Projectachtergrond

Begin 2023,Kansanshi-kopermijn– een van Zambia's grootste open-pit koperoperaties in de provincie Copperbelt – startte een vlootvernieuwingsprogramma ter vervanging van verouderde starre dumptrucks die meer dan twaalf jaar onafgebroken dienst hadden gedaan. De mijn, die op 1.280 meter hoogte opereerde en een jaarlijkse koperproductie had van meer dan 200.000 ton, vereiste een betrouwbare zware transportvloot die in staat was om dagelijks 20 uur per dag te opereren op uitdagend terrein.

De reikwijdte van de aanbesteding30 stuks dumptrucks van de klasse 40 tonvoor het verwijderen van deklaag en het transport van erts van de putvloer naar de primaire breker, plus10 eenheden van 6x4 trekkersvoor het transport van koperconcentraat van de verwerkingsfabriek naar de Ndola-spoorterminal – een corridor van 168 kilometer die verharde snelwegen en onverharde delen combineert.

Na eenevaluatie van zes maandenwaarbij drie internationale OEM's betrokken waren, gunde de mijn in augustus 2023 het volledige contract aan SHACMAN. De levering werd voltooid in januari 2024.

Uitdagingen van klanten

Bedrijfsomgeving

Pijnpunten met vorige vloot

• Brandstofkosten:Oudere Europese vrachtwagens verbruikten gemiddeld 61,2 l/100 km onder volledige belasting; diesel verbruikte 18% van het totale operationele budget.
• Downtime:14.3 ongeplande stilstanddagen per vrachtwagen per jaar als gevolg van defecten aan de ophanging, problemen met de turbocompressor en defecten aan het koelsysteem.
• Onderdelenlogistiek:Europese OEM-onderdelen hadden een doorlooptijd van zes tot acht weken, waardoor de mijn gedwongen werd een noodvoorraad van 2,8 miljoen dollar aan te houden.
• Bandenslijtage:De voorasbanden gingen slechts 1.800 à 2.200 uur mee op schurende mijnwegen.
• Vermoeidheid van de machinist:Het NVH-niveau in de cabine overschreed routinematig de 85 dB(A), wat bijdroeg aan het hoge personeelsverloop.

Waarom SHACMAN

Na locatiebezoeken aan SHACMAN's productiefaciliteit in Xi'an en referentiemijnbouwvloten in Ghana en Tanzania, identificeerde het inkoopteam van Kansanshi verschillende beslissende factoren:

Voertuigconfiguratie

X3000 6x4 dumptruck * 30 eenheden (vervoer van erts en deklaag)

F3000 6x4 trekker * 10 eenheden (concentraat wegvervoer)

Levering en ondersteuning

De eerste 12 X3000-trucks arriveerden ter plaatse5 oktober 2023, begeleid door een driekoppig SHACMAN-inbedrijfstellingsteam uit Xi'an:

• PDI:68-punts inspectie vóór aflevering op de werf van SHACMAN in Lusaka, met betrekking tot vloeistoffen, koppelverificatie, ECU-kalibratie en hydraulische ontluchtingstests.
• Operatortraining:46 Zambiaanse operators voltooiden een vijfdaags programma met dagelijkse inspectieroutines, schakelstrategie voor mijnhellingen, gebruik van retarders en noodprocedures – materialen in het Engels en Bemba.
• Workshop op locatie:Servicefaciliteit in container op de onderhoudswerf van de mijn met 180.000 dollar aan snel bewegende onderdelen, CAN-bus diagnoselaptop en gedeelde bovenloopkraan van 5 ton.
• Garantie:18 maanden / 150.000 km garantie op de aandrijflijn, SHACMAN-technicus ter plaatse gedurende de eerste 6 maanden, daarna driemaandelijkse inspecties.

Operationele feedback — prestatiegegevens over 12 maanden

VlootmanagerMusonda Bwalyaopgemerkt:

"De SHACMAN X3000 overtrof onze verwachtingen op het gebied van brandstofverbruik. We hadden 50 l/100 km gebudgetteerd en ze leveren consequent 47-48. Dat verschil van 22% ten opzichte van onze oude vloot vertaalt zich in een jaarlijkse dieselbesparing van ongeveer 640.000 dollar over 30 dumptrucks. Belangrijker nog is dat de benutting steeg van 72% naar bijna 89%. Met een verlies van 4.200 dollar per uur productieverlies rechtvaardigde die verbetering alleen al de investering binnen twee kwartalen."

Toekomstige samenwerking

• Fase 2 uitbreiding (Q2 2025):15 extra X3000-dumptrucks voor de Southeast Pit, verbeterde motorspecificaties van 400 kW voor diepere transportcycli.
• H3000 AMT-proef (Q3 2025):Twee H3000 6x4-tractoren met automatische handgeschakelde versnellingsbak worden getest op de Ndola-corridor voor brandstofoptimalisatie en evaluatie van vermoeidheid van de bestuurder.
• Telematica-integratie:SHACMAN T-Box-platform om te integreren met het Modular Mining DISPATCH-systeem van de mijn voor realtime monitoring van de lading en voorspellend onderhoud.
• Trainingscentrum voor operators:SHACMAN gaat een academie voor operatoren van zwaar materieel medefinancieren aan het Solwezi Technical College voor de Copperbelt-regio.