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| ブランド名: | SHACMAN |
| モデル番号: | X3000 6x4 SX42564V324L |
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 納期: | 35-55days |
長距離砂漠仕様のSHACMAN X3000 6x4トラクターは、アフリカおよび中東の長距離輸送ルートを走行するフリートオペレーター向けに構成されています。デュアルリダクションアクスルとクローラーギアを備えたマイニング仕様とは異なり、この構成は高速道路での燃費、時速80kmでの持続的な巡航能力、および熱耐性を優先しています。気温が日常的に45℃を超える環境でも対応します。
その際立った特徴はWeichai WP12 Euro 2機械式噴射エンジンです。コモンレール電子制御やSCR後処理装置は意図的に搭載されていません。ディーゼル硫黄分が500～2,000ppm（サブサハラアフリカや中東の一部で一般的）の市場では、これにより最も一般的な2つの故障モード、つまり燃料潤滑不良によるHPポンプの焼き付きや、硫黄によるSCR触媒の被毒が排除されます。これはダウングレードではなく、運用環境に合わせた適切なエンジニアリング選択です。
サウジアラビアの内陸都市（リヤド・ジェッダ・ダンマム三角地帯）を結ぶルートでは、X3000フリートは40トンのコンテナ貨物および一般貨物を輸送します。夏場の外気温が48～52℃に達し、アスファルトが追加の熱を放射する高速道路を走行します。大型冷却システムは、10時間の運転シフトを通じて、冷却水温度を88～92℃で安定させます。オペレーターは、砂漠の砂漠地帯（Empty Quarter）を連続全負荷で走行しても、出力低下イベントは報告されていません。サイクロンプレクリーナーは、一次フィルターエレメントに到達する前に空気中の砂の85%以上を排出します。これは、視界が500mを下回る砂嵐シーズン（3月～8月）に不可欠です。
1,500kmのカンパラ・ジュバルートおよび1,200kmのルサカ・ダルエスサラームルートでは、X3000トラクターはコンテナ貨物、穀物、建設資材を輸送します。ディーゼル品質はステーションごとに異なりますが、機械式噴射ポンプは硫黄分2,000ppmまで劣化なく対応します。フリートマネージャーは、これらの混合条件ルート（舗装路60％、未舗装路40％）で40トンGCWで35～38L/100kmの燃費を報告しています。12速オーバードライブトランスミッションにより、エンジンは時速80kmで1,300rpm、ピークトルク付近で走行でき、緩やかな高速道路の勾配でのシフトダウンを最小限に抑えます。
東アフリカの港（モンバサ、ダルエスサラーム、ジブチ）では、X3000 6x4は港湾ターミナルシャトルおよび長距離内陸配送の両方でコンテナシャーシを扱います。JOST JSK37鋳鋼製第五輪は、調整なしで1日50回以上のカップリングサイクルに対応します。3,175+1,350mmのホイールベースは、コンテナヤードでの機動性と高速走行時の安定性のバランスを取ります。モンバサ港からナイロビICD（内陸コンテナデポ）までコンテナを輸送するオペレーターは、480kmの距離でかなりの標高差がありますが、2x20フィート積載コンテナで平均36L/100kmを記録しています。
変圧器、タービン部品、鉱山機械などの特殊輸送を低床トレーラーで行う場合、X3000プラットフォームは最大65,000kgのGCWに対応します。フレームの二重層構造は、第五輪ゾーンで集中した垂直荷重を疲労破壊なく処理します。ナイジェリアとガーナの企業は、雨季に道路状況が著しく悪化するポートハーコートと内陸の掘削現場の間で石油掘削設備を輸送するためにこれらのユニットを使用しています。
Euro 2仕様のWeichai WP12.430E501は、BoschライセンスのP型機械式インライン噴射ポンプを使用しています。これはコスト削減策ではなく、意図的なエンジニアリング上の選択です。
X3000フレームは、マイニング仕様で実績のある同じHSLA鋼の二重層設計ですが、高速道路サービス用に構成されています。
長距離仕様は、アフリカの混合高速道路ルートで40トンGCWで35～38L/100kmを達成します。これは、ケニア、ガーナ、ザンビアのフリートオペレーターからのテレマティクスデータで文書化されています。主な燃費向上要因:
多日間のルートで1日8～12時間運転するドライバーにとって、キャビンの人間工学は安全性、定着率、生産性に直接影響します:
高速道路仕様のサスペンションは、極端なアーティキュレーションではなく、乗り心地とタイヤ寿命に合わせて調整されています:
| パラメータ | 値 |
|---|---|
| 車両総重量（GVW） | 25,000 kg |
| 総連結重量（GCW） | 55,000 kg（法規）、65,000 kg（設計） |
| 車両重量（トラクターのみ） | 8,600 kg |
| 第五輪垂直荷重 | 最大15,000 kg（静止時）、10,000 kg（動時） |
| フロントアクスル定格 | 7,500 kg |
| リアアクスル定格（各） | 13,000 kg（シングルリダクション仕様） |
| 一般的なトレーラー積載量 | トレーラータイプと現地の軸荷重規制により30～38トン |
| コンテナ互換性 | スケルタルトレーラーに1x40ft、2x20ft、1x45ft HC；最大45,000Lのバルクタンカー |
| 状況 | 適応 |
|---|---|
| 舗装路、平坦から起伏のある | オーバードライブトップギア巡航（1,300rpm、時速80km）、クラス最高の燃費 |
| 砂漠の高速道路、45～52℃ | 大型冷却パッケージが安定した温度を維持；シリコンホースは連続180℃定格；A/C容量4.5kWがキャビン快適性を維持 |
| 砂地/粉塵環境 | サイクロンプレクリーナーがフィルター前に空気中の砂の85%を排出；砂漠仕様デュアルステージドライフィルターがサービス間隔を3倍に延長 |
| 未舗装路/砂利道 | 複合材摩耗パッド付きマルチリーフサスペンションが凹凸を吸収；キャブエアサスペンションがドライバーの疲労を軽減 |
| 熱帯雨、泥 | 密閉型IP67電気コネクタ；地上1.2mの吸気口；全アクスルにマッドフラップ；密閉型ドラムブレーキバックプレート |
| 最大8%の山道 | エンジンブレーキ（WEVB）が280kWの制動力を提供；トルクコンバーター損失なしで登坂するための直結11速ギア |
Euro 2機械式エンジン構成は、ディーラーインフラが限られている市場でのメンテナンスを劇的に簡素化します:
SHACMANのアフターマーケット部品ネットワークは、X3000長距離フリートが運用する主要ルートをカバーしています:
各ハブで一般的な消耗部品の在庫を95%以上の充足率で維持：ブレーキライニング＆ドラム（6SKU）、クラッチキット（3SKU）、Uジョイント＆センターベアリング（8SKU）、フィルター - オイル/燃料/エア（12SKU）、ベルト＆テンショナー（5SKU）、サスペンションブッシュ＆ショックアブソーバー（20SKU）、照明＆電気（25SKU）。VIN検索部品カタログは、SHACMAN EPCポータルを通じてオンラインで利用可能。
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| モデルコード | SX42564V324L（長距離） |
| 駆動方式 | 6x4 |
| エンジン | Weichai WP12.430E501、直列6気筒、ターボチャージャー＆インタークーラー付き |
| 噴射システム | Bosch P型ライセンス機械式インラインポンプ |
| 排気量 | 11.596 L |
| 最大出力 | 430 HP / 316 kW @ 1,900 rpm |
| 最大トルク | 2,060 Nm @ 1,000-1,400 rpm |
| 排出ガス基準 | Euro 2 |
| トランスミッション | FAST 12JSD200T-B、12速前進＋2速後進、シンクロメッシュ2-12 |
| トップギア比 | 0.78（オーバードライブ） |
| クラッチ | 油圧作動、エアブースターアシスト付き、φ430mmシングルドライプレート |
| フロントアクスル | HANDE 7.5トンステアリングアクスル |
| リアアクスル | HANDE 13トンシングルリダクション、ギア比4.111（高速道路仕様） |
| フレーム | 850x300(8+7)mm 二重層HSLA鋼 |
| フロントサスペンション | パラボリックリーフ、10枚、60Si2Mnショットピーニング、油圧ショックアブソーバー＆アンチロールバー付き |
| リアサスペンション | バランスビームセミエリプティック、12枚リーフ、複合材インターリーフ摩耗パッド、6本トルクロッド |
| サービスブレーキ | デュアルサーキット空気圧式、ドラムブレーキ径420mm、ABS（オプション） |
| エンジンブレーキ | WEVB排気バルブブレーキ、2,400rpmで280kWの制動力を提供 |
| パーキングブレーキ | リアアクスルにスプリング作動式、空気圧リリース |
| 第五輪 | JOST JSK37鋳鋼製、3.5インチ（89mm）キングピン、90kN垂直荷重、自動潤滑 |
| 燃料タンク | 標準400Lアルミニウム合金（600Lオプション、運転席側またはデュアルタンク） |
| AdBlueタンク | 該当なし（Euro 2、SCRなし） |
| タイヤ | 12.00R20 16PR ハイウェイ用トレッドコンパウンド、Aeolus/Triangleブランド |
| ホイールベース | 3,175+1,350 mm |
| 全体寸法（長さx幅x高さ） | 6,825 x 2,550 x 3,860 mm（ハイルーフキャビン） |
| 車両重量 | 8,600 kg |
| 最高速度 | 90 km/h（ガバナー付き；リクエストにより105 km/h解除可能） |
| 登坂能力 | 28%（GCW 55トン、1速）；55トンで11速時8% |
| アプローチ/デパーチャーアングル | 20° / 45° |
| 最小回転半径 | 8.5m（壁間） |
| 電気システム | 24V、2x12V 180Ahバッテリー、70Aオルタネーター |
| 巡航航続距離 | 35 L/100km（400Lタンク）で1,050～1,140km；（600Lオプションで）1,580～1,710km |
アフリカおよび中東の長距離フリートオペレーターにとって、欧州またはインドの代替品ではなくSHACMANを選択する理由は、4つの実用的な要因に集約されます:
Q: Euro 2エンジンはどのようなディーゼル品質に対応できますか？
A: 機械式噴射ポンプは、硫黄分50ppmから2,000ppmのディーゼルで信頼性の高い動作をします。インジェクターの寿命を最大限に延ばすために、セタン価45以上、水分含有量200ppm未満の燃料をお勧めします。二重ステージ燃料フィルターと水分離器は、遠隔地の給油所で一般的な汚染に対処します。
Q: このトラックは右ハンドル仕様で購入できますか？
A: はい。RHD仕様は、ケニア、タンザニア、ウガンダ、ザンビア、南アフリカ、その他のイギリス連邦市場向けに工場標準です。変換は、ミラーリングされたダッシュボード、ステアリングコラム、ペダルボックスを備えた同じキャビンツーリングを使用しており、アフターマーケット改造ではありません。
Q: 通常の納期はどのくらいですか？
A: 標準仕様の場合、入金から15～25営業日です。カスタム構成（例：600L燃料タンク、RHD、特定のタイヤブランド、追加照明）は、5～10営業日追加されます。目的地までの船便の輸送時間は別途かかります：モンバサ/ダルエスサラームまで約25～30日、ラゴス/テマまで35～40日、ドバイ/ジェッダまで20～25日。
Q: 初回注文時にスペアパーツキットを供給してもらえますか？
A: はい、フィルター（オイル、燃料、エア）、ブレーキライニング、クラッチキット、Uジョイント、ベルト、一般的な電気部品を含む、5,000～15,000米ドルの初期スペアパーツパッケージを強くお勧めします。部品リストは、年間予想走行距離と目的地での現地での入手可能性に基づいてカスタマイズされます。
Q: 保証条件はどのようなものですか？
A: 12ヶ月または100,000kmの包括保証。パワートレイン（エンジン、トランスミッション、ドライブアクスル）は18ヶ月または150,000km。保証請求は、地域販売店を通じて処理され、可能な場合は現地在庫からの部品交換が行われます。10台以上のフリート注文には、24ヶ月/200,000kmまでの延長保証が利用可能です。
Q: オペレーターのトレーニングは提供されますか？
A: 10台以上の注文の場合、SHACMAN認定トレーナーがお客様の場所に3～5日間派遣され、日常点検、運転技術（ギア選択、エンジンブレーキの使用、燃費走行）、基本的なメンテナンス、トラブルシューティングをカバーします。トレーニング資料は、英語、フランス語、アラビア語で利用可能です。
Q: これらのトラックは私の国の標準的なトレーラーと互換性がありますか？
A: はい。3.5インチ（89mm）キングピンレシーバーを備えたJOST JSK37第五輪は、グローバルスタンダードです。コンテナシャーシ（20ft、40ft、45ft）、フラットベッドトレーラー、低床トレーラー、バルクタンカー、スケルタルトレーラーなど、どのメーカーのトレーラーとも互換性があります。第五輪の高さ：無負荷時1,300mm、全垂直荷重時1,250mm - ISO規格のトレーラーカップリングに準拠しています。製品写真
