量< 200 ppmの燃料を推奨します。デュアルステージ燃料フィルターと水分離器は、遠隔地の給油所で見られる典型的な汚染に対処します。
Q: このトラックは右ハンドル仕様で購入できますか？
A: はい。RHD構成は、ケニア、タンザニア、ウガンダ、ザンビア、南アフリカ、その他のコモンウェルス市場向けに工場標準です。変換は、ミラーリングされたダッシュボード、ステアリングコラム、ペダルボックスを備えた同じキャブツーリングを使用しており、アフターマーケットの改造ではありません。
Q: 通常の納期はどのくらいですか？
A: 入金後、標準仕様で15～25営業日。カスタム構成（例：600L燃料タンク、RHD、特定のタイヤブランド、追加照明）は、5～10営業日追加されます。目的地港までの船便輸送時間は別途かかります：モンバサ/ダルエスサラームまで約25～30日、ラゴス/テマまで35～40日、ドバイ/ジェッダまで20～25日。
Q: 初回注文時にスペアパーツキットを供給してもらえますか？
A: はい、フィルター（オイル、燃料、エア）、ブレーキライニング、クラッチキット、Uジョイント、ベルト、一般的な電気部品を含む5,000～15,000 USDの初期スペアパーツパッケージを強くお勧めします。部品リストは、予想年間走行距離と目的地での現地での入手可能性に基づいてカスタマイズされます。
Q: どのような保証条件が適用されますか？
A: 12ヶ月または100,000 kmの包括保証。パワートレイン（エンジン、トランスミッション、ドライブアクスル）は18ヶ月または150,000 km。保証請求は、地域の販売店を通じて処理され、可能な場合は現地在庫からの部品交換が行われます。10台以上のフリート注文には、24ヶ月/200,000 kmまでの延長保証が利用可能です。
Q: オペレーター研修は提供されますか？
A: 10台以上の注文の場合、SHACMAN認定トレーナーがお客様の場所に3～5日間派遣され、日常点検、運転技術（ギア選択、エンジンブレーキの使用、燃費走行）、基本的なメンテナンス、トラブルシューティングをカバーします。トレーニング資料は、英語、フランス語、アラビア語で利用可能です。
Q: これらのトラックは私の国の標準的なトレーラーと互換性がありますか？
A: はい。3.5インチ（89mm）キングピンレシーバーを備えたJOST JSK37第五輪は、グローバルスタンダードです。コンテナシャーシ（20ft、40ft、45ft）、フラットベッドトレーラー、低床トレーラー、バルクタンカー、スケルタルトレーラーなど、あらゆるメーカーのトレーラーと互換性があります。第五輪の高さ：無負荷時1,300mm、全垂直荷重時1,250mm - ISO規格のトレーラーカップリングに準拠しています。
